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2023-09-05 15:37:03 作者： 喪喪又浪浪
今年的F1共分為21場分站，時間跨度從3月持續到11月，其中第4站會在申城舉行。
每一場分賽前前後後持續三天，每次都在周末。
周五上午、下午、周六上午分別有一場練習賽，主要作用給車手熟悉賽道，也讓車隊策略組根據遙測數據，進行車輛和策略方面的調整。
周六下午，便是重量級的排位賽了，排位賽也分三節，被稱為Q1、Q2和Q3。
不同於跑步比賽所有選手站在同一起跑線上，賽車比賽無法容納十幾二十輛車的同時起步，所以他們發車順序會分先後。
當然，發車順序不能決定最終的成績，有史以來，後排甚至末尾發車的車手奪冠的先例比比皆是。
但不管怎麼說，越在前頭，越占優勢。
而排位賽的目的，就在於爭奪正賽的發車排序。
Q1將決定正賽排名16-20的車位。10個車隊的20輛車都會參加，18分鐘內不限次數，依照每位車手的最快單圈圈速排序，圈速最慢的5輛車淘汰，不能進入Q2。
這五輛車將按照圈速，在正賽占據16-20、也就是最後的五個發車位。
Q2決定的是正賽排名11-15的車位，從獲得Q1優勝的車手繼續角逐，15分鐘內，同樣規則，根據圈速淘汰最後的5位，不能進入Q3。
Q3決定的就是正賽前十的發車位了，12分鐘內，也是同樣規則，其中圈速最快的車手將在正賽中第一個發車，也被稱為杆位發車。
盛悉風雖然沒去墨爾本，不過等到了時間，還是抽空關注了一下賽事情況。
江開是今年F1唯二的新面孔之一，這個匯聚了全世界最頂級的賽車手的賽場上，每一個人的履歷都極度耀眼，每一個人都是駕駛座上天賦技能點滿的瘋子，在日常生活中足以讓普通司機頂禮膜拜的車神。
他們中不乏數次斬獲F1世界冠軍的經驗老手，被全世界寄予厚望。
他在其中，並不奪目。
既沒有任何F1實戰經驗，硬體也不占太大優勢，十支車隊裡，Predotor車隊的資歷只排在中等偏上，而近年來，F隊和B隊兩支王牌隊伍幾乎包攬各分站冠軍和總冠軍。
根據外界的客觀估測，這位新人如果能在首站挺進Q2，就算非常厲害了。
所以當他穩穩噹噹從Q1優勝，進入Q2，又過關斬將進入Q3，大家都不由得分了點注意力到這位初出茅廬的年輕亞洲男人身上。
盛悉風人際圈和江開有很大程度的重疊，朋友圈裡正在刷屏式實時播報江開的訊息，尤其龍天寶，幾乎過兩分鐘就要發一條動態發泄自己的興奮。
得知江開打進Q3，盛悉風不再壓抑自己的好奇心，直接點進了直播。
其實她對他的戰績一點也不驚訝，她當然知道賽場上臥虎藏龍，但她只認他一個人。
她對他有著近乎盲目的信心，相信他無論走到哪裡，都能控住場面，擁有自己的一席之地。
登錄視頻網站的時候出了點小岔子，等她成功進入直播頁面，Q3已經進行到尾聲，十輛陸地飛機的混戰，引擎的轟鳴此起彼伏，賽場上的平均車速高達兩百多千米/小時，直道上的速度更是超過300，即便是回頭彎，速度也不下於七八十，如此恐怖的死亡車速下，車前車尾一片輪胎與地面擦起的火樹銀花。
此時直播鏡頭不在江開身上，盛悉風先看直播頁面左邊的排行榜，一眼鎖定他的名字。
他在第三，距離目前最快的圈速0.841秒，日常生活中短暫到忽略不計的時間，在賽道上卻是決定勝負的關鍵。
墨爾本剛下過雨，這會地面半濕不乾的，十分考驗車手對抓力點的判斷，這除了依靠車手在駕車過程中的本能，也離不開對賽道的熟悉，賽前無數遍的模擬和練習都是反覆加深記憶點的過程。
誇張點說，賽道上每塊瀝青他都得認識。
鏡頭切換到他，只能看到他半個方向盤和黑色的頭盔，解說給了他很多的筆墨：
「江開！他之前在F2我就開始關注他了，並且對他報以了很大的期望，他比我想像中更敢也更穩，今天他的F1首秀表現太亮眼了……好！這個超車見縫插針，不難看出前方的斯芬克有心想守住內線，這樣的路況下彎道超車一不留神就容易上牆，他牢牢地控住了，過彎速度178！」
「江開目前的排名上升到第二，漂亮！！！距離第一的阿爾科茲0.231秒！！時間還剩一分半鐘，還剩下最後一圈飛行圈，不知道他能不能……天，我越說越激動，如果他能成功……」解說的音調高了又高，難掩激動，「那就是新人，首站，杆位！」
儘管隔著屏幕，無法切身感受賽場上的焦灼，但盛悉風的心跳還是越來越快。
她甚至比伊斯坦堡現場看他賽車那次更緊張。
阿爾科茲1分26秒051的成績第一圈飛行圈就跑出來了，天時地利人和，連他本人都沒能刷新。
Q3即將停表。
江開已經把車開到了極限，最後一圈，他的前兩段表現非常完美。
前方就是終點，最後一個過彎。
F1賽道上，過彎多採用過彎減速或收油，避免漂移，一是為了保護輪胎，行駛過程中輪胎磨損非常大，而每輛車在整場賽事之內只有13套輪胎；二是漂移非常危險，很容易只飄不移，一旦撞牆，麻煩就大了，浪費比賽時間不說，還會損壞車輛甚至傷到自己，得不償失。