第351章 造車狂人與自己的機會

  李曉凡在美國雅虎財經板塊上看到的這條財經新聞是國內的廣深鐵路股份有限公司。

  看完新聞後，李曉凡突然敏感地覺得這是一個重要的信號：國內公司到美國上市的通道已經打開，國內改革開放的大門越來越廣闊，中美兩地的資本市場交流將更加活躍！

  新聞報導說1996年4月經過國務院證券委員會批准，廣深鐵路股份有限公司已經在香港H股掛牌上市。

  5月13日，交易代碼為GSH的廣深鐵路股份有限公司美國存托憑證（ADR）又將在美國紐約證券交易所掛牌上市，成為中國國內第一家公開上市的鐵路運輸企業，也是第一家同時在中國香港地區和美國上市的企業。

  廣深鐵路股份有限公司公司前身為「廣深鐵路公司」，成立於1984年，今年3月改制為股份公司，其主要業務是經營廣九直通車，以及廣深鐵路、京廣鐵路南段的鐵路客貨運輸業務，營業線路總長481公里。

  看到這個「第一家」報導的時候，李曉凡的直覺感覺好像有些不對啊：在他的印象里，前世應該華晨汽車才是第一家同時在美國和香港上市的國內企業啊！

  他趕緊打開了股票行情軟體，查看了一下當前的華晨汽車股票情況。

  在美國紐約股票交易所的股票顯示系統裡面，李曉凡找到了這家代號為CBA的華晨中國汽車控股有限公司。

  相關的資料與報導顯示：1992年10月華晨中國汽車控股有限公司在美國紐約股票交易所掛牌上市，華晨中國汽車控股有限公司成為中國第一家赴美海外上市的中國公司。

  在港股的股票名錄里，沒有找到華晨中國汽車控股有限公司這家公司。

  此時，李曉凡才回憶起來，華晨汽車是到了1999年底才美國和香港兩地同時上市的。

  那麼現在新聞說的第一家同時在中國香港地區和美國上市的企業是廣深鐵路沒錯！

  看到華晨汽車CBA這隻股票，李曉凡現在回想起來，華晨汽車的創始人仰融才是玩資本與產業的真正高手。

  他先成功改造了瀕臨倒閉的瀋陽金杯汽車。隨後，1992年10月經過他精心運作後，作為「社會主義國家第一股」的華晨汽車在美成功上市，募集8000萬美元，引發了華爾街的巨大轟動。

  當時報導說：仰融成為第一個在國際市場薅了資本主義羊毛的中國人！

  後來到2001年，連著名的寶馬汽車都慕名而來，與華晨汽車一起在國內投資成立合資整車項目……

  當年，華晨汽車與李曉凡的家鄉明州市有過一段短暫而轟轟烈烈的「戀情」。

  前世，2002年華晨汽車創始人仰融偶爾一次機會去明州開發區考察一家當地的台資汽配企業，與當時的明州開發區管委會領導吃了一頓晚飯後，被當地優越的投資環境所打動。

  他曾經一度想把他最新收購的英國羅孚整車項目，還有與寶馬合資的汽車發動機等項目放在明州經濟技術開發區，並投資與控股建設中的世界最長跨海大橋——杭州灣大橋……

  當時，李曉凡的那位老同學章偉業從明州保稅區管委會已經提拔到了國家級的明州經濟技術開發區投資合作局擔任副局長，親自參與了這個項目接觸、招商與談判的整個過程。

  可惜後來這個項目由於種種特殊原因「流產」了，一代資本梟雄仰融也出走美國……

  這個故事裡面的是非曲折，當年作為當事人的章偉業曾經告訴過李曉凡。

  不過，李曉凡此時想到了國內另外一位造車狂人：吉利汽車的李書福。

  說起吉利汽車落戶明州還有一段趣事，這也是李曉凡的那位老同學章偉業告訴李曉凡的。

  前世，章偉業在1999年年初提拔到明州經濟技術開發區投資合作局擔任招商科長。

  那年，明州開發區管委會領導開始要抓稅源收入。開發區工商局調查後發現，開發區內一家叫「稻香村工貿公司」的商貿企業稅收很厲害，一開始大家還以為這是一家來自BJ的食品企業。

  後來一查股東，發現這家「稻香村工貿公司」的股東是來自隔壁台州的吉利控股。當時的吉利控股公司在國內還默默無名。

  於是，開發區工商局與投資合作局等人組隊趕到台州的吉利控股去「上門招商」。

  到了吉利控股，章偉業等人發現這家吉利控股公司在當地規模不小，光廠房土地就有四百多畝，當時主要生產摩托車與冰箱、建材等產品。

  於是章偉業等明州開發區招商人員盛情邀請吉利控股的李總去開發區投資建設一家摩托車工廠。

  哪裡知道，李總去明州開發區考察以後，突然跟當時開發區主要領導說他要「造車」，把當時的明州開發區管委會領導嚇了一跳，將信將疑。

  但是後來，李總還真是把車給造出來了……

  2002年華晨汽車在明州開發區的項目意外流產後，許多當初被華晨汽車從一汽等國內著名汽車廠招來的工程師等專業技術人員留下來，被在明州開發區的吉利汽車「招安」了，連當初華晨汽車欲收購的英國錳銅控股的倫敦老爺車項目也留給了吉利汽車……

  想到這裡，李曉凡有了一個想法：將來或適時參與一下造車計劃！

  等這次美國回來後，有空回國去台州會一會吉利控股的這位李總。

  隨後，李曉凡在美股市場上查了一下，除了華晨汽車與廣深鐵路外，還有來自國內的一家叫玉柴國際代號CYD的公司1994年也在紐交所主板上市了。

  1993年這家國內最大獨立柴油引擎製造商廣西玉柴機器經國家外經貿部審核批准後，玉柴公司與5家境外投資公司簽署外資股認購合同，並於同年5月領取「中外合資玉柴機器股份有限公司」營業執照，成為國內首家最大的中外合資股份有限公司。

  1994年12月16日玉柴國際成功在美國紐約交易所掛牌上市。

  李曉凡發現到目前為止赴美國上市的國內公司都有一個共同現象：這些企業都是國有股東背景，還沒有一家國內的純民營企業。

  連當年華晨汽車為了赴美上市都給自己掛了一頂「紅帽子」。

  李曉凡在思索……

  自己現在的機會在哪裡？