第1040章 專機

  新舟C190客機，並不是星飛工業生產的最大客機。星飛工業生產的最大客機還有星空555，這是由星飛150改裝而來的超大型客機。

  設有555個座位，反正在運載能力上面，屬實的驚人。

  可星空555在生產了兩架之後，就直接給停了下來。

  實在因為這飛機並沒有什麼市場。

  現在的航空市場，並不需要這種超大型客機，需要的是新舟C190這種客機。

  還好，星空555並非是從頭研製的一種機型。

  即使停產了，星飛工業也能夠接受。

  現在星空555客機依舊在運營，只不過是虧損運營。

  每運營一天，就虧一天的錢。

  飛雀航空已經想要將星空555給停掉了，然後將飛機重新的改裝成為貨機來使用。

  新舟C190成功取得適航證，並且第一架飛機將會在七月的時候交付，迅速的成為了華國媒體的頭版新聞。

  坐著國產飛機去旅行，這將不會再是夢！

  說起來，之前的時候，星飛工業也推出了新舟700和新舟900客機，可因為都是支線飛機的緣故，乘坐的人並不算太多。

  主要運營的航司也是專注於支線市場的飛雀航空。

  而新舟C190就不同了，幹線飛機呢！

  新舟C190在試飛之後，就受到了極其大的關注。

  國內的幾家航司都向星飛工業下了意向合同。

  星飛工業的飛機，再怎麼說，也比波音和空客在價格上面要低上很多。

  這對於航司來講，價格低也就意味著降低運營成本。

  即使新舟C190不能夠取得米國和歐洲的適航證也沒有關係。

  就在國內飛，也能夠大賺而特賺。

  韓松林打量著眼前的新舟C190，這架飛機百分之九十的零部件都國產的。

  發動機採用福星航空動力研發的動-10渦扇發動機，自重3.93噸，最大推力15噸。

  動-10發動機配上新舟C190，在推力上面是有著比較大的結餘的。

  新舟C190載重能夠達到36.6噸。

  也就是說，新舟底部的貨倉可以裝上不少的貨物。

  航空貨運是各大航司賺錢的一個很大的收入來源。

  光靠搭載乘客，真的不行。

  眼前這家飛機，是試驗機，交付給航司的飛機正在生產線上面進行生產呢。

  此時星飛工業在大規模生產上面，還沒有完全的理順。

  所以生產速度上面，稍稍的慢了一些。

  「新舟C190，我們是能夠實現國產化率百分之一百的，只不過沒有必要如此的做。因為有些零件，我們自己做的話，在價格上面要比購買的要高上不少。所以，就在國外進行採購。」

  韓松林：「那就想辦法將製造的成本降下來啊！」

  孫志行苦笑道：「老闆，想要降低成本，這是一件很系統的事情。不是說，想要降下來就能夠降下來的。」

  影響生產不僅僅只有一個因素，是多個因素的集合。

  歸根結底，還是技術不夠。

  而技術這個東西吧，真的一環扣著一環。

  道理，韓松林還是懂的，所以也沒有說強行的讓星飛工業一定得要實現百分百的國產化。

  韓松林有些擔心說，要是華國什麼東西都自己造了，那其他國家應該怎麼混呢？

  到時候，會不會又是發生一場因為貿易順差而發生的戰爭呢？

  所以，拿著錢去國外買買買，也是對的。

  畢竟錢這東西，說白了就是紙，甚至就是一種信用貨幣，連紙都不用，就銀行帳戶上的數字。

  不買東西回來，留著實際上也並沒有什麼用處。

  買各種的原材料回來，用不完就直接存起來。

  也工業產品換礦物原材料、糧食等等之類的東西，怎麼算都不能夠算虧。

  不能夠光自己賺錢，也得要讓其他國家也賺錢。

  互利共贏嘛。

  韓松林進到新舟C190內部看了下，還拍了幾張照片，特別是駕駛艙的照片得要重點給拍上一下。

  發到微博上面，算是給新舟C190做宣傳的吧。

  畢竟新舟C190在未來很長一段時間都得要在國內航空客運市場運營，得要國人知道有這個飛機才行。

  好像，坐飛機的人，一般也不太在意說到底是那家公司的飛機執飛。

  第一次坐飛機的人，基本上不會在意這些。

  因為第一次的嘛，對很多的東西都不太怎麼了解。

  對於常坐飛機的人來說，就會看執飛的飛機是什麼。

  一些飛機坐著，體驗感實在並不太怎麼的好。

  星飛工業在乘客體驗這塊，可是下了大功夫的。新舟700和新舟900在噪音這塊，就控制得相當不錯。

  新舟C190自然也如此。

  整個新舟C190的內部布局上面，有了不少的華國元素。

  另外就是，設計上面挺有一種溫馨的感覺。

  看上去不壓抑。

  這點很重要。

  座椅的寬度上面，韓松林試了下，還挺是不錯。

  娛樂設備這塊，也全部都齊全，電視、音樂都有，甚至還能夠在空中上網。

  這裡的上網，是指發送郵件、進行一些聊天之類的。

  像是看視頻什麼的，那肯定不行。

  「老孫，現在我們國家的領導，還沒有固定的專機吧？」

  孫志行不由看向韓松林，老闆這也太敢想了，可新舟C190還真的不是說沒有機會：「現在領導的專機一般都是由波音747臨時改的。」

  在國內坐某家航空公司的波音747飛機，說不定那飛機就曾經執行過領導們的專機任務。

  基本上，領導要出國訪問，時間上都提前安排好的，很少說有突然性的出訪什麼。

  這點，在大國領導上面基本上很少發生。

  大國的特點就是，一切按部就班的進行。

  只有那些小國，各種突發情況不斷。

  韓松林：「新舟C190做領導的專機，可行嗎？」

  孫志行：「還得要再看看才行，新舟C190終究還是新飛機，雖然我們進行了嚴格的飛行試驗，可在正式運營的時候，不知道還會出現什麼問題。」

  領導專機必須得要保證飛機的安全性才行。

  當然，要是新舟C190成為領導專機，將會對新舟C190的銷售起到一個相當不錯的促進作用。

  「這個事情，得要先爭取一下。」

  以前的時候，華國是因為沒有自己的飛機適合作為領導的專機。

  現在有了新舟C190這款國產客運飛機，那麼領導專機的事情，必然得要有一番新的變化。

  之前一直用他國的飛機做專家，領導心裏面也不得勁。

  還是得要自家的飛機坐著安逸。