第937章 十天一架

  但是，要說星海集團在香江沒有影響力？那就不對了。

  不說THC投資，就說星海集團在香江上市的企業，就有著不少。

  市值最為高的，是星帆半導體公司。

  作為華國最大的晶片設計企業，星帆半導體的產品從電腦晶片到手機晶片，以及伺服器晶片和超算晶片。

  特別在手機晶片領域，星帆半導體在華國占據著絕對的市場。

  星帆半導體在上市兩月之後，股價一路的上漲，市值已經超過八千億。

  大有一副要破萬億的趨勢。

  此時香江股市上面，內地上市已經占了百分之六十一，市值占總市值的百分之七十以上。

  本來只占百分之五十八的，因為星達科技、星帆半導體等公司的上市，一下子就將這比例給提升了不少。

  香江股市在此時的表現在全球市場上面也相當亮眼，賺錢效應相當好，吸引了全球各路的資金過來。

  韓松林目光看向在宴會場當中鼻高眼深的歪果仁，對楊美琪招了招手。

  楊美琪穿著一身晚禮服，並不是拖地那種。

  那得要多騷包，才是會穿拖地的禮服來。

  是宴會的豬腳嗎？

  「老闆！」楊美琪輕聲叫了一聲，在對韓松林的稱呼上面，她也考慮了很多。

  叫韓董？

  雖是正式稱呼，可顯得不親近。

  叫老闆好，親近。

  韓松林目光示意了圍在一起聊天的幾人：「他們是誰？」

  「是國際上一些投資機構在香江這邊的管理人。」

  國際投資機構！

  韓松林嘴角突然泛起了笑意，他倒是想起了一個事情。

  現在有一件事情很肯定，米國的次貸危機爆發，很多企業肯定會從全球市場抽調資金回來勤王救駕。

  而香江的股市上面，也有相當多國際資金在。

  如果香江的股市被提前的給引爆呢？

  THC投資在香江股市上面可是最大的持股者，達到嚇人的程度。

  以THC投資名義直接超過萬億。

  另外還有各種基金持股。

  整個持股市值多到嚇人的程度。

  先將香江股市給打下去，這些國際投資機構為了回去勤王救駕，就不能夠在高位賣出。

  要賣，也只能夠在低位賣。

  帶回去救駕的資金自然會少很多。

  那對於THC投資的收割來說，也是好事情。

  對方的實力減少一分，不就是自己實力增強一分嗎？

  這個事情，晚上的時候韓松林和唐艷與陳欣兩人給商議了一下。

  陳欣之前的時候，還真的沒有想過說要將香江這邊的國際投資機構的資金給埋掉：「想要將香江的股市給打壓下去，時機上面特別的重要。」

  唐艷：「就在六月底的時候來做。我們可以聯合上國內的一些資本機構來一起做這個事情。」

  國內的資本機構在經過這些年的積累之後，此時也已經有著一定的資本了。

  華國的資本，國資肯定是老大了。

  當然，國資也有著各種問題，一般情況下不一起搞事情，因為管理的機構太多。

  國資往下，就是得要說星海系資本，這是國內的第二大資本團。

  平時的時候，星海系和國資經常攪合在一起的。

  隨著時間的推移，次貸危機的雷，已經開始逐一的顯現。

  韓松林並沒有在香江多待，而去了長安。

  新舟900的國內適航證正式的給申請了下來，華國民航局在五月十六號的時候正式宣布新舟900通過了全部審核。

  一周之後星飛工業已經調整好的飛機生產線，就直接開始正式生產飛雀航空向星飛工業訂購的新舟900。

  飛雀航空直接向星飛工業訂購了六架新舟900。

  至於說新舟700？

  飛雀航空已經不再進行訂購了，全面轉向要新舟900。

  新舟900雖然作為支線客機，載人上面也才108人，和大中型客機的載人數上來說肯定要少很多。

  可有一點好啊，新舟900是噴氣式飛機，在客艙布局上面實際上和大中型客機並沒有區別。

  娛樂系統什麼都有，聽音樂看電視什麼的，都可以。

  新舟900相比起新舟700來說，國內航空公司明顯要更加感興趣上一些。

  因為在申請航線上面，新舟900比起國外的客機也有著很多的優勢。

  星飛工業生產的客機，在國內飛的，用的導航自然是北斗導航。

  GPS導航根本就沒有裝。

  當然了，客機上面不僅僅有衛星導航，還有慣性導航，無線電導航系統，以及風切變預警系統等等。

  民航客機現在應用的導航系統是一個複合型導航系統。

  反正就是進行各種安全保證吧。

  星飛工業內，新舟900的生產正在進行。

  整個生產並沒有任何的問題，星飛工業在此時已經有了成熟的產業配套，整個配套體系是站在華國航空工業上面建立起來的。

  星飛工業的不斷發展，對於華國的航空工業相當重要，技術疊代上面反正挺是快速。

  民航工業在運用新技術上面，很是保守。

  基本上很少使用最新的技術，而是要等到技術成熟，或者說成熟到爛大街之後，才是會應用。

  「現在新舟900的訂單和產量如何？」

  孫志行臉上帶著笑意：「新舟900訂單已經超過五十架，並且有數家航空公司來電進行詢問。」

  「因為現在整個生產線的工人都還在適應，所以生產的效率要慢一點。第一架飛機製造出來，估計得要二十天的時間。等到大家都熟練之後，生產效率自然就能夠提升。我們爭取在十天內能夠製造一架新舟900。」

  10天生產一架飛機，聽起來感覺還挺快的。

  可要用年來算，年產量36架，感覺一下子這產量怎麼如此的低。

  整個新舟900的生產線上，工人不少。

  這些工業有不少還是星海技術學院來的。

  生產線上面，年輕可不少。

  韓松林輕輕的點頭，飛機製造這可是精細活。

  民航客機的生產，並不追求速度，而是追求絕對的安全。

  安全如何來進行保證？

  用高質量來保證。

  「新舟900對新舟700的訂單，有影響嗎？」

  「影響倒是不大，雖然都是支線客機，可應用的市場卻是不同。」

  新舟900可比新舟700要精細太多，太吃保養維護能力了。

  哪些第三世界國家航空公司也清楚自己的能力，還是飛新舟700吧。

  價格便宜，最重要的保養維修都相當方便。

  在全球市場上面，新舟700已經證明了自己，直到現在新舟700都還沒有一次事故的記錄。