第804章 新舟700

  新飛機「諜照」在當天下午的時候就被給爆到了網上，在當天晚間七點新聞的時候，重點了報導了關於星海西飛研製的最新大型軍用運輸機鯤鵬的消息。

  具體的公布得不多，就是說華國新一代大型軍用運輸機在今天正式的開始試飛。

  在新聞畫面上，是以鯤鵬從地面衝上雲霄的鏡頭。

  相當的帥氣和有震撼力。

  新聞很簡潔，就公布了鯤鵬大型軍用運輸機採用4台福星動力蠻牛發動機作為動力。

  機高，翼展，機長三樣數據是有公布。

  至於說其他數據？

  沒有！

  然後主持人用很平淡的語氣，彷如在宣布一件小事：「鯤鵬大型軍用運輸機的研製，是國防建設和經濟建設的需要。」

  整條新聞時間不長，公布的信息也很少，主持人的話也短短几句。

  可新聞一被報導，舉世皆驚！

  在驚訝的同時，又是有些懷疑。

  特別西方國家，覺得華國這根本就在玩嚼頭，騙資金的。

  這點，都是他們玩剩下的。

  實際上，這新聞看似影響很大，對於大部分人來說，根本就不會關注這些。

  韓松林在看過鯤鵬的首飛之後，並沒有說馬上離開。

  他和軍方在談鯤鵬採購的事情。

  可面對星海西飛七億九千八六十百萬的報價，劉洪成一行幾人全部都表示接受不了。

  現在一年軍費才1500多億，可軍隊人數有三百萬！

  平均到每一個人的話，一人每年也就五萬塊錢的經費。

  帳肯定不能夠如此算，這各種裝備消耗和維護，都得要錢。

  另外還得要採購其他的裝備。

  一年1500億，真的很捉襟見肘。

  面對鯤鵬7.986億的報價，軍方在這個時候還真的用不起。

  最後軍方已經咬牙預定了四架鯤鵬，連定金都打來了5億。

  如此做的目的，很簡單。

  怕星海西飛賺不到錢給撂挑子了。

  星海西飛可不像是其他的軍工企業，星海西飛是得要自負盈虧。

  要是星海西飛為了賺錢，將精力全部都給放到了民用客機上面去了，那不耽擱事情嘛。

  星海西飛在搞民用客機？

  是的，星海西飛的確在搞民用客機。

  最先搞的是一種小型支線客機，有著「空中拖拉機」之稱的新舟60！

  新舟60是在運7的基礎上衍生出來的，而運7是在安-24飛機基礎上設計而衍生。

  雖然新舟60飛機是按照華國民航適航條例CCAR-25（首個和國際接軌的標準）進行設計、生產和試飛驗證。可這飛機的北極熊血統實在太濃厚。

  反正北俄的航空產品很粗暴不精細不可靠。

  新舟60也繼承了這些。

  按照歷史的話，新舟60會出口到第三世界國家，這些國家在飛機維護水平上面，本來就不靠譜。

  想要他們好好將飛機給維護好，根本就不可能辦到的事情。

  新舟60需要良好的維護（原因懂的！），這些國家又是沒法給你好好維護，然後新舟60飛機在國際上面事故率居高不下。

  星海西飛成立之後，對新舟60這只能夠坐五十幾人的小型支線飛機並不太怎麼感興趣。

  雖然新舟60飛機有著適航證！

  開始的時候，星海西飛大部分精力都放在胖妞的國產化上面。

  至於說其他的，倒是真的不重要。

  然後西飛整體的合併到星海西飛，民用支線客機的事情就被又提了出來。

  星海西飛在2002年3月份的時候，向星海集團總部提交上來了一份研究新型民用支線客機的申請。

  至於說星海西飛為什麼立項一個研究項目需要向星海集團進行申請？

  很簡單的事情，因為星海西飛看似龐大，可在資金上面卻是一直由星海集團給支撐著。

  不給集團打報告，那裡來的研發資金啊！

  韓松林對星海西飛想要立項研發支線小客機的事情，心裏面最開始下意識的是拒絕的。

  這小客機有什么子意思嘛，要搞就搞幹線客機啊！

  最少也要那種中型支線客機，載百來號乘客那種。

  星海西飛的新舟研發團隊，最開始希望的就是在新舟60的基礎上面進行改進性研發，造出來一個新舟600出來。

  新舟60的問題太多，那麼自然得要改進才行。

  可事情在韓松林這裡就變了。

  直接問能不能研發中型支線客機！

  這個問題，實在的不好進行回答。

  因為新舟研發團隊還真的研發不出來。

  星海西飛上研發項目有兩種情況可以上，一種就是市場前景特別好，二種國家需要。

  無論那種，只要研發成功那研發團隊都能夠獲得大筆的獎金。

  而且還能夠拿到產品銷售利潤分成，雖然只有百分三的利潤分成，而且還就只有三年時間。

  可這對於研發團隊來說，也是很好的事情啊！

  最終星海西飛立項了新舟700的小型支線客機項目，這次的研發難度相當的大。

  因為得要完成的重新來開發一款新機型，不再說在運7的基礎上面改了。

  運7本身底子就已經老了，很多的設計可以說已經落後於時代。

  而且運7自身自重大，結構壽命短的問題一直都沒有得到解決！

  屬於根本的設計問題，除非推倒重新做，不然問題永遠都解決不了。

  至於說推倒重做？

  這不就是重新研發一款飛機嘛。

  什麼都自己從頭來進行研發，時間和人員都好說，只不過經費可就得要很多才行。

  而且還不能夠保證說研發出來的飛機能行。

  新舟700是一架載客人數60-80的飛機，包括兩名飛行員和兩個空乘。

  配一個空乘的話，也可以。

  這種小飛機，本來就應該儘量的降低運營成本。

  發動機採用的渦漿發動機，是福星動力生產一款渦漿發動機。

  福星動力這幾年也並非說就吃乾飯的，對從烏國獲得的發動機資料進行整理消化。

  拿出一款新舟700的渦漿發動機，還是沒有什麼問題的，畢竟福星動力內也有著大量東歐那邊過來的發動機設計研發人員。

  採用渦漿發動機的新舟700飛機，註定是不能夠飛得太快的，時速也就六百多公里，再快的話就不行了。

  倒是大函道渦扇發動機適合時速400-1000的飛機，客機和運輸機基本上都採用大函道渦扇發動機。

  當然了，渦漿發動機的飛機飛行速度不太快的樣子，可在效率上面來講，渦漿發動機要比渦扇發動機強。

  所以，渦漿發動機比渦扇發動機省油！

  這種小型民用客運飛機很適合渦漿發動機的發揮。