第760章 從HTML和瀏覽器開始

  ……

  三方求購，自然對應著三套方案。

  通用最為溫和，打算投資不超過4億美元，收購捷豹不超過30%的股份，同時幫助捷豹繼續打造現代化工廠、開發全新車型。

  現階段正春風得意的福特則非常激進，要求完全占有捷豹100%的股權，並且為此專門發信給捷豹，以表達自己的勢在必得之心。

  要不是唐煥摻合進來，捷豹收購之事，基本上不會拖到今年來，通用和福特去年就應該分出勝負了。

  已經運作過好幾個規模上百億美元的項目的首富先生，財力一點都不比來勢洶洶的福特差，為了等其到場，處於水深火熱當中的捷豹，硬生生地多熬了幾個月。

  唐煥果然沒有讓望眼欲穿的英國失望，他所提出的方案同樣相當地大氣，即準備拿下捷豹100%的股權。

  但和覬覦高端汽車市場的福特，想通過得到捷豹的全部股權，從而將其消化成為自己在這一領域的子品牌不同，汽車方面堪稱完全屬於新人的首富先生，通過一個離岸公司來控股捷豹。

  換而言之，三位求購者當中，實力最差的通用，基本成了陪太子讀書的角色；福特和首富之間的勝出者，才有資格得到捷豹，而前者具有汽車行業底蘊深厚的明顯優勢，後者則似乎能夠給捷豹更多的獨_立自主性，以最大程度維持這個品牌的英國血統。

  大致的條件，就是這樣，擺明了車馬之後，雙方便往外砸真金白銀吧——剛張嘴就把價格提升到了40億美元，讓英國竊喜地不住暗呼「沒有白等」。

  不得不說，即使有個連年奪冠的切爾西俱樂部幫著刷聲望，唐煥也是每逢大事不受英國媒體待見，蓋因他得罪的人當中，很多都在英國本土扎堆了，掌控輿論機器的默多克就不用說了，蜷縮回老家的傳統遠東商業利益集團，更是不會放過任何攪局、甚至反撲的機會。

  原本被視為鄉下土財主的英國遠東商業利益集團，其所盤踞的重要地盤——香江，最近一年的動向，頗受英國主流媒體關注。

  那裡除了洶湧的移民大潮之外，公司遷冊也是蔚然成風。其中最舉足輕重的一家，非滙豐莫屬了。被唐煥狠狠地扒了一層皮後，其相比於原本時空，掩人耳目的手段少了很多，已經將倫敦這邊的一家公司，升格為控股公司，並把香江的所有權益，轉到該名下，完成了事實上遷冊的最主要步驟。

  與此形成鮮明對比的是，勤和一系則紋絲不動，從而引來了議論紛紛。

  其實，這就屬於樹大招風了。拿另外一個巨無霸——太古集團來講，其也把商業利益的重頭繼續壓在香江，但卻只有首富先生被人拿著放大鏡觀察。

  揪住這一點不放後，捷豹落入唐煥之手，似乎比不上躲在福特羽翼下來得穩妥。

  在陷入僵持階段之際，唐煥只是很簡單地說了一句，「我確實對進軍汽車行業懷有一顆赤誠之心。對了，我已經把阿斯頓·馬丁買下了。」

  那些為捷豹前途擔憂的鼓譟，頓時被一巴掌抽回到了肚子裡；正卯著勁地要和首富先生分出個高下的福特，更是一口老血噴了出來。

  要知道，福特對阿斯頓·馬丁也有意思，在其1987年重新成為《007》電影屏幕上的御用座駕後，便展開了私下接觸，甚至動用了英女王******堂弟麥可王子的關係，可惜的是，沒搞定大股東彼得·利瓦諾斯。

  此人也是一位希臘船王，並且和女船王克里斯蒂娜有點淵源。

  老船王亞里士多德·奧納西斯在世時，和三名女性存在婚姻關係——豪門千金蒂娜·利瓦諾斯、希臘女高音歌唱家瑪麗亞·卡拉絲、美國前總統約翰·甘迺迪的遺孀傑奎琳·甘迺迪。

  其中，只有蒂娜·利瓦諾斯為亞里士多德·奧納西斯留下了兒女，即墜機喪生的亞歷山大·奧納西斯和超級敗家女克里斯蒂娜·奧納西斯。

  雖然蒂娜·利瓦諾斯這個更早一代希臘船王斯塔夫羅斯·利瓦諾斯的二小姐，和亞里士多德·奧納西斯早就離婚了，甚至最後改嫁給了自己的姐夫，並且已經在1970年代後半期去世了，但奧納西斯家族的唯一繼承人——女船王克里斯蒂娜，和利瓦諾斯家族的親戚關係，是不容置疑的。

  按照輩分算起來，彼得·利瓦諾斯這個利瓦諾斯家族的另外一個分支的佼佼者，正好和女船王克里斯蒂娜屬於同一代。

  豪門家族的相互關係，有時候就是那麼一回事——比如法國葡萄酒兩大酒莊拉菲和木桐，同屬於大名鼎鼎的羅斯柴爾德家族，只是分支不同而已，但後者從二級升到一級的過程里，卻遭到了前者激烈的反對。

  不過，彼得·利瓦諾斯和女船王克里斯蒂娜之間，應該還沒到唯利是圖的淡漠地步。否則的話，其不會拒絕了福特之後，轉而答應了唐煥。

  正因為如此，福特才被打擊得不輕——自己竟然在公關上輸了一城。

  接下來，唐煥又放出了一招，即一旦收購捷豹成功，對方的成本控制計劃便可以暫緩了，同時至少在三年到五年內，不會裁員。

  到了這個時候，福特就明顯不敢接招了。其畢竟比不了唐煥這種初代創始人掌控公司，說一不二地無人敢挑戰其權威，它的管理者哪敢打這個包票。

  長期以來，被指控打壓本土製造業，造成大批人長期失業的柴契爾夫人政_府，則一下跪了——妥了，捷豹就賣給首富先生了。

  在簽署這份價格超過43億美元的合同的時候，唐煥面對鏡頭笑得很灑脫——你們以為自己坐收漁翁之利，我成了凱子，可就憑你們這些自大狂和歐共體的關係走勢來看，很可能兩年後還得給我吐回來。

  另外，剛進入2月份，蘇聯便宣布放棄一~黨_制，也就意味著大廈將傾的無法避免，以及隨之而來的瓜分資產的饕餮盛宴，自己需要另外打造一個班底，來參與這場不吃白不吃的遊戲。

  ……

  首富先生如此大張旗鼓地跨領域投資，無疑是汽車行業內的轟動性事件，引來了觀察家持續的關注。大家都在好奇，你一個賣計算機的傢伙，怎麼玩汽車？

  唐煥一開始的舉措，堪稱老成持重，即派遣財務團隊進入捷豹和阿斯頓·馬丁的同時，便著手進行輸血了。效果自然立竿見影，捷豹像被地主家買去的通房丫頭，營養不良的面黃肌瘦，變成了錦衣玉食的面色紅潤。

  另外，女船王克里斯蒂娜的奧林匹斯集團，之前以2750萬美元從義大利政_府手裡買來的因破產而被接手管理的蘭博基尼，也被唐煥要了過來。

  外界對此頗為無語——看看這對公母，配合起來還真夠默契的。眼瞅著英國足球俱樂部終於被解禁，可以征戰歐洲賽場了，也不知道切爾西和AC米蘭這一新一老兩大豪門相遇後，還能如此一家親不。當然了，這需要歐足聯在抽籤環節上的技巧。

  在這一系列令人眼花繚亂而又理所當然的操作之後，首富先生接下來的動作，終於讓那些拭目以待的觀察家們，如願以償地見識到了什麼叫做科技夢幻地追求革新和充滿氣魄地大把燒錢。

  從北極回來後的唐煥，越發地重視環境保護問題了。據稱，投資汽車行業便有這個方面的考慮——稱讚完了自家的鋰電池技術在北極地區的低溫環境裡表現不出預料，開始強調新能源在汽車這一傳統交通工具上的應用。

  做為技術大家，唐煥在推動應用方面從來都是腳踏實地，而非不負責任地賣弄噱頭。

  比如，這次關於汽車的新能源應用技術的第一個動作，便是時下大熱的Regenerative_brake——再生制動。

  相比於把車的動能以摩擦形式直接轉化成熱能的最普通制動方法，「再生制動」算是另一種原理接近，但較為簡單的Dynamic_Braking——電阻制動的升級版本，即把電動機轉成發電機、車輛的動能轉成電能，並儲存起來以供使用，而電阻制動通常只會把產生的電，經過電阻轉成無用的熱釋放走。

  當然了，使用再生制動的車輛，仍然會留有傳統的摩擦制動，以提供快速、強力的制動。再生制動一般只會把大約百分之三十左右的動能再生使用，其餘的動能則還是轉換成為熱。具體的效率，會根據不同的使用環境而有所不同。

  顯而易見，汽車有了這個再生制動提供的電力後，也就進一步鞏固了唐煥所說的計算機技術應用新平台的基礎。

  事實上，汽車上的新能源應用，是一個很老的話題了，相當多的其它廠商都沒有停下研究的腳步。比如去年，奧迪便在大獲成功的Audi100上，衍生出了一個AudiDuo的試驗車版本，只不過唐煥頂著高科技代言人的光環進軍汽車領域，顯得格外引人注目罷了。

  唐煥第二個充滿新意的動作，是在去年的賣座大片《回到未來續集》里，飛入尋常百姓家的驚鴻一瞥的無人駕駛汽車。或者更準確地從目前實用角度來講，類似車道偏離警示系統、防撞警示系統這樣的汽車輔助駕駛技術。

  在這一領域，唐煥當然也談不上首創，第一部真正自動化的汽車已經在1980年代進行展示了，更有甚者，卡內基美隆大學在1984年推動Navlab計劃與ALV計劃；梅賽德斯-奔馳與德國慕尼黑聯邦國防大學在1987年共同推行尤里卡普羅米修斯計劃，都顯示出其得到了如何的重視。

  不過，在計算機行業競爭上把傳統豪強IBM殺得奄奄一息的唐煥，主動把計算機應用向汽車領域推廣、甚至不惜收購相關公司、擼起袖子直接上的勃勃野心，還是讓各個巨頭紛紛表示，「自己真的感覺壓力很大」；當然了，他們也不忘記風度翩翩地補充上一句，「唐煥所帶來的新風氣，對整個汽車工業發展來講，無疑是一件大好事。」

  ……

  在公開場合里不見蹤跡幾乎一年的唐首富，就是以如此華麗的姿態，重新回到世界主流視野內，用無數對其財力的驚嘆，硬生生地壓住了那些居心叵測的鼓譟。

  在歐洲布局遠遠不止收購捷豹、阿斯頓·馬丁這些動作的唐煥，直到1990年3月，才從英國倫敦，經停美國紐約，飛回了西海岸的舊金山。

  所有美國媒體都不約而同地對此發出一則短訊：「離開一年後，唐煥重回矽谷。」

  當矽谷一號在舊金山國際機場降落後，無比壯觀的歡迎人群，讓整個舊金山灣區聯合出動警力維持秩序。

  有些記者已經默契地為此想好了一個博取眼球的勁爆標題：「在大舊金山，唐的重要性無人可比，即使州長和總統也不行。」

  接過那束感謝其對舊金山大地震無私援助的鮮花後，唐煥在機場做了短暫的即興演講，最後提到，「加州高鐵即將正式通車，這必將有助於遭受天災打擊的舊金山灣區快速恢復。今年的春季哲儒開發者大會，還會略有提前，預計會至少吸引來6500名與會者，希望可以藉此振奮飽受重創的旅遊業。」

  雖然時間有所調整，但本屆春季哲儒開發者大會還是創下了參與人數的歷史新高。唐煥所說的6500人，那是從與會技術人員的角度出發，而做出的最保守估計，實際上超過萬人沒有任何疑問。

  之所以有如此高的關注度，和唐煥這位計算機行業的泰山北斗終于歸來不無關係，而且邀請函上印著的那句「從HTML和瀏覽器開始」，讓關注IT發展的人們意識到，網際網路技術的應用，將會迎來一個前所未有的重大契機。