第663章 高鐵出行中的PDA

  長期以來，在共_和黨和民_主黨輪流坐莊的美國政_治大格局裡，唐煥一系的政治獻金分配方向，始終維持於百分之四十多到百分之五十多的兩頭下注比例——誰給的好處大，誰就能收得多。

  現在唐煥直接了當地點明其中的玄妙，傑瑞·布朗自然只能點頭認可首富先生的實力，但他還是保守地建議道：「無論如何，這場黨爭里存在的變數，不容輕視。」

  加州高鐵主要衝擊的利益方是民航業和公路運輸業，以及相關聯的製造商們，而共_和黨向來和此類傳統資本家關係密切，因此自然而然地成為了反對浪潮的代言人。

  這也是唐煥選擇傑瑞·布朗做為加州高鐵的合作夥伴的主要原因，其不但「一門兩州長」，在加州人脈深厚，並且於任上便對加州高鐵項目表現出了極大的興趣，還是資深的民_主黨成員。

  要知道，雖然現任的加州州長喬治·多克梅吉安、美國總統里根都是共_和黨人，並且共_和黨目前控制著美國國會的參議院，但加州的參議院和眾議院，從1970年代開始，便被民_主黨把持著，至於美國國會的眾議院，則時間更為長久，從1950年代中期便開始了。

  如果美國國會眾議院的議長，和美國總統屬於不同的黨派，那麼眾議院議長就是美國國會中的反對黨領袖，並且因為地位顯赫，進而和美國總統成為政壇對手的過程里，戲碼精彩紛呈。

  現在的美國國會眾議院議長，民_主黨出身的托爾·奧尼爾，和美國總統里根的關係便是這樣。他在美國國內的知名度和風頭，完全可以和里根媲美。

  傑瑞·布朗屈就加州高鐵管理局主席，正好可以利用民_主黨的這些資源，讓建設法案更為順利的通過。

  不過，當加州高鐵項目趕了上今年的美國中期選舉，並成為共_和黨和民_主黨掐架的一個籌碼後，味道就開始變了，逐漸淪為「為了反對而反對」，再說這個項目如何利國利民就沒用了，決出勝負的唯一辦法就是相互出牌，直到對方無牌可打，低頭認輸。

  「據我了解，你的繼任者——喬治·多克梅吉安，是一名態度溫和的共_和黨保守_派，並且有意連任加州州長這一職位。可在環顧四周都是民_主黨人的情況下，他在州長的位置上，不得不小心翼翼。」

  唐煥沉吟道：「受里根經濟學的影響，加州的失業率曾經高達11.2%，也就是這兩年經濟復甦、進入新的一輪增長期了，情況才沒有惡化下去。加州高鐵項目啟動後，固然會由於衝擊原來的經濟體系而造成一些失業，但項目開工以及投入使用後，會製造更多的就業機會，他不會不明白這一點。」

  「加州高鐵建成後，喬治·多克梅吉安這位現任州長也會理所當然地分到一些功勞。」傑瑞·布朗點了點頭，「真正難以預料的攻防陣地，還是決定聯邦撥款的國會和聯邦政_府，這就要看今年的中期選舉結果了。對了，你和白宮過從甚密，里根總統對此流露出什麼態度了麼？」

  「不會反對就是了。」唐煥含糊地回答道。

  里根雖然屬於共_和黨，但他在加州當了兩任州長，家也落在了那裡，而且再有兩年的時間，就要從總統的寶座上退下來了，其自然會考慮到給養老的地方留下一筆政_治資產，只不過不好宣之於口罷了，唐煥也不適合在屬於民_主黨的傑瑞·布朗面前說的太直白。

  傑瑞·布朗那可是政壇老手，當即聞琴聲知雅意。他臉色一陣輕鬆地說道：「那就只剩下共_和黨控制的國會參議院了。」

  「能否繼續控制下去，還不一定呢。」唐煥玩味地輕輕一笑。

  共_和黨這幫記打不記疼的傢伙，正在導演另外一個尼克森水門事件呢，如此醜聞，沒準就在黨爭的敏感時刻，被爆出來。

  傑瑞·布朗聞言一喜，試探著問道：「你看好民_主黨在參議院中獲勝？」

  「還是那句話，誰贊成加州高鐵，我就支持誰！」唐煥不置可否地揮了揮手，轉而說道：「我給你準備了為加州高鐵造勢的新宣傳片，等你下次演講的時候，就可以派上用場了。」

  「那我可要馬上看看了。」傑瑞·布朗頓時來了興趣，蓋因完全可以想得出來，唐煥隨便從自己的好萊塢公司里抽掉一些資源，便能打造出一個與眾不同的廣告片來，進而幫助加州高鐵項目贏得更多的支持者。

  「這個宣傳片之所以推出的速度慢了，主要是因為其所包含的一些高科技元素，需要詳細斟酌。」唐煥一邊吩咐助理播映影片，一邊解釋道。

  廣告片固然要講宣傳效果，可也不能玄乎得堪比科幻片。所以，其包含的高科技元素，都是最晚也要有望在三年內投入商用的研發成果。

  比如，消費級的VCD。

  廣播電視級VCD的銷售情況非常理想，但消費級VCD的市場推廣則進展緩慢。

  相比於目前如日中天的家庭錄像機，消費級VCD的優勢並非決定性，包括好萊塢在內的娛樂內容提供商，採用的動力也隨之不足。他們更感興趣的地方是消費級VCD所具備的數字版權保護機制，這是包括家庭錄像機在內的所有類似產品不曾提供的關鍵功能。

  唐煥無意費力不討好地在北美市場強行推廣消費級VCD，以取代家庭錄像機，如果那麼做，也是砸自己的飯碗。畢竟，他也在VHS錄像機上花費了不少的心血。整個社會向數位化時代靠攏，仍需時日。

  不過，唐煥的高明之處就在於，他往往能夠在不觸動既有利益的情況下，為新產品找到用武之地，加州高鐵之於消費級VCD便是如此。

  廣告片的一個主題就是：通過加州高鐵旅行，也就是喝上一杯咖啡、看幾眼窗外風景，再欣賞一部精彩電影的時間。

  藉助於消費級VCD靈活的多音軌、多字幕、菜單導航等等獨有功能，藝術作品可以突破包括語言在內的等等界限，讓旅行顯得格外浪漫。

  當然了，娛樂方式很多，還有EA的遊戲機可供選擇。

  必須指出一點，很大程度上，加州高鐵的目標是為了滿足商務出行人士的需要。這個群體完全可以在火車上，用ThinkPad、IdeaPad筆記本電腦來辦公。

  另外，加州高鐵會提供無線通訊網絡，讓乘客個人保持對外的聯繫。

  「在我看來，這裡面的科幻味道已經很濃了。」傑瑞·布朗笑著指了一下屏幕，好奇地詢問，「那個小巧的設備是什麼東西？計算器？行動電話？都不像啊。」

  「PersonalDigitalAssistant——個人數字助理即PDA，你也可以稱之為掌上電腦、袖珍電腦。送你一個玩玩。」唐煥揮手讓助理拿過來一個樣品。

  方圓PDA的尺寸大約為150毫米x80毫米x30毫米，重量在230克左右.並配有塑料保護殼。其正面的主體，上半部分是LCD顯示器，下半部分是一個特製的鍵盤。

  硬體架構上，方圓PDA採用了王雪虹團隊研發的16位低功耗微處理器，運行頻率最高為2MHz；存儲器為128KB的EEPROM，含有獨立的作業系統、輸入法、微型資料庫、日程安排、名片薄、記事本、科學計算器、鬧鐘、字典等內置軟體；利用4KB的StaticRandom-AccessMemory——靜態隨機訪問存儲器即SRAM和電池，來保存用戶數據；還可以通過USB接口與方圓計算機進行通訊。

  這個小東西和原本時空里幾十年後的智慧型手機，肯定沒法相提並論，但功能模型大致相同，並且在當前的時代背景下，足夠驚艷。

  「還挺容易上手操作。」傑瑞·布朗一拿到方圓PDA，便立刻喜歡上了，一邊擺弄著，一邊說道：「對了，它的價格不會和行動電話一樣貴吧？」

  「當然不會。零售價應該是299美元。」唐煥聳了聳肩，「實際上，真正有點讓人擔憂的地方是這個產品的定位，現在的目標用戶主要是商業人士，以及特定的工業和商業應用場景。」

  「如此謙虛的口氣，可不像矽谷領軍人物的作風。」笑納了這個前沿產品的傑瑞·布朗，打趣道。

  「實事求是屬於一種美德。」唐煥坦然地哈哈一笑，「只有正視實際情況，才能讓工作開展到實處。」

  傑瑞·布朗從公文包里拿出一份文件，隨口問道：「我可以把它的內容放到方圓PDA里麼？」

  「當然沒有問題。只是，為了方便，最好還是通過方圓電腦進行數據傳輸。」唐煥點了點頭，「不過，方圓PDA的一個限制也在於此，那個LCD顯示屏還需要不斷改進。」

  「我相信，方圓公司的產品會越來越完美。」傑瑞·布朗恭維了一句。

  看完了科技味十足的宣傳片，還混了一個方圓PDA後，他又把話題拉回到加州高鐵項目上，指著那份文件說道：「這是我在議會等公開場合演講的文稿，已經反覆修改多次了，你看看還有什麼地方不足，需要改進和補充的。」

  唐煥拿過來文件看了一下，上面的內容不外乎闡述加州高鐵的價值和意義，來彰顯它的建設必要性。

  首先，加州高鐵具有非同一般的戰略定位。

  美國鐵路客運的衰敗有目共睹，這裡面固然有美國經濟水平發展到極高程度，享受著全球的資源孝敬，進而能夠盡情採用便利的民航和公路方式，以及地廣人稀、曾經的鐵路提速嘗試被事故打斷等等現實原因，可要是真的放任美國鐵路客運在美國交通體系里消失，那結果是好是壞，誰也說不清楚。

  就像1970年的兩次世界能源危機，便讓很多美國人意識到，居安思危地留一手預防陰天下雨，還是相當有必要的。

  在這種情況下，高速鐵路成了美國鐵路客運擺脫目前困境的一個突破口，加州高鐵是一個極為重要的嘗試，只不過基於更為現實的利益考量，遭到了來自業內的美國國家鐵路客運公司、外部的民航業、公路運輸的打壓。

  另外，在日本和歐洲都擁有了高速鐵路後，做為世界頭號強國的美國卻一直沒有動作，面子上還是有點尷尬的。

  其次，全球對環境保護越來越重視，美國這個資源使用、甚至浪費的大戶，總不能獨善其身。而相比於民航、公路，高速鐵路在節約能源方面的成效非常明顯。

  諸如此類的好處，傑瑞·布朗洋洋灑灑、提綱契領地列舉得很全面，唐煥還真找不出疏漏的地方，只能在主次分明這一點上提出一些建議。

  最後，唐煥放下文件，緩緩說道：「歸根結底，加州高鐵的進展還要落實到錢上，只要建設資金來源讓所有人都滿意了，一些鼓譟也就失去了意義，問題隨之迎刃而解。」

  「那就要儘可能加大私人融資的比例了。」傑瑞·布朗瞧了唐煥一眼，試探道：「首富先生打算增加投資麼？今年的福布斯富豪榜第一名的寶座，幾乎還要歸你繼續坐啊。」

  唐煥朗聲大笑，「那我就給你交一個底，投資額提高到30億美元，上限為50億美元。如此一來，你再去和各方談判的時候，也就更能遊刃有餘了吧。」

  首富先生熱衷於加州高鐵項目，除了考慮包括個人功績、商業利益在內的諸多好處外，也是為了消化從日元升值等等投機里賺來的龐大利潤。就像遊戲裡的戰士，怒氣值溢出，必須泄怒，最好找機會放出「斬殺」大招，來達到最大化輸出。

  雖然唐煥在亞洲也有諸多花錢的地方，但本著雞蛋不能放在一個籃子裡的原則，以及更為實際的資產保值，美國這邊還是要維持足夠的投資比例。

  「50億美元！」本來開玩笑的傑瑞·布朗，不由得倒吸一口冷氣，苦笑道，「如果這樣的話，你可以完全接手加州高鐵的主導權了。」