第662章 誰贊成我就支持誰

  ……

  加州高鐵在規模上的概念，接近於原本時空里幾十年後中國的京滬高鐵，但長度還是不及京滬高鐵。

  根據現有的計劃，加州高鐵建設資金來源於三個方面——聯邦撥款、加州自籌和私人參股。

  在這當中，唐煥確認的投入，從最早的2億美元，一路飆升到近期的15億美元。並且其貢獻了很大份額的啟動資金，使得加州高鐵項目的前期工作基本完成。

  由此可見，這位美國首富先生，對加州高鐵項目的信心如何之足，同時也在某種程度上表明了他的實力之強，以及增長之快。

  所謂的加州自籌，不外乎發行債券之類的融資手段了。

  雖然有著美國首富在前面做標杆，加州人對加州高鐵頗為熱情，但加州的納稅人也非常現實，對這種投資周期過長的基礎建設項目態度保守，不願意平添負擔。

  畢竟，未來再美好，那也是未來；美好未來的最大敵人，就是諸多的不確定性。

  另外，加州高鐵的建設，也涉及到了土地、拆遷、環保等等的問題。

  不過在唐煥看來，此類困難相比於原本時空里的幾十年後，已經算是好解決的了；真正的關鍵之處在於，讓加州人認識到加州高鐵的價值，從而通過融資法案。

  好在，花樣造勢、爭取民望那一套，唐煥非常熟悉。這些年他的交遊廣泛可不是徒有虛名，像《紐約郵報》之流的跳樑小丑上躥下跳地不斷朝自己吐口水，最後卻只能淪為開心解悶的笑料，就是人脈在潛移默化地起作用。

  何況，唐煥手裡還掌握著好萊塢的力量，各路明星們是時候站出來貢獻一下號召力了。

  「如果加州高鐵建成，那來往於南北加州之間的電影人，肯定會得到極大的方便。」史匹柏隱隱地流露出自己對加州高鐵項目的態度。

  「但是，加州高鐵威脅到了民航業、公路運輸的既有利益。」唐煥悠悠地說道：「這些反對者之所以開足火力針對我，無非就是抱著射人先射馬、擒賊先擒王的念頭。可笑的是，他們除了從財政負擔、失業率等方面找似是而非的根據之外，竟然還搬出一個拙劣的藉口，把加州高鐵形容為我一個人的牟取暴利的工具，真是把大家都當成了任意愚弄的傻子。」

  「如果謠言流傳久了，那很多不明真相的人，難免會把它當成真的，還是澄清一下的好。」史匹柏關切地建議道。

  「確實需要嚴肅認真地解釋一下。」唐煥點了點頭，「值得欣慰的是，很多人還是理解我，並且支持我的。」

  說到這裡，唐煥話鋒一轉，隨口問道：「我聽說，你接了華納的一部電影，需要在中國取景拍攝？」

  這就是唐煥做人高明的一個體現，他幾乎掌握著像史匹柏之類的重要好萊塢電影人的全部動態，並且預料到這個大忙人，除了送《美國鼠譚》樣片來給自己欣賞之外，還可能另有所求，即華納正在籌拍的那部電影《EmpireoftheSun》——《太陽帝國》。

  這個項目來源於華納所購買的同名小說改編權，作者為英國小說家詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德，其被認為是世界末日小說的大師，而1984年的《太陽帝國》，則是一部相對傳統的戰爭小小說，並且深得好評，還帶著半自傳的性質。

  因為，詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德1930年就出生於中國上_海的公共租界，並且在那裡長大，直到太平洋戰爭爆發，日本將這些英國人關進了集中營。

  這段「為了吃飽肚子什麼都願意干」的慘痛經歷，對詹姆斯·格雷厄姆·巴拉德影響很大。而小說《太陽帝國》里，名叫吉姆的小男孩，做為集中營里一名戰俘的故事，便由此得到啟發。

  就像《E.T.外星人》里有關「失落的純真」的主題，史匹柏對這個項目很感興趣，最後中途參加了進去，成為了導演。

  顯而易見，這部電影有一關繞不過去，那就是要到中國上_海實地取景。

  於是華納接觸大陸相關方面，可談判進展十分緩慢，嚴重拖慢了項目的進度。

  見此情景，華納老闆史蒂夫·羅斯有點坐不住了——《太陽帝國》的拍攝預算高達3500萬美元，每延誤一天，就意味著多一筆損失。

  沒辦法，找門路吧。就這樣，華納自然而然地想到了唐煥這一派。

  要知道，以新奇、恢弘等元素著稱的《古墓魅影》系列，就是在中國大陸取景拍攝，其效果不但讓電影本身質量過硬，更是讓好奇的美國觀眾如痴如醉。

  在中國，人家如魚得水，華納卻徒勞無功，那就只能說明屬於能力問題了。

  不過，華納老闆史蒂夫·羅斯不願意親自上門找唐煥，兩人雖然休兵不戰了，可史蒂夫·羅斯付出的代價是虧損嚴重的雅達利和華納唱片的控股權，心結難消啊！

  當年稀里糊塗地把電影《E.T.外星人》的電子遊戲改編權，以史無前例地3000多萬美元賣給華納的史匹柏，當然清楚雙方的糾葛，加上這件事雖然是一個願打一個願挨，但把對方坑得太狠卻是千真萬確的，難免心裡有些愧疚。

  就這樣，史匹柏主動請纓，「我去和唐說這件事。」

  史蒂夫·羅斯當然求之不得，趕緊順水推舟地讓史匹柏全權負責。

  只是史匹柏沒有想到，唐煥突然被加州高鐵的麻煩事煩得夠嗆，還真不好找機會開口。

  現在唐煥主動問起了這件事，史匹柏的心裡這個舒坦啊，連忙回答道：「對，我需要儘可能地再現1940年代被日本占領的上_海，當中會涉及到封閉一些街區、僱傭大量群眾演員等等問題，估計拍攝時間最少也得三周。」

  說到這裡，史匹柏一陣苦笑，「但問題是，華納和當地的溝通始終難以到位，連項目進度也因此受到了影響。不知道唐可否從中斡旋一下？」

  「沒有問題。」唐煥很痛快地點頭答應下來，最後又說道：「我在大陸那邊正好也有一部大製作電影，叫《花木蘭》，由林清瑕主演。你有時間的話，不妨過去給些意見。」

  「我早就聽凱薩琳·甘迺迪談起這個項目了，並且也參與討論過。」史匹柏笑了起來，「估計這部電影，首先會得到女權主義者的青睞。」

  ……

  史匹柏走了沒多久，受加州高鐵建設所引發的矛盾陡然加劇，甚至鬧到美國東海岸的影響，加州高鐵管理局主席傑瑞·布朗，專程從美國西海岸飛到紐約，和唐煥見面商議。

  傑瑞·布朗在1975年到1983年之間擔任加州州長，是歷史上最年輕的加州州長。他的上任就是現任美國總統里根，再往前的一任則是傑瑞·布朗的父親——帕特·布朗。

  所以可以說，傑瑞·布朗在加州算是政_治世家出身了，屬於明星級人物。

  傑瑞·布朗在任期間，奉行保守的財政政策。甚至他個人還拒絕了很多州長應得的特權和福利，比如20000多平方英尺的州長府邸、豪華座駕等。

  在1983年結束任期的時候，這位小摳州長，給加州留下了史上最大的財政結餘——50億美元。

  傑瑞·布朗在州長任期內遇到的最大一次危機是1981年，當時舊金山灣區遭到水果害蟲地中海實蠅入侵，根據農業專家和美國農業部動植物衛生檢驗署的建議，他下令噴灑對人類毒性較低的殺蟲劑********。

  不過，出於環境保護的考慮，傑瑞·布朗僅動用了地面噴灑的方式。

  結果非常不幸，地中海實蠅的繁殖速度超出了預期。一個多月後，數百萬美元農作物報銷，數十億美元的產值受到嚴重威脅。

  見此情景，傑瑞·布朗這才開始動用直升機，進行大範圍的空中噴灑，同時讓加利福尼亞國民警衛隊設立公路檢查站，阻止當地受到感染的水果擴散出去。

  最後，傑瑞·布朗取得了這場生物戰爭的勝利，但也因為行動遲緩和大範圍空中噴灑殺蟲劑可能造成環境污染，而兩面不討好地惹來爭議，成為政_治對手最喜歡的攻擊點。

  現階段的加州，限制州長不能連任兩屆以上的法案還沒有出現。可在任上表現可圈可點的傑瑞·布朗，並沒有謀求第三任，而是盯上了聯邦參議院空出來的位置，跑去競選國會參議員，結果遇到了強勁的對手——共_和黨的皮特·威爾遜。

  此人是一位老牌政客，當了兩屆共四年的加州眾議院議員，三屆共十二年的聖地亞哥市市長，加上現任總統里根親自助威拉票，終於以微弱優勢勝出。

  外界評論認為，飲恨當場的傑瑞·布朗，政_治生涯到此結束了。

  事實上，傑瑞·布朗本人也著實被打擊得不輕，居然跑到日本追隨雨果·埃宮-LS爾。

  這位耶穌會的德國牧師，非比尋常之處在於，他還是日本一代禪學宗師山田耕雲的弟子，試圖在禪宗佛學和上帝之間的關係上，做出某些學術成就。

  在此期間，傑瑞·布朗又去了印度的加爾各答，跟隨德蕾莎修女做義工。

  從原本時空里三十年後被教宗方濟各批准封聖，就能看得出來這位1979年諾貝爾_和平_獎獲得者的不平凡之處。

  而且，沾一沾德蕾莎修女的仙氣，也是當下不少美國人的時髦之舉。比如小約翰·甘迺迪，也在求學期間，到印度的加爾各答走了一遭。

  大概過了一年多的時間吧，唐煥就把四處散心的傑瑞·布朗勸了回來——你的這種遊歷，所能積累到的政治資本畢竟有限，還是抓緊時間干點正事吧。

  傑瑞·布朗在任上便對加州高鐵項目十分感興趣，畢竟自日本新幹線投入運營後，這項技術便開始世界矚目，但其耗資巨大，推動起來阻力重重。

  當時，唐煥拿出啟動資金並建議傑瑞·布朗，先成立加州高鐵管理局這樣的專門機構，把前期工作都準備到位了。

  時至今日，首富先生的腰包越來越鼓，把加州高鐵項目推進一步的時機，隨之差不多成熟了。

  唐煥之所以對加州高鐵的項目如此熱衷，最重要的動力來源是個人功績的需要。

  美國歷史上著名的實業家、政治家、曾任加州州長和美國參議院議員的阿馬薩·利蘭·斯坦福，他所創建的中_央太平洋鐵路公司，雇員百分之九十為華工，數量高達12000人，而其所參與修建的橫貫美國中西部大鐵路的每一根枕木下面，就臥著一名華工的屍體。

  為了紀念不滿16歲便因為傷寒在義大利佛羅倫斯夭折的獨子——小利蘭·斯坦福，阿馬薩·利蘭·斯坦福捐資創辦了史丹福大學，發展到現在成為美國乃至世界聞名的頂級學府，並且還催生出了高科技的搖籃——矽谷。

  兩相對比之下，徜徉在史丹福大學美麗風景里的人們，會想到其最初的捐資里，可能就有血肉之軀鋪就的暴利麼？

  香江的老牌家族裡，就有依靠鴉片販賣起家者，但歷經數代，也粉飾得差不多了。

  唐煥沒有黑歷史需要洗白，但只要在美國西部的版圖上，畫上加州高鐵這樣一條長槓槓，他的家族就足以歷經數代而不倒了。

  同樣的道理，加州高鐵對「一門兩州長」的傑瑞·布朗來講，也具有非同一般的功績意義，一旦投入進來，便百分之百地盡心盡力，何況他政_治方面的上升通道被堵死了，必須找點有價值的事來做，以扭轉被動的局面。

  一見面，傑瑞·布朗就頗為憂慮地直接說道：「加州高鐵成了今年中期大選過程中，民_主黨和共_和黨之間的黨爭籌碼，局面不是一般的複雜啊。」

  唐煥放下杯子，淡淡地說道：「其實也很簡單，誰贊成加州高鐵，我就支持誰！」