第343章 另類熱情【三更】

  （說好的第二次）

  ……

  二號賽車的精彩表現奪得所有人的關注。

  賽車手和賽車都很猛，而且明顯在利用優良的中前段加速性能，奪取好名次，就連同門兄弟都沒有放過——眼看著他即將和第二名的庫珀並行，最終在一個高速彎道前還是放慢了速度。

  觀眾稍顯失望，但GP車隊指揮方鬆一口氣。

  要是按照安峰這種猛衝猛超的性格來，前面這個彎鐵定控制不好，抓住機會的後車肯定會尋找時間反超。賽車和單獨跑圈是不一樣的，需要考慮更多方面的技巧。安峰最終沒有魯莽行事。

  單圈前半段的彎道比較密集，安峰能很好的保持優勢，在後半段出現高速路段，他這輛賽車的調校更注重0-200的加速，往後有些餘力不足，而其它注重後段調試的賽車，也開始發力。

  最終還是很勉強的保持了第三的位置。

  第一第二已經對換，雪佛蘭車手表現不穩定，也許是沒有從WTCC的小馬力轉換到現在七百多的大馬力節奏，被庫珀在後半段超越。安峰緊跟著雪佛蘭的賽車，也在尋找機會，他身後的福特同樣虎視眈眈。

  這場比賽很激烈，由於賽車調試的不同，電動機的切換使用，超車將非常頻繁，同時速度的激烈，也給車手很大壓力，不同以往的房車賽，某些車隊的賽車特殊調試後，剎車的加速度能達到3個G。

  這意味著賽車的標準向F1靠攏，對車體結構、底盤都是巨大的考研。從另一方面來說，瑪莎拉蒂GT這款車型表現優異，原廠的設計功不可沒，電動機的技術和碳纖維輕量化也是一大亮點。

  激烈的車賽繼續，進入狀態的安峰找到了那股熟悉的感覺，在賽道上數百次飆車的經驗發揮了作用，通過腦袋分析，把每一個彎道，每一條直道的感覺重現，並且轉變為自己最佳的狀態。

  開掛已經讓他所向披靡，現在唯一考驗的就是超車技巧。

  你跑得快沒用，不會超車，掌握不住時機，同樣會被人一路壓制，想要賽車場幫搖藍旗不現實（藍旗表示給後車讓行）。安峰需要恰到好處的抓住時機，不能超車不成，還反被後車超越，得不償失。

  二十圈下來後，名次一直變化，安峰通過釋放動能，曾一度奪得第二，把雪佛蘭踩在腳下，但卻在高速路段被福特超越，隨後雪佛蘭上演復仇，他又落後到第四，再努力追回來，幾番變化後，目前是第三。

  第二名是福特的車手，第一名仍舊是穩定的庫珀，GP車隊奪冠有望。

  第二十圈結束，安峰賽車的電能還剩下5％，輪胎磨損過度，需要進維修站。車隊方面已經準備就緒，他離開賽道，按下維修站電子限速按鈕，車速強制降低到進維修站要求的80公里每小時。

  賽車來到GP車隊的維修站前剎住，賽車前輪的剎車盤因為頻繁急剎，被燒得通紅。

  安峰這麼做也能積攢一點能量給KERS，日後用來超車。

  維修隊員前後下手，用千斤頂將賽車升起，賽車輪胎的螺帽被電動螺絲擰開，換胎隊員跟上。同時賽車的前引擎蓋被打開，隊員們熟練的用電動螺絲鬆開電池塊，並將兩塊新的電池安裝上去。

  等到電池安裝完畢，光頭胎也裝上，螺帽擰上，持著指示牌的維修隊員下達所有人撤離的命令，最後一個螺絲擰上，牌子升起，剛喘口氣的安峰踩電門，賽車衝出去，加入比賽。全程耗時9秒鐘。

  賽程還剩十五圈，輪胎還是電池都足夠用，他可以放心的施展賽車技巧，保住前三的位置。進維修站陸續進行，排名也再次發生變化，安峰這次在在第六，但前車實際上是第十，因為沒進維修站的緣故。

  安峰花了點時間超車，完成第二十一圈，再繼續三圈後，所有車輛都完成了維修替換工作，排名會恢復正常，第一名是福特，第二是庫珀，第三是安峰，紅牛緊跟在他後面，雪佛蘭一度變成第五。

  連續這麼多圈下來，每次加速、減速或者過彎都要承受2G以上加速度，全程平均時速維持在230公里左右，高速路段他最高飆到350，無論是對體能還是對眼睛都是巨大挑戰，精神時刻緊繃。

  G值越大的車，對車手身體的要求也就越高，安峰會感覺難受，但難受都將出現在每一名車手身上，身體有壓迫感，加速時都要被按在座椅上，減速時腦袋準備撞方向盤，過彎時身體被左右拉扯……跑一圈重複十幾次扭曲，跑十圈上百次，整場比賽下來，加上炎熱的賽車服，脫水很常見。

  賽程的後半段，表現更側重於車手的整體素質，這時候保持清醒和良好的狀態，對賽車的幫助非常巨大。統計下來，前半段的平均單圈時間會比後半段稍快，因為大家都累了，顯露出疲態。

  只有前五名的爭奪，愈加激烈。

  這是頂尖職業車手的比拼，安峰耐心應付著，如果不是他對這條賽道熟悉百倍，也很難在頻繁的超車和被超車中適應下來，有段時間他甚至快要脫離前五的名次，但在最後的十圈裡，重新集中精神。

  迫不得已，他只能依靠機器腦。

  經過這麼多年的強化，機器腦如今已經非常出色，幫助他完成後判斷複雜的計算和判斷，利用每一條線路和優勢，繼續給觀眾帶來精彩的超車和追逐……最終在最後一圈，他守住了第三的位置，並再次上演如同計算機一樣精確的彎道超越技術，成功使用KERS，將雪佛蘭甩在身後。

  KERS通過每一次制動來積攢能量，機會不多，得用在最佳時機。

  安峰恰當利用了機會，並且這股優勢一直持續到搖晃的黑白格子旗前！

  第一名是庫珀，領先安峰數個車位。

  雪佛蘭幾乎是與安峰並排衝線，但放慢的鏡頭顯示，安峰的賽車多出大概一個輪胎的位置，即使是肉眼也能夠分辨出來，第二名二號車！他是全程最搶眼，爭奪第二三四名最嚴重的車手。

  一陣陣突破三百的「飛機引擎」聲，賽車紛紛衝過重點線。這場比賽的前十名技術都比較強，前五名是頂尖車手的對決，最為精彩的也是他們之間的爭奪，不同的性能調校使超車眼花繚亂。

  觀眾席上的支持者們起立歡呼，電動車賽也可以如此精彩。

  尤其是安峰的親友團，他們知道安峰喜歡賽車，光是他的博物館就能看出一二，但沒想到他的技術這麼高超，原本大家以為能夠保持前十就很不錯，他直接拿一個亞軍，亮瞎了所有人眼睛。

  王樂瞪大眼睛：「靠！前五都是頂尖車手啊，這傢伙是要逆天！」

  羅傑也是佩服不已：「富豪車迷里做到這種程度的，我還是第一次見。」

  安峰結束比賽後，沒時間慶祝，先將賽車開到檢錄區稱重，然後從車裡出來，GP車隊的成員等待著他們，霍華德早已經笑容滿面，跑過來和兩名車手擊掌：「做得好！漂亮的首站表演！」

  安峰摘掉頭盔，再脫掉面罩，滿臉汗水。

  隊友們趕緊送水上來，一場比賽脫水起碼在兩公斤左右，多的三四公斤，再加上車內熱烘烘的環境，車手還穿著密封的防火賽車服，脫水很嚴重，賽車服身上兩升裝的水背心只能解決燃眉之急。

  喜滋滋的杜克走進來：「冠軍亞軍們！現在請跟我們去領獎台接受榮譽！」

  安峰和庫珀被賽場工作人員帶去領獎台，周圍早已經擠滿了觀眾和電視台記者，對於電動車的首場比賽，新鮮和稀奇結合，造成了一股預料之外的熱鬧，幾乎一路都是被攝像機掃過來的。

  喬安娜和安峰的親友團擁有VIP特權，也到現場觀看。

  安峰對人群中的朋友們招招手，來不及說話就被送上頒獎台，他自然是笑容滿面，作為一名車迷，以前的願望是有一輛超跑，更大的是能有賽車駕照開賽車，終極夢想是在正式比賽里獲得名次。

  如今都實現了，雖然不是冠軍，但需要的是感覺，他又不是職業車手，如果庫珀這麼努力和有天賦的人都拿不到冠軍，世界未免也太殘酷了……帶著亂七八糟的想法，安峰接住了獎盃，高舉起來。

  前三名開始舉獎盃歡呼，然後上香檳，開香檳和大家打仗……玩的一身狼狽的車手回到各自維修區，趁著感覺還在，向車隊工程師們報告此次比賽中的好壞方面，準備在下次改進之類的。

  隨後還有場新聞發布，但安峰不參與，GP車隊有庫珀在。

  安峰接住喬安娜帶來的一瓶高端飲料，幾口下肚，精神恢復不少，再回到車隊生活區，洗了個澡，換上一套衣服出來和大家慶祝，少不了合影自拍，今晚上還要搞一個熱熱鬧鬧的Party！

  而現場的新聞記者們早已經忙開，採訪車隊的，採訪車手的，還有採訪觀眾的。

  採訪車隊和車手和平時差不多，而採訪觀眾主要是觀賽感受。

  電動車賽還是很新鮮的事情，雖然幾年前就已經有FE（電動方程式）的比賽，但房車賽還是第一次見，而且性能很強。觀賽的觀眾們分為兩派，一是認為電動車賽失去汽油機聲音，變得無趣。

  但更多的是對電動車飛馳而過的飛機引擎聲感興趣的。

  其中就有人說：「這聲音很酷，屬於未來的聲音！」

  這句話被很多媒體轉載，也成為新一批電動賽車迷們的核心觀點，雖然高達130分貝的轟鳴聲沒有了，但在瑪莎拉蒂公司奇葩的改造下，將電動機聲音提升到100分貝，擴大了飛機引擎的聲效。

  有得有失，根據觀賽後的統計，有70％的觀眾表示喜歡這種清潔能源賽事。

  這倒是無意中形成了一股另類熱情。

  屬於對更尖端科技和未來的熱情，特別是年輕人，這種狹長的聲音也是不錯的，至少沒有傳統電動車那麼糟糕，毫無聲息的從你身邊跑過，根本感覺不到……最終這場賽事引起了更多關注。

  阿米巴和瑪莎拉蒂也成功了。