第962章 整不明白

  「每人一百萬日元。」

  蘇辰道，「如果可以滿足的話，我不會追究你們總公司的責任，畢竟他們偷竊是事實，這點相信你們也無法否認。

  除了這個外，松下與索尼兩家公司還要分別向盛世支付三百萬日元的損失費，同時你們須得承認職員有罪。」

  他沒有IBM那種霸氣, 但也不能就這麼算了。

  所以能索要一點是一點。

  大賀與身邊的人交流了下眼神，道：「這個金額我們無法接受。」

  「我們也是。」森下自然也不會這個金額。

  「那你們是什麼想法？」蘇辰問道。

  大賀說道：「他們確實有罪，但要求每人一百萬日元，總公司三百萬不在我們的接受範圍，打包價，一百萬日元, 你們放棄訴訟。」

  「我們與大賀君的意見相同。」森下道, 「如果你們答應的話，這筆款項可以隨時到帳。」

  「那鋰電池工廠的事情？」

  「只要幾位職員返回日本, 我們隨時都能開始展開合作。」

  蘇辰沉默了好幾分鐘。

  這些日本人也沒有再催促，似乎心有成竹的樣子。

  果然，一會兒後，蘇辰再次開口：「行吧，我對你們兩家公司也是敬仰已久，那就打包價一百萬日元，同時開設合資工廠，我就選擇庭外和解。」

  見蘇辰終於鬆口，池田這才有機會鬆口：「我們很歡迎盛世這樣的優質企業去日本發展，相信日本也能讓天工能源更上一層。」

  「我也認為我們應該會走得很遠。」蘇辰笑眯眯道，「既然我們已經談妥，那就乾脆現在起草文件如何？」

  「好。」

  大賀與森下也擔心夜長夢多，所以能夠現場解決的, 最好還是要現場解決。

  蘇辰當即找來律師, 再加上日方的律師渡邊, 一起制定出合資工廠的方案。

  盛世出資一千萬日元，加上鋰電池專利, 持股67%, 索尼與松下各出資500萬日元，分別持股12.5%。

  兩千萬日元在現在的日本真的不算大錢，現在日本股市那才叫大錢，很多人隨隨便便一個月就能賺個百萬上千萬的營收。

  這也就導致日本的人工不便宜，使得製造業漸漸沒落。

  雙方簽署好文件，達成庭外和解，此事也宣告了解。

  接下來的時間就是要安排人去日本與這兩家企業合資開廠，這種事情自然不需要蘇辰參與。

  從天工能源安排一個副總過去就行。

  只要走上正軌，讓索尼與松下放棄口香糖電池而選擇鋰電池，就算沒有進入IT時代，也能夠先賺到一筆錢。

  同時還能讓很多的日本企業看到鋰電池所帶來的改變，然後加入到選擇鋰電池的這個行業里。

  只有加入的人越多，蘇辰也才能越賺錢。

  當盛世選擇庭外和解的消息傳出後，所有人都感覺又吃了一個莫名其妙的瓜。

  大家都是一頭霧水。

  這又是什麼鬼？

  等幾個日本人被釋放回國後，蘇辰就安排鋰電池在香港的展出事宜。

  而之所以這麼快就把那幾個日本人放了，主要還是因為涉及三地，大家都本著多一事不如少一事的原則，再說，扣押這些人還要管飯呢。

  日本人也很爽快，兩百萬日元準時到帳。

  對松下和索尼來說，相當於一百萬交了鋰電池的入場券。

  也算不得吃多大的虧。

  ……

  隨後一則消息放出來：【盛世將於明日在香港舉辦鋰電池展覽會】。

  而且這個消息是由盛世控股總裁唐婉茹召開記者會，公布出來的。

  「明日的展覽會上，除了各種鋰電池形態外，我們還推出兩台新能源汽車，根據我們目前實驗室的數據，時速可以達到110公里每小時，續航時間360km，百公里加速5.8秒。」

  「同時，我們計劃推出電動貨車以及電動轎車，所展出的車型由盛世旗下的勞斯萊斯設計師親自操刀，絕對驚艷。」

  「另外，這兩台新能源汽車的晶片也是由我們的科研部設計，我們在車內搭載了人工智慧晶片，歡迎大家前來觀看。」

  新能源汽車這並不新鮮。

  從20世紀初到1915年，美國的電動汽車年產量就已經達到5000輛，保有量達到5萬輛。

  到20年代初，蒸汽汽車占40%，電動汽車占38%，內燃機汽車只占22%，這絕對算是電動汽車的第一個黃金時代。

  而第二個黃金時代則是剛剛過去的70年代，美國賽百靈公司推出CitiCar車型，這款車看上去更像是一個酒心巧克力，或者說是一個粽子。

  它的最高時速71公里，續航里程80公里，成為當時美國電動汽車的銷售冠軍。

  1974年到1977年，賽百靈一共生產四千多輛Citicar汽車，創造了量產電動汽車的歷史新高。

  不提福特早些年的電動車，這款車絕對可以被視為實用量產電動車的祖宗，談資論輩的話特斯拉都得叫它爺爺。

  這個消息給普通人的感覺就是，這東西總算是要在大家的面前展露出來了，要不然聽了這麼久的牛逼還不知道是個啥玩意。

  而對同級別的企業來說，則如同盛世發射衛星一樣，滿腦袋都是：這家公司又在搞什麼東西？

  本來大家還一塊兒好好的玩房地產，開商店，可現在盛世玩的東西簡直是越來越看不懂。

  又是鋰電池，又是電動車，還搞出個什麼人工智慧來。

  盡整些別人看不明白的玩意兒。

  但事實上，人工智慧已經不是什麼稀奇玩意，早在1963年，MIT，也就是麻省理工從美國政府得到一筆220萬美元的資助，用於研究機器輔助識別。

  1964年至1966年期間，就打造出史上第一個聊天機器人「Eliza」。

  「Eliza」是以MAD-SLIP程序語言編寫，並且在36位元架構的IBM 7094大型電腦上運作，所有程序代碼約在200行左右。

  執行過程中，「Eliza」會透過分析所輸入文字內容，並且將特定字句重組，變成全新字句組合。

  而且經過這麼二十幾年的研究，這個技術雖然還沒達到再過幾十年那種牛逼的程度，但已經具備了該有的基本形態。

  另外美國卡內基梅隆大學的研究人員花費8年時間，研發出一套名叫 ALVINN 的無人駕駛系統，並用在 NAVLAB 貨車上。

  在今年，這部車從賓夕法尼亞州匹茲堡到加州聖地亞哥行駛2797 英里，成功實現自動駕駛，成為自動駕駛的祖師爺。

  雖然它的技術站在未來來看，非常非常原始，但它卻證明自動駕駛是可以實現。

  大亨們的腦袋充滿了問號。

  盛世這是要走向高科技行業？

  在這些人的一頭霧水中，蘇辰帶著剛來到香港的徐智一起前往清水灣的一棟別墅面前。

  「這房子你的。」蘇辰把鑰匙丟給徐智。

  現在的徐智不差錢，想要買房子當然可以買得起，不過這是蘇辰送他的禮物。

  當年，蘇辰用一句『我推測蘇聯可能要解體』，把徐智和趙東來一行人忽悠住，而且還讓趙東來帶人前往蘇聯。

  主要原因只有一個，他想要看看在那麼一個顯得莫名其妙，極度不靠譜的指令下，徐智等人還會不會聽自己的話。

  結果讓他很滿意，也很慶幸找到這麼一幫靠譜的人。

  徐智接過鑰匙，笑著道：「這我可就不客氣了，不過有件事我得跟你說一下……」