第445章 一致對外，收購遇挫，魔音即將公測

  中文網際網路，從來都不缺少新聞。

  息壤作業系統的發布，以及麥粒智能手錶的橫空出世，固然是吸足了眼球，在很長一段時間裡，都是網上議論的焦點。

  但也並非就是網際網路的全部。

  在這種熱鬧的表象之下，還潛藏著很多其他的新聞。

  4月4日。

  有人在網上爆料，說乘坐滴答網約車下班回家，遭到網約車司機騷擾。

  輿論一時譁然。

  4月6日，網上又爆出了薇信聊天記錄，顯示很多網約車司機，在私底下偷拍女乘客，甚至是對女乘客污言穢語。

  再次引爆了輿論。

  緊接著，到了4月8日，又有人爆出，某位網絡主播假借網約車司機的身份，偷拍上下班的空姐，還進行了現場直播。

  性質極為惡劣！！！

  有關部門注意到相關輿情，及時介入，很快將該男主播請去調查。

  可輿論卻還在持續發酵，網約車行業接二連三爆出的醜聞，無疑是給正處在高光時刻的網約車行業，狠狠地潑了一盆冷水。

  消費者這才意識到，缺乏監管的網約車司機，到底有多麼的肆無忌憚。

  「太嚇人了，平台根本就不審查的嗎？」

  「審查？我一朋友就是開網約車的，說提交資料就能過。」

  「網約車司機唯一的門檻，就是要有一輛車。」

  「這哪是什麼司機，根本就是一群畜生。」

  「沒辦法，林子大了，什麼鳥都有。」

  「這不對吧？沒記錯的話，青橙打車早在去年年底，就對註冊的網約車司機進行了一輪嚴格審查，滴答、快滴為什麼不可以？」

  「說到底，還是平台監管失職。」

  「這不正印證了萌王之前說的？像滴答、快滴這種搞激進式燒錢營銷，為了擴大市場占有率，就差不擇手段了。出事，只是時間早晚的問題。」

  「所以說，想薅資本的羊毛可沒那麼簡單，分分鐘就可能被反噬。」

  「你以為你站在第二層，其實資本已經站在了第五層。」

  「有關部門，難道就不管管嗎？」也有人呼籲。

  「管？呵呵，前段時間，羊城約談各家打車公司，當時網上的輿論是怎麼樣的？那可是一邊倒地站在打車公司一方。」

  「好吧，這確實是很諷刺！！！」

  「現在就看，滴答、快滴會做何反應了。」

  經歷了長達三個月的瘋狂補貼大戰，如今的華夏網約車市場，基本就是滴答、快滴兩家並列的天下，前者占五成，後者占四成。

  剩下的不到一成，才是青橙打車。

  至於其他的網約車公司，已經在一輪又一輪的補貼大戰中被耗死，要麼破產倒閉，退出歷史舞台，要麼就是被滴答、快滴給收購了。

  因此。

  僅從結果上看，滴答、快滴的在這一場補貼大戰，還是卓有成效的，至少實現了對網約車市場的占領。

  也正因為此，出事的網約車司機，基本不是滴答的，就是快滴的。

  沒跑了！！！

  滴答、快滴兩家公司的公關部門，反應倒也不慢，事情發生之後，很快就發布公告，稱將加強對旗下網約車司機註冊資料的審查。

  「都這種時候了，都還不忘玩弄文字遊戲。」

  張碩看到相關新聞時，只是好笑搖頭，眼中滿是不屑跟鄙夷。

  注意。

  兩家公司說的是審查註冊資料，僅此而已。

  至於說，怎麼履行好對網約車司機的平台監管職責，怎麼劃分網約車司機跟平台的職責，事故發生之後，平台該負主要責任還是連帶責任？

  不好意思，這些統統都沒有。

  因為嚴格意義上來說，網約車司機跟滴答、快滴這些個平台，簽署的是「服務承攬合同」，更像是個體經營戶跟平台的合作關係。

  負責？

  那自然是不可能負責的，網約車司機又不是平台員工。

  憑什麼負責？！

  不僅不負責，趁著這次輿情危機，滴答、快滴兩家網約車公司，還非常有默契地，同時大幅度降低了補貼力度。

  首先是乘客端的補貼，幾乎歸零，只剩下新人優惠券。

  其次是司機端。

  補貼雖然還在，但力度已經大減，每單補貼下降到五塊以下。

  由此也就意味著，這一場主要圍繞滴答、快滴兩家公司的打車燒錢大戰，前後歷時三個多月，終於是走到了尾聲。

  以一種特殊的方式，握手言和。

  毫無疑問，滴答、快滴的突然偃旗息鼓，背後是騰達、阿狸兩大巨頭在暗中推動，據說是二爺主動跟大爺打了電話，要求和談。

  大爺得了台階，也就順勢應下。

  短短三個多月，滴答、快滴累計燒掉大幾十億，擱誰，誰不心疼？

  還憑白便宜了青橙打車。

  最主要的是，正如張碩之前分析的那樣，騰達、阿狸圍繞打車進行的補貼大戰，本質上，是在爭奪線下的支付入口。

  只是因為有薇信支付示範在前，這種爭奪，本身就帶著一絲無奈。

  沒必要死磕到底。

  加上之前因著阿諾集團的組建，阿狸、騰達之間已經不再那麼的勢同水火，彼此之間有了共同利益，溝通起來，自然也更加便利一些。

  整好借坡下驢。

  補貼大戰結束之後，接下來一段時間，滴答、快滴兩家共同要做的，一是想辦法鞏固目前的市場占有率，二是完成內部的整合。

  之前擴張的太快，內部管理已經快要跟不上了。

  原時空，滴答、快滴兩家公司，差不多也是在五六月份的時候結束補貼，但並沒有在第一時間合併，而是繼續在暗中互相較勁。

  直到15年，兩家公司才走向了合併的道路。

  由此可見，至少現階段，無論是阿狸，還是騰達，都沒有合併的意願，明面上的補貼大戰雖然結束，背地裡的較勁卻才剛剛開始。

  尤其是阿狸。

  阿諾集團經過長達數月的整合，加上重賞，終於是逐漸走向了正軌，開始在本地生活服務領域，跟青橙集團打擂台。

  在外賣、共享單車等細分市場，阿諾集團甚至還占有一點優勢。

  但讓阿狸鬱悶的是——

  在阿狸點評、諾米典評兩款app數據、帳號打通之後，使用致富寶的用戶並沒有增加多少，反倒是使用才付通的用戶在快速上揚。

  這讓阿狸意識到，阿狸在這一次的合併中吃了暗虧。

  憑白便宜了騰達！！！

  有了阿諾集團的前車之鑑，對於滴答、快滴的合併傳聞，阿狸方面，自然也就多了一分警惕之心，本能地就抗拒合併。

  事實也是這樣。

  原時空滴答、快滴合併之後，主導權歸了騰達支持的滴答，相比之下，阿狸支持的快滴很快就銷聲匿跡，退出歷史舞台。

  繼而導致阿狸在滴答的影響力，遠遠比不上騰達。

  可以說，在投資併購這一塊，阿狸確實是比不上騰達，也就無怪乎說，每次合併之後，阿狸總會又另起爐灶，務必要確保獲得絕對的控制權。

  只有能夠掙扎融入阿狸體系的企業，才是好的投資標的。

  不管怎麼說。

  伴隨著補貼結束，熱鬧的網約車市場，似乎即將迎來一段難得的平靜期，但很多時候，事情的發展，往往並不以個人的意志為轉移。

  總會在不經意之間，就帶來新的驚喜。

  大抵在滴答、快滴兩家公司的管理團隊眼中，只要讓公關部門回應一下網絡上的輿情，時間一久，事情也就過去了。

  沒什麼大不了的。

  私底下，當然還是該幹嘛幹嘛。

  可事實上，隨著打車補貼戛然而止，一系列的問題隨之滋生。

  首先是乘客端，之前因為補貼力度奇大，幾乎就是白嫖，導致很多人上下班都是打網約車，坐的那叫一個心安理得。

  從而造就了網約車極度繁榮的虛假景象。

  好像一夜之間，人們的出行方式就發生了顛覆性的變革，不用再擠公交、擠地鐵，人人都能享受小車接送上下班。

  美得很！！！

  可等到補貼一結束，高額的打車費用，瞬間就讓很多打工人如夢初醒——「好貴，原來之前全特麼是錯覺，還是繼續擠地鐵、擠公交吧！」

  偶爾打車還行，天天打車，這誰扛得住？

  該向現實低頭，那還得低頭。

  結果就是，補貼結束的第二天，網約車訂單就出現銳減，而且是在接下來的一周時間裡，呈現出斷崖式的下跌。

  原先這些人用滴答用的有多歡實，現在拋棄的就有多徹底。

  訂單銳減的結果，很快就同步外溢到司機端，本身每單的補貼就打了個對摺，現在又要面臨訂單下降，導致網約車司機的收入也是出現斷崖式下跌。

  月入五萬一下就成了遙不可及的夢。

  甚至月入過萬都夠嗆。

  最直接的結果，就是那些本身就是玩票性質，只想著賺點外快的網約車司機，熱情銳減，很快就退出了網約車司機序列。

  反正又沒什麼約束。

  而持有這種想法的人，其實是在網約車司機中占了大多數的。

  結果就是——

  一邊是訂單銳減，一邊又是網約車司機更兇猛的「逃離潮」，導致上下班高峰期間，一些熱門城市的熱門地段，乘客打車一下就變得困難起來。

  再沒有隨叫隨到。

  之前已經習慣了打車上班的一些白領，為了不遲到，只能被迫選擇接受「增加服務費」的選項，咬牙切齒的同時，也是幡然醒悟——

  「這特麼跟之前打計程車，有什麼區別嗎？」

  嗯，其實還是有一點區別的。

  至少計程車的經營更為規範，尤其是在一些大城市，計程車司機是不敢隨意加價的，都是嚴格打表。

  「所以，打網約車，甚至比打計程車還貴？」

  醒悟過來的乘客，突然感覺心痛到無法呼吸，忍不住哀嚎：「這尼瑪，才剛薅了幾天資本的羊毛，這麼快就要還回去了？」

  當真是欲哭無淚！！！

  這要是放在原時空，消費者鬱悶歸鬱悶，但大抵也是沒得選的，只能無奈接受被割韭菜的命運。

  可這一世不同。

  驚醒過來的消費者，幾乎是第一時間就點開了青橙app，理由也很簡單——「既然是同樣的價格，那為什麼不選青橙，而是不堪的滴答、快滴呢？」

  說到底，青橙才是真愛啊，有沒有？

  加上最近不斷爆出的網約車風波，相比不作為的滴答、快滴，消費者當然還是更相信監管更為嚴格的青橙打車。

  至少更安全。

  這個時候，就體現出不卸載青橙app的好處來了，簡直就是無縫切換。

  唯一擔心的就是，之前青橙打車的註冊網約車司機，已經出走的七七八八，現在使用青橙打車，還能有司機接單嗎？

  尤其是在上班高峰期。

  結果卻是出乎意料，青橙打車顯示的司機不僅不少，還很多，而且七成以上都是計程車司機。

  「這是什麼情況？」

  順利打到車的乘客，卻是一頭的霧水，「不是說，在補貼大戰擠壓之下，青橙打車的業務，幾乎已經陷入停擺嗎？怎麼還有這麼多的司機。」

  熱心的計程車司機大哥，給乘客解了惑，笑著說道：「你還不知道吧？青橙打車早就跟我們公司簽署了戰略合作協議，公司旗下的所有計程車司機，全都要安裝青橙打車。但是收費，仍舊是按照計程車規則收費。」

  乘客抬頭一看，果然計程車還在打表呢。

  當然了，為了與時俱進，倒也不用再使用現金支付車費，貼心的計程車司機，直接在座椅後背貼上了薇信二維碼。

  同樣可以輕鬆實現手機支付。

  「意思就是說，計程車還是計程車，只是可以使用青橙打車叫車？」乘客倒是也不傻，很快反應過來。

  「就是這麼個意思。」

  司機大哥顯然是很滿意這種合作方式的，既不用改變之前的行業習慣，又能夠輕鬆通過手機接單，還不用擔心被搶了活。

  簡直完美。

  「那，青橙打車圖什麼呢？」乘客這就不懂了。

  「這我就不知道了，青橙打車不是萌芽旗下的公司嗎？那肯定是跟滴答、快滴這些個平台不一樣的，更加強調企業的社會責任。」

  顯然，哪怕是在司機大哥的圈子裡，萌芽的口碑也是槓槓的。

  什麼叫國民度？

  這就叫國民度！！！

  兩人的對話當然不是個例，事實上，幾乎就在同一時間，在華夏各大一二三線城市，全都在上演類似的對話。

  仿佛一夜之間，青橙打車就又王者歸來。

  細心的消費者還注意到，青橙打車除了跟計程車公司合作，其他的網約車司機，竟然都是青橙打車旗下的正式員工，全都持證上崗。

  安全感瞬間拉滿啊，有沒有？

  結果就是，當天晚上，有關青橙打車的新聞，就再次衝上了圍脖熱搜。

  「青橙打車上演王者歸來！！！」

  「什麼叫平台的監管？滴答、快滴真該跟青橙好好學學，人家直接一步到位，把網約車司機納入到正式員工的管理範疇。」

  「這其實並不意外。」

  「說的也是，無論是青橙旗下的外賣小哥，還是青蜂物流旗下的快遞小哥，不都是正式的合同工嗎？可見這是一脈相承的。」

  「在履行企業的社會責任這一塊，萌芽真是無人出其右！！！」

  「淚目！！！」

  「沒想到，過去幾個月好像沒什麼動靜的青橙打車，其實在私底下，竟然做了這麼多的工作，就等著為我們這些消費者提供另外一個選擇。」

  「可不是嘛，華夏這麼多的計程車公司，談判工作之複雜，可想而知。」

  「真的是有被感動了到，這才是良心企業！！！」

  「什麼也不說了，以後點外賣只用青橙外賣，打車只用青橙打車，出門旅遊訂酒店、訂機票，也全都使用青橙。」

  「沒錯，青橙這麼良心，咱們作為消費者，可不能沒有良心！」

  結果就是——

  不到二十四小時，青橙app新增下載量近一千萬，創造了又一個奇蹟。

  相比之下。

  滴答、快滴這兩家之前還很風光的打車平台，此刻就顯得很是落寞了，在經歷訂單銳減，網約車司機大量出走之後，又要面臨一波卸載潮。

  日活人數，也是以肉眼可見的速度下跌。

  之前通過補貼打下的市場份額，幾乎一夜之間，就這麼拱手讓出。

  屬實讓人唏噓！！！

  這不得不讓站在滴答、快滴背後的阿狸、騰達兩大巨頭，目瞪口呆。

  ………

  「怎麼會這樣？」

  騰達大廈的頂層辦公室里，二爺心情格外的沉重，他怎麼也沒有想到，短短几天時間，網約車市場就迎來了幾乎是傾覆式的變局。

  是的，傾覆。

  按照最新的市場調查顯示，青橙打車的市場份額，在短短一周的時間裡急劇上升，從不到一成，迅速飆升到近六成。

  剩下的不到四成，才是由滴答、快滴共同分享。

  整個就顛倒過來了。

  之前還很低調，甚至一度被視為已經邊緣化的青橙打車，竟然就這般踩著滴答、快滴剛剛成長起來的軀體，完美上演了一出王者歸來。

  痛！！！

  實在是太痛了！！！

  豪橫如二爺，也感覺到，之前砸進去的十幾億資金，大半都打了水漂。

  這尼瑪找誰說理去？

  「老闆，我們也沒想到，青橙打車之前跟計程車公司合作，竟然是打著這麼個心思。我調查過他們的合同條款，青橙打車根本就是賠本賺吆喝。」

  陸建也很鬱悶。

  就在昨天晚上，他還跟滴答的管理團隊聚餐慶功，慶祝滴答在跟快滴的競爭當中，打了一個漂亮的打勝仗呢。

  結果打臉來的太快，整個人直接就懵了。

  「履行企業的社會責任嗎？」

  二爺倒是大略猜到了一些，青橙打車這麼做的用意，很顯然，從一開始，青橙集團，準確說是萌芽集團，就沒想過要從中漁利。

  有意將網約車平台，打造成一個半公益性質的公共平台。

  這當然需要很大的魄力，卻也收到了巨大的回報，將滴答、快滴一統打車江湖的小心思，一舉踩進了泥土裡。

  也讓之前的打車補貼大戰，變得非常的滑稽且可笑。

  現在想想，從一開始，滴答跟快滴之前上演的打車補貼大戰，大抵在張碩眼裡，就是一出純純的小丑喜劇。

  想想還真是可悲。

  當然，青橙打車也不是一點利益訴求都沒有，在將大部分計程車公司綁上戰車之後，也等於是獨享了計程車領域的線下支付入口。

  這本來是阿狸、騰達之前所一直垂涎的，沒想到，就這般輕鬆地落入萌芽手中，幾乎就是不費吹灰之力。

  這才叫四兩撥千斤呢。

  把住了這麼一個支付入口，也就不在乎青橙打車的那麼一點收益了。

  「老闆，那，我們需要做點什麼嗎？」陸建請示。

  「能做什麼？」

  二爺卻是無奈搖頭，雖然看破了青橙打車的套路，滴答卻是無法複製，且不說滴答的其他投資人不答應。

  就是前期砸下去的幾十億補貼，也不允許滴答這麼任性。

  這就是資本的世界，冰冷而又現實，越是前期砸下了大量的資金，就越是無法回頭，只能走向割韭菜的道路。

  除此之外，再沒有別的選擇。

  毫無疑問，或許從一開始，青橙打車就是採取的陽謀，根本就無解。

  「啊，這……」

  陸建也是一時不知道該怎麼辦，就很迷茫。

  只能說，萌芽這個他們的競爭對手，實在是太過驚才絕艷，完全就不按套路出牌。

  這還怎麼斗？