第387章 華夏人的驕傲

  2035年11月1日。

  在地球上這一天是星網公司的超級阿波羅號太空飛船從天宮城太空碼頭首航的大日子。

  超級阿波羅號將運載幾十萬人和幾十萬噸設備、物資前往木衛三，拉開木星土星開發的序幕。

  有了建造第一艘太空飛船的工業基礎，太陽系動力公司和星網公司的第二艘、第三艘太空飛船後年就會相繼升空。

  木星土星開發的進度將會非常快，歐美聯邦的人口將會以極快的速度向地球之外轉移。

  地球的人口壓力會得到極大程度的緩解。

  但鍾成卻一點都沒感到開心，他不是嫉妒太陽系動力公司和星網公司的成功，而是感到擔憂。

  互助會這樣全力拓展在太陽系外圍的勢力，無非就是要擺脫三大聯邦對他們的束縛。

  從目前來看，他們是成功了。

  但這之後他們想要幹什麼，就很難預料了。

  如果他們的目的僅僅是想獨立，那還不可怕，有的是政治家與他們磨嘴皮子。

  如果他們是想憑藉木星土星的力量反攻地球，那他們哪來的底氣？

  但不管怎麼樣，亞洲聯邦都應該做好戰爭的準備了，只要有這些野心家存在，戰爭的陰影就不會從人類社會中消失。

  如果說以前全球是一盤大棋，那現在這一盤大棋就延伸到了整個太陽系。

  鍾成隱隱覺察到了這一盤大棋早在十幾年前就開始布局了，而布局者就是……

  他沒有再多想，他和紅星公司現在要做的就是加快太空飛船的建造速度，加快火星的開發速度，為早日完成亞洲聯邦的小行星帶防線努力。

  如果人類社會無法避免用一場戰爭來換取更長久的和平，那至少也是一場亞洲聯邦有準備的戰爭。

  上午10點，地球方向傳來了超級阿波羅號太空飛船首航的直播盛況。

  但鍾成卻無心看熱鬧，他派出去的四支探測小隊先後返回了子午基地。

  探測小隊收集到了大量的一手資料，加上在環繞軌道上的偵察衛星資料，火星的地質地貌天文資料已經非常全面了。

  第二天，鍾成宣布返回地球，只留下葉文浩為首的三十名工程技術人員，和在火衛一上臨時基地的10名人員留守子午基地。

  不過，他們也不用等多長時間，很快攬月號就會趕到火星，而後續其它兩艘鸞鳥空天飛機305型也會先後到來。

  本次來到火星的五個任務已經完成了三個。

  在火星上種植木禾的研究將由葉文浩帶人繼續進行，這不是短時間能夠完成的任務。

  而恢復火星磁場的方案則等到返回地球後開會研究了再決定。

  因為這幾天時間，鍾成對恢復火星磁場有了一個極為大膽的想法，必須回到地球後藉助伏羲一號上的太虛實驗系統進行模擬推算。

  如果可行的話，有望短期內完成對火星的改造工程，到時人類也許不用再穿著太空服或工程機甲就能在火星上自由活動了。

  如果不需用再建造昂貴的蒼穹生態系統，那麼火星上移民城市的建設進度將會是一日千里。

  11月2日中午。

  鍾成與葉文浩等留守人員告別，登上摘星號，離開了火星

  因為燃料還很充足，摘星號加速到每秒100公里的速度，將在8天後返回地球。

  由於這時火星與地球的距離已經拉遠到了7000多萬公里，摘星號速度雖然提升了一倍，但返航的時間卻沒能縮短到一半。

  由於太陽系內各大行星之間都在進行著相對運動，未來的太陽系交通系統將是一個變化的系統。

  你這一次乘坐地火航班用了2天時間，也許下一次你乘坐同樣的地火航班就要用去7天時間。

  11月10日上午9點。

  離開地球正好一個月時間，摘星號返回了天宮城紅星艦艇製造公司的太空星艦基地。

  還是楊希和劉洋等人迎接了鍾成一行人。

  楊希說攬月號已經在三天前出發前往火星了，第三艘鸞鳥空天飛機305型捕火號已經停靠在星艦基地，一個月後就要出發。

  第四艘鸞鳥空天飛機305型鍊金號還在進行最後的舾裝、塗裝作業，預計明年春節後出發。

  而摘星號在修整後，將和捕火號一同前往火星。

  鍾成向劉洋了解了一下玄武飛船的建造進度，劉洋表示明年10月玄武一號飛船一定可以下線。

  一年半時間建造出最大起飛重量80萬噸的太空飛船，比超級阿波羅號少了一半的時間，這已經是重工業的奇蹟了。

  劉洋介紹說，太空星艦基地的二號三號船塢也在建設之中，明年5月能夠建成投入使用，到時第二艘第三艘玄武飛船就可以開始建造了。

  鍾成對此非常滿意，讚揚了劉洋幾句，要求他注意休息，他也是60多歲的人了。

  楊希苦笑著說，劉總精力旺盛，連小伙子都趕不上，他的兩個兒子和兒媳吃住都在太空星艦基地上，只有老伴在家裡帶孫子。

  劉洋笑道，他祖輩都是造海船的，現在他這一代人開始造星艦了，那真是光宗耀祖，他睡覺都能笑醒，這點辛苦算什麼。

  鍾成這才想起，多年前劉洋和他說起過，他祖上曾經建造過鄭和下西洋時的寶船。

  明朝初年（公元1405年到1433年），明成祖朱棣命三寶太監鄭和從太倉的劉家港（今江蘇太倉市瀏河鎮）起錨下西洋。

  鄭和率領240多艘海船、2.7萬多人，先後7次遠航西太平洋和印度洋，拜訪了30多個包括太平洋、印度洋沿岸的國家和地區，最遠曾到達東非、紅海。

  鄭和下西洋是華夏乃至全世界古代規模最大、輪船最大、船隻最多、海員最多、時間最久的海上航行，比歐洲國家的航海時間早幾十年，是古代華夏文明強盛的直接體現。

  鄭和的航行之舉遠遠超過葡萄牙、西班牙等國的航海家，如麥哲倫、哥倫布、達伽瑪等人，堪稱是「大航海時代」的先驅，是唯一的東方人。

  如今，紅星公司又建造出了現代世界最大的太空飛船，而且還會打造出世界上最大規模的太空船隊。

  這不僅是劉家人的驕傲，也是華夏人的驕傲！