第375章 玄武太空飛船

  但鍾成明顯還沒有發瘋，還干不出這種舉世皆敵的事情來。

  他爽快地接受了吳鐵帶來的聯邦首席執政官的意見。

  天宮城太空港口所有權歸聯邦，由太空總署全權管理和經營。

  太空港口的建造工程由紅星公司完成，建造規模由太空總署與紅星公司商議決定。

  工程費用從將來的港口收益中支付。

  允許紅星公司在太空港口中擁有一個專用碼頭。

  而作為這樣「空手套白狼」行徑的代價是，太空署代表聯邦與紅星公司簽署正式合約：

  委託紅星公司全權開發火星、金星、水星，紅星擁有對這三大行星土地、資源的優先使用權。

  並且對這三大行星的改造工程費用從未來三大行星的稅收中支付或扣除。

  鍾成心中苦笑，聯邦從頭到尾都不想在這方面花一分錢。

  不過，對於紅星公司來說，也說不上是虧還是賺。

  但作為聯邦公司的義務卻是必須的。

  而且這樣一來，也可以讓聯邦把人力、物力、財力集中到對小行星帶的開發建設上。

  早日建成小行星帶防線，對所有地球人類都是一件好事！

  11月25日。

  位於太空天梯2萬公里位置的空間站-天宮城的建造工程開始啟動。

  最先建造的是天宮城電梯艙中轉調度中心，天梯的36條運行通道中35條的終點站就在這裡。

  只有一條也是第一條運行通道連接作為天梯平衡錘的伊卡洛斯。

  12月12日。

  天宮城中轉調度中心一號二號三號月（站）台建成投入使用。

  這個時候已經有四條運行通道投入使用，一上一下形成了迴路，理論上可供上千台電梯艙同時運行。

  但實際上為了安全，一條運行通道中最多允許同時有60台電梯艙運行。

  有了四條運行通道溝通崑崙城與天宮城，物資、設備和人員的輸送速度成百倍的增加了。

  南天門二期工程的高速建設階段到來了。

  2035年1月20日。

  天梯全部512條線纜安裝完成，形成了一條直徑達到99米的巨大紐帶，把伊卡洛斯牢牢地固定在了崑崙城上空。

  伊卡洛斯表面的360台大型祝融電推只留下了36台進行軌道微調，其它的已經被拆除。

  在它的內部被掏出了上百個大小不等的空間，有100多人常駐在其間進行日常的運行和維護工作。

  而它的外形已經被修整成規則光滑的球形，直徑1.4公里。

  對伊卡洛斯的改造暫告一個段落。

  天梯內層八條運行通道已經建成，天宮城中轉中心初具規模。

  南天門二期工程指揮部決定啟動太空飛船組裝空間站的建設。

  紅星艦艇製造公司在高原市的造艦基地將整體拆除，通過天梯運送到天宮城中轉中心下方100公里的位置。

  再重新組裝成太空飛船組裝空間站，也就是太空星艦基地。

  太空星艦基地在原有地面造艦基地的基礎上將進行大規模的擴建，規劃中將擁有5個大型太空飛船的組裝船塢。

  地面的造艦基地在設計建造時，就考慮到了會拆除後搬到太空，所以拆除重建工程會非常快。

  劉洋為首的紅星艦艇製造公司的人員表示，三個月內完成第一個太空船塢的建造工程。

  5月初就開啟第一艘太空飛船的建造。

  1月31日。

  鍾成在崑崙城工程指揮部召開了太空飛船建造研討會。

  劉玉柱代表崑崙研究院對太空飛船設計方案進行了講解。

  崑崙研究院半年前就完成了太空飛船的設計任務，不過卻並沒有照搬太陽系動力公司的設計方案。

  超級阿波羅號太空飛船是長三公里直徑一公里的長梭形，有點像美式橄欖球。

  但鍾成在太虛試驗系統中模擬設計後，決定採用扁平外形。

  將其建成長約兩公里、寬約一公里的橢圓形，厚度約100米。

  如果加上前方伸出橢圓之外的指揮艙，以及在四個角安裝的大型核聚變發動機，就如同一隻巨大的烏龜。

  這樣的設計是考慮到在太空環境中飛行，可以把運載的貨物固定在背部和腹部，這樣可以節省大量的貨艙空間，增加飛船的運載量。

  正因為這樣的外形，鍾成就把紅星公司的第一款太空飛船命名為「玄武太空飛船」。

  玄武飛船的自重10萬噸，最大起飛重量可達80萬噸，除去動力原料，可運載貨物60萬噸。

  如果是運送人員，則可以一次性運送兩百萬人，只不過不可能專門運送這麼多人。

  在設計中，是按照客貨混裝，既搭載10萬人，再運載貨物60萬噸。

  因為對於玄武飛船的運載量來說，10萬人太輕了，基本上不占重量。

  鍾成認為這才是真正的玄武神獸，以前的玄武貨運飛機有點名不符實，這次是為它正名了。

  不過玄武飛船雖然如此龐大沉重，但在太空中的航行速度最高可以達到每秒1000公里。

  到達火星也就是一兩天的時間，就算火星處於遠地點，也不會超過一周時間。

  火星對於人類來說，已經是近在咫尺了！

  玄武飛船的速度得益於它的載重量，它可以使用10萬噸以上的推進劑來為飛船加速。

  而專門為太空飛船設計的超大型核聚變發動機，能夠將噴射工質加速到每秒2萬公里以上。

  崑崙研究院設計的玄武飛船基本上已經達到了目前基礎物理理論允許的上限了。

  在各方面性能上完全超越了超級阿波羅號太空飛船。

  這對於南天門二期工程項目組來說是一個巨大的挑戰，但這也是證明紅星公司仍舊是這個世界上最強大重工業集團的機會。

  參會人員沒有一個人表示對這個設計方案超前性的不滿。

  要做就做到最好，這是鍾成這些年帶給紅星人的信念！

  劉玉柱講解完了玄武飛船的設計方案，大家就此討論了玄武飛船的建造工期。

  劉洋對此最有發言權。

  他粗略計算了一下，玄武飛船的體量太大了，技術要求又高，就算所有的組件、零部件都交給其它分公司，紅星艦艇製造公司只負責組裝，要完成第一艘玄武飛船的建造最少也需要2年時間。

  也就是要到2037年5月。