第346章 太空電梯

  鍾成把史漢興叫進辦公室，讓他去把劉江的事辦一下。

  隨後，他想起了在月亮之上的徐九文，「漢興，你找人把月宮市古民會的徐九文調回來，把他安排到海城古民會，專門負責收集互助會的情報。」

  既然他已經放棄了在月球的發展，把徐九文放在月球上就有點浪費了。

  他發現他們以前對互助會的關注還是少了一點，也許未來互助會可能成為他的頭號對手。

  互助會全名叫十字軍東征軍團陣亡將士家屬互助救濟會，隸屬於一個歷史更久遠的教會組織，是一個秘密社團，不為世人所知。

  也就是最近幾年，他開始關注太陽系動力公司和星網公司後，公司的商情調研處才發現了這個隱藏極深的幕後黑手。

  但還是對它的組織結構、運行機制、重要成員知之甚少。

  他把徐九文調到海城古民會，就想讓他專門負責這個調查工作，搞清楚這個互助會的底細，掌握他們的動態。

  史漢興領命而去，不一會，周虎就來了。

  周虎請示了一下公司的一些事情，又說了與雷永忠和王安林關於「大夢天下」遊戲開發合作的商務合同已經擬定好了。

  由山海基金以技術入股和資金收購的方式，占雲網公司股份的30%，成為雲網公司的最大股東，雷雲忠和王安林分別持股15%和8%，其它是一些中小股東。

  鍾成大致看了一遍這份幾百頁的商務合同，表示他沒有意見，讓楊淑貞代表他簽字就行了。

  周虎又匯報了「大夢天下」的開發團隊已經入駐紅星工業大學的研發區，開始研發工作了。

  劉真全每個月都有工作報表交上來，目前研發工作進展順利。劉真全預計兩年時間能夠完成開發測試，2036年初進行聯網公測。

  最後，周虎又問了一下鍾成過幾天放假有什麼安排。

  鍾成這才想起，還有三天就是十一長假了，這個十一長假和春節長假一直延續至今，同樣是亞洲聯邦的兩個重要的節假日。

  鍾成並沒有什麼安排，周虎說想長假期間兩家人一起到塔里木盆地去旅遊。

  現在的塔里木盆地已經是全球最著名的旅遊景區，也是最著名的人造景觀，以前的塔克拉瑪干沙漠變成了塔克拉瑪干木禾森林，每年有上億的遊客去觀光。

  幾乎覆蓋了整個盆地的木禾森林徹底改變了塔里木盆地的乾旱少雨氣候，四周高山環繞，氣溫穩定，成了最適宜人類生存的地區。

  原來因降雨少、水分蒸發而變成地下河的幾十條河流也在地面上流淌了，形成了以塔里木河為主幹的龐大水系。

  以前的塔中鎮變成了塔中市，幾百人的小鎮發展成了五百多萬人口的大型城市。

  在原來的大沙漠中還新建了十三個百萬人口以上的城市，整個塔里木盆地的常住人口已經超過了3000萬。

  鍾成在塔里木盆地工作了幾年時間，熟得不能再熟了。

  但他也已經有兩三年沒去了，他很關心木禾換耕的進度。

  最早的一批木禾種植場有十幾年了，柴達木盆地的木禾就因為年限到了已經枯萎死亡，現在已經開始種植小麥等農作物。

  對於塔里木盆地的木禾種植場，鍾成決定只拿出少部分來種植糧食作物，大部分就退耕還林，種植林木，這樣還能騰出人手來。

  但具體執行情況還要去親眼看看，這樣正好可以陪同家人們到塔里木旅遊。

  周虎走後，鍾成坐回辦公桌，打開光腦，調出太虛實驗系統。

  他要在太虛實驗系統中構建南天門二期工程的實施進度管理程序，這樣龐大的系統工程，沒有太虛實驗系統的幫助，就是一個專業團隊沒有幾個月也完成不了詳細規劃。

  對工程項目進行規劃是鍾成最喜歡的工作之一，就像是一個藝術家進行最喜愛的藝術創作。

  他已經規划過太多的工程項目，現在這個南天門二期項目又將刷新他的個人記錄。

  整個工程項目無論是在時間、金錢還是人力投入都超過西海三期工程。

  鍾成興致勃勃地在光腦上「勾畫著」他理想中的藍圖。

  ……

  9月30日。

  在崑崙研究院一層的大會議室，舉行了研究院所有骨幹成員參與的專題研討會。

  今天會議的主題就是討論如何建造地球上的第一部太空電梯，也就是在南天門二期工程中稱作的「天梯」。

  太空飛船及組裝空間站對於紅星公司來說，並沒有太大的技術難度。

  紅星公司本身就有多年的建造大型飛行器的經驗，再加上有了兩個競爭對手的相關資料，只是需要對相關技術進行調整優化而已。

  重點在於實施過程，所以不在本次會議上進行專門討論。

  但是這個天梯建造卻是人類有歷以來的第一次，沒有任何經驗可以借鑑。

  雖然在科幻作品以及科學家的設想中，已經有了太空電梯的大量構想，但也僅僅是停留在紙面上。

  如今他們即將真正地進行建造，就不能只是空談了，所有的技術細節都要進行考慮。

  關於天梯建造的第一個問題大家就陷入了爭論。

  那就是天梯建在什麼位置？

  按照天體物理學的常識，太空電梯連接的大型空間站必須是建在地球靜止軌道上。

  地球靜止軌道是地球同步軌道的一種。

  衛星的軌道周期等於地球在慣性空間中的自轉周期（23小時56分4秒），且方向也與之一致，衛星在每天同一時間的星下點軌跡相同，這就是地球同步軌道。

  （星下點軌跡：人造地球衛星在地面的投影點稱星下點，衛星運動和地球自轉使星下點在地球表面移動，形成星下點軌跡。）

  當地球同步軌道與地球赤道平面重合時叫做地球靜止軌道，即衛星與地面的位置相對保持不變。

  因為在這樣的軌道上運行的衛星將始終位於赤道某地的上空，相對於地球表面是靜止的，離地面高度約為 3.6萬公里。

  所以從地球靜止軌道上的空間站垂放一根纜繩錨在地球赤道上，就可以成為通向太空的天梯。

  這架梯子可以筆直地通向靜止軌道，在無外力影響時它不會彎曲，能成為通往太空的運輸線。

  這就是傳統的太空電梯的設計思路。

  趙唯、姜言、桂彬等人就主張把紅星公司的天梯建在亞洲聯邦的赤道地區，比如加里曼丹島，赤道就橫穿其中。

  但楊希、林偉、李梅等人則主張把天梯建在北山或北山附近。

  他們認為把天梯建在赤道上看似減少了建造難度，但從北山到赤道有4000多公里距離，把大量的設備、物資運到這麼遠的地方，反而是增加了難度。

  趙唯反問，如果天梯建在北山周邊，那要維持太空站和電梯相對地面的靜止狀態，就需要增加大量的動力設備，並且對電力的消耗是永久的。

  雙方是各持已見，爭執不下。