第277章 青龍航母的建造工期

  鍾成看到軍方人員不太明白融合是什麼意思，就解釋了一下。

  由於太一合金201硬度和熔點太高的原因，無法使用常規的焊接手段將三十六節支柱連接在一起。

  雖然使用了鉚接楔合方式，但仍然存在錯位的風險，所以在組裝完成後，就要採用局部通電加熱到幾萬度高溫，使連接處的太一合金融合在一起。

  只是這個技術難度非常高，溫度節點很難掌控，過低無法融合，過高會使支柱變形。

  這也是青龍航母艦體建造中的一個技術難點。

  南天門工程副總指揮、紅星艦艇製造公司總經理劉洋接著介紹了軒轅號航母的建造周期。

  青龍航母的建造工藝被劃分為艦體建造、舾裝和塗裝三大部分，與現有的船舶建造工藝相同。

  由於大量工業機器人和無人機的使用，軒轅號航母的建造周期相比於以前的大型艦艇大幅縮短了。

  在12月底就可以完成艦體建造，明年一開年就可以啟動軒轅號航母的舾裝作業。

  如果將艦體建造工藝比作人類的骨骼，塗裝工藝比作皮膚的話，舾裝工藝則代表了人類體內的各類器官和組織。

  而對於艦艇來說，舾裝工藝指除艦體結構之外一切裝置、設施、設備的安裝工作，涵蓋了船裝、機裝、電裝、動力裝置、控制裝置、管路等。

  青龍航母作為飛翔在高空的天空之城，其內部舾裝設備遠比其它艦艇船舶複雜的多，涉及到結構、機械、電力、武器、通信、生態等300多個專業。

  這些技術複雜的系統支撐了整個航母的正常運轉，涉及的零部件名目繁多，是青龍航母建造的中心環節。

  具體可由機艙舾裝、住艙舾裝、甲板舾裝三大類組成。

  舾裝工藝將占到航母建造總工程量的60%左右，預計將在明年8月前完成。

  對於軍方人員提出希望軒轅號在國慶前交付使用的要求，劉洋表示很困難。

  鍾成盤算了一下，還是代表公司答應下來。

  讓他們轉告上級領導，紅星公司保證在明年國慶當天讓國人們看到青龍航母升空。

  送走軍方人員後，鍾成給大家解釋了一下。

  用時最多的舾裝過程，工程內容的技術難度並不大，只是涉及的零部件太多。

  只要現在就啟動相關零部件的生產，艦體建造一完成，舾裝作業就可以加速實施了。

  有這三個月的時間差，完全可以減少整個舾裝過程1個月以上的時間，在7月前就可以完成。

  再用1個月時間塗裝，並同時開始航母功能調試與人員上艦培訓，3個月時間完全足夠讓軒轅號飛起來。

  鍾成最後表態，對於南天門工程，紅星公司可以不計成本地進行。

  為了國家的安全，錢並不重要！

  他的講話得到了公司人員的一致贊同，劉洋和趙唯代表工程實施人員表示，一定按時完成軒轅號的建造工程。

  接下來大半個月時間，鍾成在長興島造船基地蹲點辦公。

  一方面為工程解決實際問題，一方面也是想深入了解大型艦艇的建造工藝。

  以前是沒機會也沒時間，現在這是自己的公司了，隨便看隨便問。

  9月30日。

  因南天門工程工期緊張，國慶假期不能放假，鍾成打算留在長興島陪大家一起加班。

  但接到了路遙的電話，讓他明天去參加海城航空服務大廈的開業典禮。

  鍾成推脫不得，只得答應。

  第二天一早，周虎留下，鍾成只帶著9528、9529親自駕駛畢方八號飛往海城。

  兩名機器人警衛也會駕駛畢方八號，但它們跟李少傑、陳一龍不一樣，不會勸阻鍾成駕駛飛機。

  他把畢方八號停到了紅星重工大廈的180層。

  走下飛機，帶頭迎接他的是新的大廈主任王明友，原主任楊金已經因經濟問題鋃鐺入獄了。

  王明友是一個三十五歲的青年，原來只是公司營銷部的一名銷售員，今年4月份通過公開競選升任的大廈主任。

  紅星重工大廈主任在紅星公司只能算是中下層管理人員，但卻非常重要，是這座世界第一高樓的管理者，手下有幾千名員工，每天有大量的資金進出。

  又是孤懸北山總部之外，算得上是天高皇帝遠坐鎮一方的諸侯。

  鍾成問了一下目前大廈的情況，王明友介紹得頭頭是道，讓他非常滿意，這位新任大廈主任是很用心的。

  他沒有去他在188層的辦公室，讓王明友安排一下，直接送他去海城航空服務大廈。

  王明友確認了一下鍾成是去參加今天的開業典禮，說知道是去哪裡了。

  因為在海城的三座航空服務大廈都將在這幾天先後開業，今天是陸家嘴的這座大廈開業，也是全國第一座航空服務大廈，北山的只能算是航空服務大樓。

  王明友叫來一輛電動飛車，他親自送鍾成過去。

  王明友坐在電動飛車的駕駛座上，9528坐在副駕位，鍾成和9529坐在後排。

  鍾成很感興趣，電動飛車問世兩年多了，他就沒坐過幾回。

  王明友在駕駛座的控制面板上選中目的地，然後確認啟動後，電動飛車緩緩從地面升起，平穩地從大廈玻璃幕牆上張開的出口飛了出去。

  王明友介紹說，目前電動飛車在城區內的起降過程都是自動駕駛，不允許人工操作，即使有飛車駕照的人也不行。

  他連飛車駕照都沒有，全程都只有依靠自動駕駛了。

  只見電動飛車從空中盤旋而下，在離地面40米的低空馳進了一條空中通道，開始沿著地面上的道路向前加速行駛。

  鍾成觀察著窗外的景象，地面上的轎車仍然非常多，還是隨時在發生堵車，但已經看不到燃油汽車和進口車了。

  空中的電動飛車也比較多，但分布在從20米到200米的十層空中通道上就顯得稀稀拉拉了。

  空中通道沒有紅綠燈，也沒有立交橋，電動飛車暢通無阻，讓地面上的司機們羨慕不已。

  王明友介紹說，目前海城已經擁有地面機動車500多萬輛，電動飛車有30多萬輛，在全國的大城市中最多。

  但電動飛車仍然是供不應求，買車都要搖號，保守估計在海城還有潛在消費用戶200萬以上。

  全國乃直全球市場的需求就更大了，十年內這種供求狀況應該都不會有所改變。

  目前電動飛車是紅星公司獨家生產，這也讓國內外的汽車製造商們望「天」興嘆。

  據媒體報導，這些汽車製造商買回了大量電動飛車進行拆解分析，想要仿製，但還沒有一家成功的。

  這更引起了公眾對紅星公司技術的推崇。

  紅星公司已經成了高科技工業產品的代名詞！