第197章 不為天下先！

  而核聚變發電機公司去年年產248台燧皇核聚變發電機組，以銷售收入7000多億排在了第六強。

  2019年不出意外，排名肯定是會衝到第一的，至於會不會被未來的三匹黑馬超過，就不一定了。

  參會人員均被這樣的數據所震驚，這些分公司實在是太強了，單獨拿出來都將是世界排名前列的大公司。

  同在集團中的188家有著獨立業務的分公司，差距太大。

  對於排在後面的那些分公司，一年只有十幾個億的銷售收入，還不如動力電池公司小半天的產值。

  那些分公司領導卻和鄭義倫、陳強、程志東這些人平級，實在是說不過去。

  鍾成在心裡已經萌生了對集團公司業務進行重組的念頭，但這還是等以後再說吧。

  曹總助介紹了去年的經營情況後，負責生產的楊總也上台說了19年原定的一些項目的實施計劃。

  其中一個重點項目出乎了大家的預料。

  公司剛接到了上級部門的通知，燧皇核聚變發電機組的產能需要大幅提升。

  要求從目前的年產600台100萬千瓦發電機組提升到年產2000台。

  因為自從二百多台燧皇核聚變發動機組投入使用後，國內電力緊張的局面得到了部分程度的緩解。

  由於可控核聚變發電的實現使電力成本大幅下降，電力供應幾乎無限，一些本來受制於能源的項目開始啟動。

  高能耗產業的大幅興起也相應的使電力需求出現井噴現象，本來準備拆除替換的火電站根本無法停止運行，更不要說水電站了。

  統計部門評估，國內在三年內電力需求量將暴增十倍以上，十年內增漲上百倍，國外的情況也差不多。

  所以，國家對紅星重工集團的要求是，燧皇核聚變發電機組的生產是多多益善！

  好在鍾成對這種情況是有所預料的，在規劃金烏工程時，對發電機組的配套生產工廠的產能是留有大量富餘的，生產瓶頸僅在於總裝配線。

  只要再新建十幾座總裝車間，達到年產2000台是沒有問題。

  明年公司建設項目緩解後，再啟動金烏二期工程，進一步擴大產能。

  更多的以電能為能源的新科技產品也會大量出現，國內的各種電動機製造公司銷售額幾倍幾十倍的上升就是最好的證明。

  紅星戰機製造公司的微特電機製造工廠今年就將單獨成立公司，對外出售高性能的微特電機。

  但電力需求增漲如此迅猛，也引發了專家學者們對藍星溫室效應加劇的擔憂。

  人類對電能的應用肯定不會是百分之百的，電能產生的廢熱在當前還不明顯。

  但如果再增加一千倍、一萬倍，那對藍星的整體溫度上升就成了重要因素了。

  鍾成對此並沒有什麼擔心，他認為這些專家學者就是在刻舟求劍。

  他們只看到了人類的用電量上萬倍的增漲，但沒有看到在這種情況下，給人類科技帶來的發展。

  到時以人類科技的水平，隨便在藍星同步軌道上建一個巨型「涼棚」，把照射到藍星上的太陽能吸引一點，就可以平衡藍星大氣層內的溫度了。

  甚至對藍星的氣候進行調控都不是不可能。

  人類怎麼會因噎廢食呢？

  最後鍾成上台介紹了今年即將新增的兩個大型項目。

  民航飛機和機器人製造這兩個龐大工程都引起了參會人員的極大興趣。

  但在一些人員提出的意見中，一條意見引起了鍾成的重視。

  負責集團公司運輸業務的負責人反映說。

  這兩三年來，隨著集團業務的不斷高速發展，北山的運輸緊張局面日益嚴重。

  目前一年有高達幾千萬噸的原材料從天南海北運進北山，又有差不多重量的成品從北山發往四面八方。

  雖然北山市不斷發展公路、鐵路運輸，實現了從北路、東路、南路三個方向的出省通道。

  省城的貨運機場也進行了多次擴建，為北山市軍工企業提供航空貨運業務。

  但這些努力還是跟不上公司業務的發展。

  特別是去年金烏工程的實施，幾乎達到了北山市運力的極限。

  如果今年再有兩大工程開工，要保證運輸肯定是難上加難了。

  隨著紅星重工集團的整合，現在的北山市就是紅星公司的天下了，北山市的交通困境肯定是紅星公司的事。

  鍾成很快做出了決定，他建議優先建造玄武貨運飛機，先解決北山的運力問題。

  讓北山市成為在全國第一個實現以航空貨運為主要運輸方式的城市。

  2019年1月18日。

  華夏航空服務公司在京城宣告成立，拉開了整合華夏航空、鐵路、公路運輸的大幕。

  這件大事成為當月國內國際最大的新聞。

  這樣的大動作是世所罕見，引發的議論也是褒貶不一，在各種信息平台上的熱度是前所未有。

  如果說可控核聚變技術的新聞是幾乎一面倒的支持，那航空公交系統的建立卻是一面倒的反對。

  「把辛辛苦苦建了幾十年的鐵路全部拆了，他們到底在想什麼？」

  「這些航空公司全部合併了，交給一家公司來管，如果管不好怎麼辦，到時都沒得選了！」

  「據說，這個航空服務公司以後連快遞服務都要包下來，這是搶走多少人的飯碗啊！」

  「到時這麼多無人飛機在天上飛，我們在地面上還安全嗎？」

  ……

  當然正面的評論也還是有的，只是被淹沒在了反對的浪潮中。

  新成立的華夏航空服務公司不得不連續舉行了五次大型新聞發布會，公開回復這些置疑。

  重點強調了不營利的公益性質，突出此舉將給交通帶來的快捷性、方便性以及安全性。

  一些相關部門也公布了明年將推行的全新福利保障制度，來配合華夏航空服務公司的回應。

  而作為「幕後主使」的鐘成，一面看著論壇上刷屏的議論，一面抹著冷汗。

  好傢夥，幸好一開始就沒打算讓紅星公司來牽這個頭！

  老子曰：「吾有三寶：一曰慈，二曰儉，三曰不為天下先！」

  老祖宗的話有道理啊！