第189章 逐日三期工程

  公司高層領導都出席了啟動大會。

  會前，萬總笑著對鍾成說道：「小鍾，你這大項目大工程是一出接著一出，讓我們這些老頭子都跟不上節奏了！」

  曹總助也說：「小鍾後面還有民航飛機工程、智慧機器人工程，都是大項目啊！」

  楊總感慨道：「我是搞了一輩子飛機，民航飛機是搞得最失敗的，現在總算是熬到出頭的一天了，民航飛機工程一定要交給我來干！」

  曹總助就是原北重集團的總經理，現在是鄧總的特別助理，楊總是原北飛公司的總經理，現在是公司的生產副總。

  李長風也湊熱鬧地說道：「智慧機器人項目是我提出來的，到時包在身上，其他人不要跟我搶！」

  鄧總想起了他幾年前許下的心愿，很是激動！

  「只要看到民航飛機上天了，我就可以安心退休了，此生已經無撼了！」

  「小鍾、小李，還有小邵，以後紅星公司就交給你們了！」

  鍾成、李長風連忙站起來謙讓，邵總現在還在柴達木的荒原上，聽不到這句話。

  鍾成看了一眼李長風，發現他並無異色。

  對把自己的名字放在李長風前面，鍾成還是有點不安，畢竟李長風也算是他的老領導了。

  他其實對管理公司並沒有什麼興趣，他的興趣主要在研發工作上。

  而且現在的紅星公司，早已經不是當年的紅星公司了，是世界排名第一的大公司。

  產值達到六萬億華夏幣以上，是90年代全國總產值的幾倍。

  而且創造出這樣產值的只有不到一百萬人。

  紅星重工集團用『國之重器』來形容，一點都不為過！

  掌管這樣的公司，責任重大啊！

  不過，到時再看吧，如果能當甩手掌柜就最好！

  啟動大會開始，參會人員包括來自紅星重工集團下屬的十幾個分公司的300多名成員。

  主要人員是紅星電動轎車公司、動力電池公司、戰機製造公司、光電設備製造公司以及工具機設備製造公司的管理技術骨幹。

  鍾成首先代表集團公司進行了講話。

  他簡單介紹了逐日飛車工程的背景、內容和目標。

  這個工程的名稱還是延用當年的工程名稱，就叫逐日三期工程。

  逐日二期工程是對逐日電動轎車的產能擴大，所以現在算起來，已經是三期工程了。

  鍾成講完後，萬部長上台講話。

  萬部長藉助全息投影設備給大家具體解說了工程方案。

  方案是在逐日二期工程的西面再徵用一千多畝山地，先建五條逐日飛車生產線，年產量一百萬輛。

  後續再逐漸淘汰改造現有的電動轎車生產廠房，五年後達到年產逐日飛車五百萬輛。

  鍾成看到領導們沒有太大的反應，就打斷了萬部長的話，給大家簡單算了一筆帳。

  逐日轎車系列平均售價在30萬左右，現在年產五百萬輛，總產值約一萬五千億。

  但逐日飛車售價至少在250萬以上，如果年產五百萬輛，那總產值就將達到12.5萬億以上。

  就算是當年年產一百萬輛，總產值都會達到2.5萬億。

  而且利潤會是現在的幾十倍！

  「嗤！」

  與會的人員聞言都倒吸了一口涼氣，這產值和利潤也太嚇人了！

  直接就超過了現在整個公司產值的兩倍。

  這是給了紅星重工再次騰飛的機會啊！

  但是人事副總郭總還是有些擔心，他以前在北重集團就曾經負責過營銷工作。

  「這麼貴的逐日飛車會不會銷路有限？」

  眾人都看向鍾成，鍾成苦笑著讓張總解釋一下，他哪有時間去研究這個。

  張總介紹說，他們搞了這麼多年的汽車銷售，對汽車市場的消費能力還是非常清楚的。

  但為了穩妥起見，前一段時間他們也搞過多次問卷調查。

  得出的結論是，僅在國內的十幾個一線以上城市，一年一百萬輛左右的需求是有的。

  如果算上全國市場以及全球市場，一年五百萬輛真得不算多。

  而且現在的車貸已經非常流行，潛在用戶群應該更龐大。

  他言下之意，對於逐日飛車這樣超現實的高科技產品，很多人就是借錢也會買的。

  張總接著又展示了一些具體統計數據，打消了一些領導的顧慮。

  鍾成雖然沒有研究過這些，但卻沒有這方面的擔憂。

  他對市場需求有一種粗暴的認識，認為只要是領先時代的工業產品就一定會有市場。

  萬部長接著又介紹了工程實施的一些具體工作安排。

  逐日三期工程的實施由電動轎車公司負責，桂彬研發小組提供技術支持。

  夸父動力電池由已經單獨成立的紅星動力電池公司承擔。

  由於近年來，動力電池工廠的產值和利潤不斷上升，已經超過了電動轎車生產。

  紅星重工集團成立的時候，就把動力電池工廠從電動轎車公司劃出去了，陳強擔任了第一任紅星動力電池公司總經理。

  小型祝融電推則由紅星戰機製造公司承擔，鄭義倫負責的戰機製造公司具有祝融電推強大的製造能力。

  在原有基礎上擴大祝融電推的生產規模，正好把原本準備製造重型轟炸機和運輸機的地盤用上。

  鍾成這樣考慮也就是為了將來戰機製造任務減量後，戰機製造公司有主營業務。

  這樣一來，逐日三期項目工程就沒有必要再單獨建設祝融電推的生產工廠了。

  而電動飛車的其它部件生產都可以直接使用電動轎車的配套工廠。

  所以，整個項目看起來非常龐大，但實際投資並不大，也才80多億。

  這也是因為紅星重工集團已經具備了龐大的製造能力，一些以前看起來非常麻煩的建設項目，現在實施起來都很輕鬆了。

  萬部長又說明了逐日三期工程的工期。

  11月18日開工，用半年的時間，明年5月18日第一輛逐日飛車下線。

  明年7月正式將逐日飛車推向市場，明年年底達成年產100萬輛的任務。

  最後，鄧總代表集團公司發表了總結講話，對工程實施人員進行了鼓舞。

  電動飛車項目在鍾成這裡算是暫告一個段落了。