第500章 地主家也沒餘糧

  關於司南電動智能汽車公司的瓊州投資案，同樣也擺在了林浩桌子上，這份投資規劃中，計劃在瓊州投資建設第三期汽車生產廠房。

  預估當廠房建設完畢之後，港口等工業區基礎設施就能得到非常好的完善，這個機會，司南電動智能汽車公司並不想放過。

  要知道汽車生產組裝工廠可是一個大電耗子，消耗的電力資源非常的大，常常作為工業用電大戶，每年電力費用支出的成本就非常大，因此選擇瓊州是再好不過的一項決策。

  至於長安那邊，星空科技公司的投資案中，已經打算在長安新建機械體以及晶片生產廠房，用來降低生產成本。

  當生產成本下降之後，商品價格同樣也會下降，這樣一來各種產品的銷量也會往上走，但利潤率並沒有發生變化，甚至還會更高，這就是生產力進步之後例外一個非常明顯的影響。

  從9月份開始，瓊州島的居民就開始紛紛在網上曬出自家過去一個月月的電費詳情，高的20，少的甚至只有5元，可以說讓國內其他地方的人都羨慕不已。

  紛紛在各自城市官網上提出疑問，什麼時候能使用到可控核聚變反應堆所提供的電能。

  但林浩明白，可控核聚變反應堆反應所需要的氘元素海水中有很多倒是不缺。

  但另一種氚元素，人工生產上億美元一公斤，而且還需要另外一直稀有金屬鋰-6元素，因此註定無法大規模鋪開使用可控核聚變反應堆設備，只能著一些二線城市以上應用保障。

  一切都得等氘氘反應實現可控核聚變，或者從月球開採氦-3回來，才能大規模應用。

  不過根據星空航天科技公司的報告，鷹醬的阿爾忒彌斯計劃因為預算的關係陷入一種停滯。

  鷹聯儲現在非常的難受，如果能獎到負利率的話，它一定第一個干，由於債務規模不停的增加，現在美債的規模已經超過其自身GDP的兩倍，達到43萬億美元，債券收益率一路下跌。

  為此，鷹聯儲只好左手印貨幣，用來買右手的債券，日子表面看著還不錯，但背地裡已經快要破產。

  要知道，現在鷹醬銀行已經打算發行100年期國債，甚至有發現1000年國債的可能。

  在這種缺錢局面下，兔子的可控核聚變反應堆再次衝擊了一波美元霸權，導致美元極速貶值，鷹醬現在是真的開始缺錢了。

  當獵戶座飛船攜帶兩名太空人從月球返回之後，NASA今年的預算就已經全部花光，而2026年的預算還一直在卡著沒有下來，因此阿爾忒彌斯計劃也開始執行不下去。

  畢竟攜帶獵戶座飛船的火箭都是一次性的，用完就扔，這種財大氣粗的行為，就算是兔子的長征九號都用不起，改用921可回收火箭來執行探月任務。

  不過在林浩看來，鷹醬沒錢只是一種相對的沒錢，就是債務規模這麼大，經濟還是比全世界99%國家要好，只不過比錯了對象，和兔子比，當然顯得有些資金不夠。

  現在之所以NASA的預算一直通不過，最大的原因就是其他方面的支出太多，等填上那些必須要填的窟窿之後，也就沒有多餘的預算給NASA去月球。

  而且NASA自身也不是什麼省錢的角色，嫦娥工程初期只拿到14億RMB，缺幹了NASA上千億美元的事，吞金巨獸花起錢來誰都扛不住。

  不過為了維持鷹醬自身的國際地位，最大的支出軍費卻一點都不能少，反而增加了許多，誰也沒有勇氣去動這一塊蛋糕，除非他想被鷹醬國內的軍工聯合體飛龍騎臉，安排敞篷車。

  這種情況下，所有經費都花在了軍事領域，留給NASA的蛋糕自然很少。

  了解到這方面的林浩，開始懷疑NASA計劃中的阿爾忒彌斯大本營還能不能建的起來，要知道這方面的開支，按照鷹醬的設計，起碼需要600億美元。

  如果短時間內建不起來的話，當初那些跟著鷹醬簽《阿爾忒彌斯協議》的那30個發達國家就虧了，尤其是腳盆雞，還一直想著讓腳盆雞人比兔子早一天登上月球呢。

  不過兔子這邊看獵戶座飛船返回地球之後，變成非常安靜，它也不著急起來，和鷹醬為了上而上的行為不同，兔子要的不是去上面逛一圈下來，而是要在月球建設一個完整的科研環境，用來已經氦-3以及其他稀有金屬的開發工作。

  尤其是馬上在10月進行的921火箭第一期測試工作馬上就要開始，登月艙將前往月球進行繞月飛行測試，進行繞月、落月、返回地球的無人技術驗證工作。

  只有完成這一任務之後，才能真正有能力實現可靠的載人登月任務，以及年底計劃發射的嫦娥八號探測衛星，都昭示著兔子正在加快自己對月球的開發活動。

  不過現在看來，下半年NASA表現的有些萎靡，最急迫的應該就是腳盆雞了，甚至還有些急迫的感覺，畢竟去月球這件事，除了上面的資源之外最大的價值就是一個國家科技實力的體現了。

  想要在兔子全面將自家太空人送往月球，成為腳盆雞的一種執念，甚至不惜打算自套腰包，支持阿爾忒彌斯計劃。

  要知道，這項計劃已經花費了400多億美元，這也是為什麼連鷹醬都覺得肉疼的原因。

  而兔子的載人登月計劃資金也需要1000億RMB左右，花費資金還是非常大的，這樣一來一回以及月球軌道空間站，就要1000億RMB，兔子同樣覺得肉疼。

  不過這1000億，也就是正在建設中的粵州28號線地鐵的建設成本，才好一些，去月球搞載人登月的花費也就相當於一線城市一條地鐵的建設費用，真心不貴。

  NASA同樣也可以降低自身成本，選擇太空探索技術公司的星艦前往月球，不過獵戶座飛船由洛克希德馬丁公司生產，運載火箭由波音負責，這點NASA還真的說了不算，只能選擇獵戶座飛船前往月球。

  要不然前期幾百億的投資計劃給了這兩家公司，不就相當於打了水漂。

  同樣對於星空航天科技公司來說也是一樣，月球旅行價格在2億美元之上，除了腳盆雞那位前沢友作，直到現在太空探索技術公司都沒有第二位月球旅行客戶。

  畢竟2億多美元的門票，哪怕億萬富翁掏，都會覺得心疼，更別說一般人，去月球的吸引力在價格面前遠遠不如去火星。

  這點對於星空航天科技公司來說也是一樣，目前月球的科研價值高於商業開發，除非能把登月成本下降到很多人能夠接受的程度，那樣才能實現月球商業化開發。

  面前來說，國家航天科技公司也好，星空航天科技公司也好，月球的科研任務遠高於其他任務。

  拋去氦-3資源，未來的火星，才是大國太空競爭的主戰場。