第418章 太空價格戰

  一大早在辦公室，林浩本來因為太空小行星採礦衛星的研發項目找了馮衡哲，在線上林浩提出了自己想要在太空捕獲小行星的想法。

  而具體研究工作將由星空航天科技公司負責，「星火」實驗室進行技術支持。

  在林浩看來，這種太空採礦業在不遠的未來發展前景要比太空旅遊業要大的多，無論是金屬礦物質還是稀有資源礦物，運回地球之後，價值無與倫比。

  而在太空採礦業方面的布局，其實林浩都有些稍微落後，經過了解之後，他才發現國內已經成立了有幾家小行星採礦公司，背後都有大資本進行投資支持。

  同樣在國外這種小行星採礦公司成立的時間更早，相信技術積累也更多，同時在衛星探測方面已經做出一些成績。

  因此林浩在第二天就急忙和馮衡哲召開視頻會議，討論太空採礦業務的布局，而第一步就是開發太空礦物質小行星探測衛星。

  想要挖礦，最起碼得先知道礦在哪再說，找到礦物質資源豐富的小行星之後，才能進行下一步的小行星捕捉業務，至於之後需要使用到的太空金屬冶煉技術，也將同步進行開發。

  在未來，星空航天科技公司的主要經營方向就是太空運輸、太空旅遊業、太空採礦業以及空間站建設等方面的業務。

  林浩心急著找馮衡哲，同樣，在星空航天科技公司的馮衡哲也正好有事要林浩來處理。

  去年第一次的星空航天科技公司太空旅行項目成功開展之後，馬上，在今年即將有第二批太空旅客前往大氣層外。

  經過上次測試，為了降低成本，提升利潤，「仙女座」載人航天飛船能夠搭載的遊客將提升到四人，雖然伴有的風險水平也進一步提高，不過每次多一個人就有5000萬美元的收入，這個利潤，林浩也拒絕不了。

  而且馮衡哲還計劃在未來，星空航天科技公司將進一步挖掘太空旅遊業的潛在商業潛力。

  打算將星空航天科技公司的太空旅遊項目分為飛機的拋物線飛行、接近太空的高空飛行、亞軌道飛行、軌道飛行，一共四種服務。

  其中拋物線飛行項目最便宜，每次只需5000美元，將乘坐失重飛機，在大氣層內體驗幾次失重環境。

  而這款失重飛機，就是星空航天科技公司特意從西飛購買的Y—20運輸機改裝而來，在拆除掉軍用設備之後，是一款非常成熟的運輸機。

  同樣接近太空的高空飛行項目將讓遊客乘坐載人飛船飛到18千米左右的高空時，可以看到下方地球的曲線和上方黑暗的天空，體會到一種無邊無際的空曠感覺，同樣票價也就上升到了1萬美元。

  由於能夠執行18千米的高考飛行任務的飛行器，現在星空航天還沒有，所以這一項目並不屬於星空航天的主要經營項目中。

  至於亞軌道飛行項目是指飛行器進入距離地面大約100千米以上的太空，但不是圍繞地球軌道飛行。

  採用這種飛行方式，可使遊客既能感受幾分鐘的失重，也可目視長達數千公里的地球弧線表面，欣賞美麗的地球，而且費用比軌道飛行便宜得多，1次飛行約20萬美元。

  而這一項目也要等星空航天科技公司的星際飛船開發完成之後，才能實施，不過在國外藍色起源航天科技公司已經展開這一項目的商業化運行。

  由於價格便宜，而體驗感也非常不錯，花錢購買這一服務的人數，已經排到了今年的年底，這也是為什麼星空航天科技公司打算經營的原因了，商業市場潛力巨大，利潤也非常可觀。

  剩下的軌道飛行也就是真正意義上的太空旅遊，是星空航天科技公司現在主要經營的太空旅遊項目，包括各種訓練費用在內，國際票價高達5500萬美元。

  而現在在國際上有能力開展這一業務的民營企業就只有太空探索科技公司以及星空航天科技公司了。

  因為星空航天的票價為5000萬美元，也就導致起碼在國內，太空旅遊的市場，基本能夠被星空航天把握，排隊準備體驗的客戶非常多。

  要知道，去太空旅遊一趟可比買什麼豪車、遊艇更能體現自身價值。

  當然，這一環節里最重要的工具就是空間站，星空航天科技公司負責的每一位遊客票價里的一部分也要付給國家航天科技集團。

  「怎麼樣，還有什麼要談的嗎？」看了看時間，林浩覺得今天的會議解決了不少問題。

  「林董，還有羅總，今天最重要的事情還沒有談呢。」

  見林浩有些想結束會議的樣子，馮衡哲立馬開口說到，本來安排好的事項被林浩太空採礦的想法給拖住，讓今天最重要的事情，都沒能第一時間解決。

  「是這樣的，林董，羅總，我們公司的衛星發射被SpaceX公司搶走了。

  上次我們為阿廷的Satellogic公司發射10顆遙測衛星之後，剩下的訂單就被他們給取消了，理由是SpaceX公司那邊給出了比我們低的發射價格。

  林董，要知道我們的發射價格一直是跟著國際走的，大家也都差不多。

  可現在太空技術探索公司一下子把衛星發射價格拉到了白菜價，他們的小衛星「共享火箭」計劃，每年將拿出6枚獵鷹9號火箭用於小衛星共享發射。

  200公斤重的衛星只收80萬美元，合1公斤4000美元。不能再白菜價了。

  而我們的每次剩餘容量的衛星發射價格確實5500美元，因此，我計劃和他們打價格戰，把小衛星的發射價格一樣降到4000美元，甚至4000美元以下。

  現在就需要集團總部批准這份定價報告，這樣我們才能在國際上爭取到更多的衛星發射訂單。」

  林浩在聽到太空探索技術公司將小衛星發射價格降到4000美元一千克之後，確實讓林浩有些意外，4000美元只是部分小衛星的發射價格，並不是所有的衛星發射都是這個價格。

  只是在火箭有剩餘載荷時，捎帶著發射一些小衛星，這就屬於芝麻西瓜都要撿的典範了，而這種手段非常的惡劣。

  4000美元意味著什麼，現在全球範圍內新興的小衛星發射公司，儘管已經大幅降低了發射價格，但每次至少也需要幾百萬美元的發射費，其中以鷹醬「火箭實驗室」的電火箭為例，電火箭的運力約為225公斤，每次發射的價格為600萬美元，

  現在全球有能力進行衛星發射的公司達到了14家之多，並且主要集中在兔子和鷹醬兩個國家，對於國際衛星發射訂單的爭奪不可餵不積累。

  就算這樣，星空航天憑藉價格以及成功率方面的優勢，去年一年的發射次數也達到了20次，而現在太空探索技術公司直接打價格戰，目的就是想要獨占國際衛星發射的大部分市場。

  留下一些湯湯水水的訂單給剩餘的公司，這樣的話就能保證它一直處於技術優勢畢竟每年它自己得到的利潤最多。

  這屬於大大方方的陽謀，也是一種惡意競爭，其他公司如果沒有資本跟著一起降價的話，遲早會因為沒有業務、沒有收益，也就沒有研發資金從而使自身技術處於落後的階段。

  這樣就能在太空衛星發射這一領域讓太空探索技術公司的對手實現惡性循環，除非有更大的資本入場，對這些公司進行投資。

  只不過星空航天科技公司背後有星空科技集團做資金上的支持，即使將小衛星的發射價格降到一公斤4000美元，還是有的賺的，只不過利潤相對比以前要少一些罷了。

  但這場價格戰只能繼續打下去，甚至不排除進一步降價的可能性，這就要求林浩在技術上取得突破，進一步降低火箭發射的成本。

  這種惡意競爭的關係，從有人出手的那天起，就無法停止，而且在此之前的所有高端技術領域內都有同類問題的發生，也就導致了在19世紀出現了一個特有名詞——托斯拉。

  但對星空航天科技公司以及更多的國內航天公司來說，如果不一起跟著降價的話，以後的發射機會將會進一步的限縮，因為有ITAR法案的限制，本來不多的國際衛星訂單，將進一步減少。

  甚至有可能讓國內的航天科技公司都沒飯吃，畢竟一年內就那麼大的衛星發射市場，星空航天還要和國內的航天科工、航天科技等公司競爭，可以說是在夾縫中求生存了。

  怪不得，馮衡哲說這才是今天要討論的最重要的內容。

  仔細核對了幾遍馮衡哲提交上來的應對方案之後，林浩和羅宏都表示了贊同，只能先壓低發射價格，求得國際上為數不多的訂單。

  不過好在國內的衛星也同樣不能由太空探索技術公司來發射，如果進一步提升國內衛星市場的話，說不定還有更好的機會。

  畢竟現在由於發射價格的降低，國內大部分有能力的高校、研究機構以及廣袤的非洲大地上，肯定需要更多的衛星。

  無論是遙測衛星，還是天氣衛星，非洲一樣需要精準的天氣預報不是嗎，沒錢沒關係，從衛星設計到生產發射一條龍服務，可以先欠著。

  如果能換塊地蓋航天衛星監測站就再好不過了，畢竟在那廣袤的土地上，最不缺的就是土地資源。