第 372 章 說跪了墨者

  柴尺搖了搖頭，推開了孟成手裡的圖紙，轉而把自己手裡的勝利號圖紙給展示了出來，頓時孟成的眼睛直了。

  勝利號一級風帆戰列艦是在整個帆船的史上最好的戰列艦。「勝利 」號全船總長92米，船體長60.3米，水線長56.7米，船體水線寬15.2米，甲板寬12.1米，吃水7.6米，排水量2162噸，艦上裝備火炮104門，全艦人員850人。

  這種戰列艦的製作背景就是在大航海時代爭取海上霸主地位的日不落帝國和兩顆牙中的西班牙開戰的時候最顯眼的船隻。

  十九世紀初，英國為奪取海上霸權，與法國、西班牙等國家多次在海上交戰，1805年10月21日進行的特拉法爾加海戰中，英國海軍中將納爾遜以「勝利」號為旗艦，率英國艦隊徹底打垮了法國和西班牙聯合艦隊。

  雖然納爾遜中將亦戰死在「勝利號」上，但是特拉法爾加海戰對於歷史具有廣泛的影響。它把拿破崙征服英國的夢想完全擊碎了。

  一百年來的英法海上爭霸戰從此結束。它確立了英國一個世紀以上的海上霸主地位，成了一個沒有對手海洋帝國。

  在這裡排除了火炮的區別後最大的一點就顯示了出來，中州的帆船這個時候都是採用的硬帆所以說中西帆船還有一點區別很大，那就是船帆的應用。

  中式帆船無一例外都採用了硬式船帆，這樣的硬式船帆的好處是調帆方便，升帆和落帆容易，船帆利用風向容易，而且效率高，還可以節省大量人力，以較少的船員，便可以操作船帆，可謂是充滿了中國式的聰明才智。

  但是這樣做同樣也造成了中式船帆，必須要依靠更高的船桅，船帆也不能太寬，這樣一來，就影響到了船隻使用更大的船帆，船桅過高會影響到船隻的穩定性。

  而西式帆船則都是軟質船帆，雖然利用風向沒有中式帆船方便，效率也不算高，而且升帆落帆都很不方便，要使用大量的水手來進行操作，危險性也比較大。

  但是西式帆船卻應用了三角帆來解決了問題，同時他們可以將船桅造的更高，風帆的面積也可以製作的更大。

  這樣一來使得西式帆船在速度上便獲得了大幅度超越了中式帆船的可能性。再加上西式帆船特有的甲板結構，使得他們的船隻上可以裝載大量的大炮，擁有了極強的戰鬥力。

  哪怕僅僅是武裝商船，現如今也遠比鄭芝龍水師中強一些的船隻強得多，對付他們，鄭芝龍當時不得不依靠數量上的絕對優勢和靠近肉搏，才能取得海戰的勝利。

  在蒸汽機發明之前，西式風帆戰船還要統治這個地球大海近三百餘年時間，今後相當長時間裡，海上還是看誰的船隻更大，裝載大炮數量更多。

  假如當時中國能學習西方的造船技術的話，那麼也是能趕上來的，非常可惜，清軍入關後，不僅沒有進步反而退步，而其比明朝嚴厲多的、甚至到了神經質的禁海。

  導致沒多久尤其是台灣鄭氏被滅後，清軍更是將水師藏了起來，導致被世界遠遠的拋在後面，其實乾隆末期，僅僅靠著武裝商船，英國人就能輕鬆突破清軍的海防。

  伴隨著戰術的發展，船也得到了發展。在船尾的結構上，一百年前被放棄的圓形結構被重新採用。在較早的船上，因為外部的襯板和船緣是彎曲的，甲板也彎成了同樣的曲線。現在艦隻採用了直的甲板，而襯板和船緣的曲線被炮門所打斷

  英國人建造的軍艦能帶很多炮，比法國船吃水深。這樣的船在較高的海浪中仍然能提供較好的設計平台。事實上，法國奪取英國的軍艦來擴充自己的艦隊時，他們把很多炮拆掉，以提高船的航行性能和靈活性。另一方面，法國軍艦過多的巴洛克風格的裝飾很大程度的削弱了船隻的適航性。為了應付地中海可能的無風天氣，法國船還加上了重型的船頭和船尾武器。荷蘭的軍艦現對較輕，吃水較淺（由於荷蘭的地形），這使得他們的軍艦非常靈活，但是在戰鬥中比較脆弱。

  船腰（後甲板和前船樓之間凹下的部分，為了保護網，在16世紀這裡用橫樑覆蓋，後來改成了木柵欄）連接了船的兩舷，留下的空間搭上了橫樑放置小船。

  在世紀末，原來高高聳起，覆蓋了華麗的浮雕的船尾變得較低了，這樣在停船時船更穩定，航行中的操縱性能也更好。

  在這個世紀初，帆具的改革就發生了。上帆繼續增大，最終超過了主帆。重新引入了可以收起的帆（最早在13世紀出現，16世紀早期曾經消失），這樣就可以根據不同的天氣條件，使帆的使用更有彈性。在部分情況下，特別是商業艦隊中，更少的水手就意味著更多的利潤，船放棄了頂帆，而只使用主帆和已經增大了的上帆。

  還有一個重要變化是，上帆和頂帆的不合理（同桅杆相比，帆桁的大小差異），逐漸減小了，所以在16世紀相對較小的頂帆迅速增大。這個改變一直持續到下個世紀。

  人們引入了帆骨（雖然相似的設計至少一個世紀以前就開始使用了）。帆骨彎向從主帆桁和上帆桁伸出的特殊帆桁，使得人們可以展開更多的帆來推動船隻。

  在軍用船上，人們開始使用支帆索。支帆索連到了從前方支撐桅杆的支柱上。他們最初連接在桅杆間的支柱上，後來，例如船首三角帆，連在船首斜桅上方的支柱上。由於吊帶和帆腳索已經使得支柱擁擠不堪，斜槓帆的出現更加劇了增加支帆索的難度，但是，在下個世紀末，支帆索已經占據了船上所有可能的支柱。

  18世紀帆船的發展僅限於各種創新的更普遍的應用，和諸如在船的水下部分加上銅罩，防止水下生物的附著使得船隻減速。在較早的世紀，水線以下的船身被塗上了，例如，混合了牛油、硫磺、白鉛和碎玻璃來防治生蟲。經常在北部的海水中航行的船隻在船底塗了瀝青和焦油以防止污垢。

  建造船身框架的技術得到了發展。之前的方法是把自然彎曲的樹頭對頭連接起來。到了18世紀，為了使框架更牢固，人們在連接處加入了重迭的接頭。這種方法一直沿用至今。

  在頂桅帆越來越普及的同時，這個時代的船帆家族也增加了幾個新成員。

  在這個世紀早期，人們在船首斜桅上增加了一個下桁，在上面加裝了船首三角帆，取代了斜撐桅杆和船首斜桅下方的斜槓帆。但是斜槓帆的帆桁得以保留，用來固定纜繩。在這個世紀末，人們在船首三角帆的桅杆上再增加了一個下桁，加掛了一個三角帆。

  掛斜帆的後桅，從14世紀以來一直倖免於改革，現在桅杆之前的部分被去掉，變成了非常有效的斜桁帆。雖然在較大的船上，多於的後桅桁得以暫時保留，在世紀中期以後，它們也被去掉了，代以一根斜杆直接連接到後桅的後部。產生於17世紀的荷蘭遊艇的水平的下桁被用來固定斜桁帆的底部。長長的下桁伸出了船尾，帆也跟著增大了。在一些船上，那根斜杆上方還加裝了斜杆頂帆。

  在這個世紀末期，頂帆也出現在了後桅上（前桅和主桅都安裝了頂帆）。主要在快速帆船上，安裝了大量的帆，快速帆船誕生了。快速帆船指的是擁有至少三個桅杆，所有的桅杆都有至少三張帆的船。通常的，在帆船術語中，為了區別起見，戰艦被稱為護衛艦而商船被稱為快速帆船。

  海軍艦炮的效果繼續提高，英國提高了火炮技術，增加了設計速度，為近距離的戰鬥發明了重型大口徑短炮。

  當然說到了這些史實的時候，柴尺把這些國家名字都換了一種說法，至於時間這些都採用了含糊的說法，不過因為他說的技術都是超前的，等到他說完了才發現墨者跪了。

  「大人啊，孟成誠意邀請大人前往即墨參觀墨家，墨者孟成施禮了！」