第538章 智能自行車（第一更）

  單是一座房，就能壓的很多年輕人喘不過氣了，怎麼可能還有精力去買車？

  因此，摩托車，電動車, 成了年輕人的無奈之選。

  而王凡要做的，就是給他們第三個選擇——拉風，時尚，又經濟的新選擇！

  王凡要給他們一輛智能自行車，一輛逼格滿滿，黑科技爆表的智能自行車！

  想到這些, 王凡不再理會當下的堵車，相反，卻閉上眼睛，進入科技衍生系統的實驗室，進行自己的偉大發明！

  隨著王凡的不斷摸索，對於科技衍生系統，王凡愈發地熟練，更是發掘了很多新的功能。

  例如，在擬真實驗室里，王凡不僅可以用意識去傳輸，調動一切數據。

  相反，他還可以百分百沉浸式的體驗，去進行各種實驗，測量各種數據，去體驗各種指標。

  正如現在，王凡要打造一輛劃時代的智能自行車。

  不僅要求自行車的科技感十足，而且要求體驗上近乎完美。

  例如重量、色調、樣式等等, 這些主觀因素方面的東西, 王凡都要追求完美。

  因為王凡對這輛智能自行車的定位, 不僅是一輛劃時代的智能自行車, 更是一件高逼格的工藝品。

  甚至能夠成為勞斯勞斯那樣的存在，當然價格很接地氣。

  畢竟是給年輕人的福利，更是緩解城市交通壓力的大殺招！

  不過，重量、樣式、色調等數據，更主要的是靠人的感受，而不是理論數值。

  因此，王凡必須親自去感受。

  於是，王凡開啟了擬真實驗室的沉浸模式。

  表面上看來，王凡坐在車裡，閉著眼，似乎在休息。

  但在王凡的腦海中，在科技衍生系統中，王凡卻站在一個藍色風格的概念實驗室里，周圍到處是簡約、科技范的格調。

  還有隨著王凡思緒跳動的，各種虛擬投影。

  對於智能自行車，王凡有很多想法：

  第一，外觀！

  到了王凡這種地步，早已不再像那些毛孩子一樣，喜歡吊炸天的風格，畢竟經歷多了，人成熟了，也看得淡了。

  少了幾分衝動，反而多了幾分內斂。

  於是，王凡對於這輛自行車的造型風格，並沒有採取吊炸天的設計，更沒有所為的土豪金格調。

  而是採取了流線型的造型，同樣是藍色的格調，科技范十足。

  各種結構，都是以符合人體科學作為前提，盡力讓用戶享受最好的體驗，最舒服的座椅。

  甚至即便是騎行幾小時，身子都不會絲毫的僵硬。

  為此，王凡直接通過科技衍生系統，衍生了很多外形方案。

  然後又經過一番摸索、比較、權衡，王凡最終定稿。

  整體外形感覺，屬於那種不算多麼顯眼，但卻頗具分辨力的類型。

  簡而言之，在一群車中不是特別耀眼，但只要你看過，就永遠忘不了的那種！

  第二，動力！

  作為智能自行車，王凡自然不可能採用普通動力系統。

  腳蹬，直接排除，這種落後的方式，要他何用？

  燃油，污染！

  電力，這似乎不錯，算是當下比較折衷的一種動力方式。

  不過當下的鋰電池密度有限，像那些電動車所裝載的電瓶，即便是鋰電，重達20公斤到30公斤，但卻只能跑100公里左右。

  但價格卻貴的驚人，鋰電池，一組四個，即便不是原裝的都要500以上。

  最主要的是重量太重。

  試想，每天提著30公斤的電瓶上下樓，如果有電梯還好，但沒電梯吶？

  即便是爬個三樓，都能讓人廢了，別說十樓，根本不現實。

  因此，對於鋰電池，王凡有點不滿意。

  尤其是重量方面，不僅攜帶不便，還給整個自行車增加了不菲的重量。

  要知道，現在很多自行車的重量，都不如電動車的電瓶重……

  即便王凡有高能電池，都效果有限。

  但其他能源方式，又成本高昂，不符合對年輕人的親民定位。

  最終，王凡一陣思考，採取混合動力系統。

  採用電力系統和太陽能系統混合的方式。

  確切說，是在車體上搭載了一組高能蓄電池，然後一組太陽能電板，以及一組小的超能鋰電池。

  毫無疑問，這組高能蓄電池的作用，主要是儲存電量，儲存超能鋰電池的電量，以及太陽能電板轉化太陽能產生的電能，算是一個大電庫，為智能自行車的長途跋涉，提供所需要的電量。

  而太陽能電板，則是在日常行駛過程中，轉化太陽能為電能，然後輸入到高能蓄電池進行存儲。

  這部分電能占總體的百分之八十。

  雖然，為了成本和重量考慮，這塊太陽能電板很小，但轉化效率快，是王凡在當下最最先進的太陽能電板基礎上，衍生而來的新型高能太陽能電板。

  採用源遠流長的方式，轉化太陽能為電能，積蓄能量，以滿足長途跋涉的需要，甚至長久不充電的需要。

  此外，王凡還在車座側面，加了一個微型吸收器，能夠將車座上的能量，吸收轉化，最終一併轉換成電能被利用起來。

  這樣的好處，不僅可以加速太陽能轉化，還可以避免一個大大的尷尬。

  經常騎自行車的車知道，車座子被太陽曬了，坐上去，那種酸爽……

  但有了這個小小的改變，這種尷尬，將徹底改變。

  即便隨隨便便地把車停在太陽下，都沒有任何問題。

  當然，太陽能不一定什麼時候，都靠譜。

  尤其是長久不用，而高能蓄電池內的電量又不足的情況下，再趕上陰雨天，那同樣很尷尬。

  於是，又有了那個小型的超能鋰電池。

  這一超能鋰電池，採用了電池模組和拓片電池技術。

  重量只有普通電瓶車電瓶的十五分之一到二十分之一重，不到1.5KG，相當於一台超級本的重量，相當於兩瓶可口可樂的重量。

  而且，尺寸更是驚人，畢竟採用了拓片電池技術，只有一台普通手機大小。

  可以說，平時丟在包里，都沒有任何問題。

  但是，這枚手機大小的超能鋰電池，所儲存的電量，卻一點不含糊。

  正常行駛，能夠高達30公里！

  如此小的尺寸，重量，基本上抵得過的當下那些一流鋰電池的三分之一，那些普通電池的二分之一！