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    車速並不是非常慢，景燃說要相信叢林英雄的性能，4缸發動機能給到266匹的馬力，相比較8缸的法拉利California輸出動力是460匹，縱向對比下來，作為一輛SUV已經相當優秀了。

    「其實也沒那麼難開。」燕歲說。

    「是你有天賦，我說一遍你就懂了。」景燃笑笑。

    牧馬人本來就是越野胎，紋路深，抓地力強，而且車身底盤足夠高。高緯度地區的積雪大致一樣，芬蘭如此，漠河也是如此。

    羅瓦涅米幾乎在赫爾辛基的正北方，800多公里的車程，這條路看起來頗有些瑪依塔斯百里風區的樣子，燕歲專注地開車，景燃時不時給出一些駕駛建議。

    不是「你就應該一腳油門讓他吃你尾氣」的那種駕駛建議，而是領航員式的駕駛建議。

    景燃：「前面100米路況還不錯，給點油。」

    這得益於風大，風足夠大，大到把路面的雪吹到旁邊去，露出下方的凍雪，牧馬人又有比較優秀的牽引力控制，讓車輛在雪地里也不會打滑。所以景燃判斷可以給油提速。

    很快，等車開上了E75高速後，一切都明朗了，已經在鏟雪了。

    上了高速後，車明顯多了起來，燕歲開得很平穩。

    「這車挺好開的。」燕歲說。

    「嗯。」景燃點頭，「車夠穩，而且動力平滑，你開過最難開的是什麼車?」

    燕歲想了想，「勞斯萊斯。」

    景燃扭頭，「勞斯萊斯難開嗎?」

    「不好開，紅綠燈不退個兩把都掉不了頭。」燕歲說。

    「唉----那不買了。」景燃笑道。

    燕歲噗嗤跟著笑，「但是呢，勞斯萊斯開在路上吧，大家都會禮讓一下，就，不會堵車。」

    景燃勾著唇角，「是嗎，那還是整一輛吧。幻影還是魅影?還是穩重點古斯特就夠了?」

    「哇你二十三歲開古斯特是不是略顯老成啊?」

    「那肯定是給哥哥開啊，哥哥多成熟。」景燃一點即透。

    後來雪實在是絲毫不給外鄉人顏面，極光旺季、旅遊旺季，北極圈的雪也想在世界人民面前好好表演一番，給大家下個不眠不休。

    有的車乾脆停在應急車道，等雪被鏟掉之後再繼續開，有的車慢慢挪著向前，那車速可能就只比怠速快一點點。

    雖然時間才剛剛下午一點多，但天是全黑的，不透光的那種黑，說是凌晨一點也完全沒有不妥。

    接著，前方車流漸緩，他們距離羅瓦涅米還有600多公里，燕歲覺得自己的體力還不錯，精神狀態也很好，還能繼續開。

    但景燃觀察了片刻，「好像是前面出事故了。」

    「喔……」燕歲悵然，「地太滑了。」

    景燃先嗯了下，「地確實滑，但其實雪天開車，路滑是最不重要的因素，因為你滑、別人也滑，現在的量產車車身重量其實相差不太懸殊，大家在雪地的制動距離都差不多，所以可以說大家一樣滑。」

    燕歲就此思考了一下，「好像是哦，那照你這麼說，不應該出事故啊。」

    「雪地開車的重要因素其實是啟動和制動，次要因素是方向。」景燃說著，「收油，前車可能要停了，別踩剎，我幫你扶一下方向盤，你手別拿開，準備手剎。」

    「好。」

    像景燃這樣輔助打方向的舉動是正確的，就是事先跟駕駛員打招呼。

    人類有趨利避害的本能，尤其在駕駛過程中如果有人來摸方向盤，絕大部分人會條件反射地下意識受驚。這是物種刻在DNA里的自我保護，就算來摸方向盤的是自己親爸親媽，人都會先驚一下。

    所以景燃等到燕歲做好準備，此時前車在距離他們約莫150米的地方徹底停下並且打開雙閃，就是警告後車減速。

    但燕歲很明顯地感覺到牧馬人有些不受控制，比如他輕點剎車但無事發生。

    「制動遲緩了是吧，這是正常的，你知道線性剎車嗎。」景燃指導他，並扶著方向盤配合他的剎車，「輕點一下然後腳尖收回來，再深踩一點兒，然後收剎車，現在，再踩，每次都比上次更深一點。」

    有點糟糕的話術。

    但燕歲沒有分心。

    主要是不好好聽指揮的話，一會兒可能會追尾。

    「很好，起手剎。」景燃說。

    在雪地制動，如果是景燃從前的賽車，他會根據路面結凍的程度，在制動的時候做預判性控車。

    因為車輛打滑乃至轉圈的根本原因是轉向，讓一輛車在凍雪上按照自己的期望滑行，就是控車。

    在這位漠河站冠軍車手的指導下，牧馬人叢林英雄穩穩地停在距離前車兩米的地方。

    這一停，就是二十分鐘。

    前後車裡先後有人下來了，大家往前走，想看看發生了什麼。

    接著有人從前面返回來，大致說前面除了交通事故，問誰車裡有醫藥箱。

    「空擋雙閃。」景燃說，「你在車裡呆著，我去看看前面怎麼回事。」

    說著景燃就要鬆了安全帶下車。

    「我也要去。」燕歲說。

    景燃回頭看了看後面，後車也停了下來，但後面那輛是整個在路面橫了過來停下的，典型是方向打多了，但好歹停下來了。