第859章 接踵而至

  梵羅空軍幫了倒忙，不過近百架F-4E也在緊要關頭髮揮了作用。

  在「戰-11B」衝上來的時候，12架F-16C/D直接就被衝散，在E-3B眼看就要被追上的時候，F-4E機群趕到了。

  當時的局面簡直是千鈞一髮。

  在第一批20架F-4E殺到時，突破了F-16C/D攔截的「戰-11B」，距離較近的那架E-3B不到200千米。

  關鍵還有，沖在前面的幾架「戰-11B」都還剩下了幾枚KK-12A。

  對付E-3B這類幾乎沒有機動能力的大型飛機，就算是尾追攻擊，KK-12A的有效射程都超過120千米！

  也就是梵羅空軍的F-4E及時殺到，並且立即向突前的「戰-11B」開火，E-3B才擺脫了危險。

  不過，這也只是在浪費飛彈。

  梵羅空軍裝備的F-4E的正式編號是E（I），也就是在E型的基礎之上，根據梵羅空軍提出的要求進行了相應的改進，包括使用更省油的渦輪風扇發動機，增加使用「天空閃光」空空飛彈的能力。

  因為梵羅空軍專用，所以用梵羅國布蘭文的首字母加以區分。

  此外，這也是最後一批量產的F-4E型戰鬥機。

  客觀的講，F-4E（I）比紐蘭空軍自用的F-4E還要先進，尤其是空戰能力，因為配備了更先進的火控雷達，使用性能更好的中程空空飛彈，所以F-4E（I）的超視距空戰能力達到了三代的水準。

  當然，價格也水漲船高。

  跟紐蘭空軍自用的F-4E相比，梵羅空軍的F-4E（I）的採購價格高了一倍，全壽命費用更是提高了一倍多！

  原因也很簡單，發動機與火控雷達這些來自西陸集團的設備，維護保養的費用更高。

  結果就是，採購數量從最先計劃的280架，直接縮減到了120架，而且已有10多架在日常訓練當中墜毀。

  按照軍情局提供的情報，梵羅空軍的F-4E（I）僅剩下了100餘架。

  毫無疑問，F-4E（I）也是在獲得F-15與F-16之前，梵羅空軍最先進的戰鬥機，更是制空作戰的主力。

  在很長一段時間內，這些戰鬥機全都部署在西北與東北地區。

  只是，在獲得了F-15與F-16之後，F-4E（I）不再是主力戰鬥機，也退居二線，部署在本土南部地區。

  這百餘架F-4E（I）還是梵羅空軍手裡僅有的對海打擊力量。

  雖然梵羅空軍從西陸集團購買了專用的攻擊機，西駱沙的MG-27與布蘭王國的「美洲獅」，但是沒有獲得能讓這兩種攻擊機使用的反艦飛彈，主要是西駱沙沒有能夠由攻擊機使用的輕型反艦飛彈，而「美洲獅」使用的「飛魚」反艦飛彈又因為洛克國不肯降價，一直都沒能談攏。

  為了增強對海打擊能力，梵羅空軍不得不選擇AGM-84「魚叉」反艦飛彈，並且對已有的戰鬥機進行改進。

  顯然，由艦載戰鬥機發展來的F-4是最理想的搭載平台。

  正是如此，在獲得更好的制空戰鬥機之後，梵羅空軍才把退居二線的F-4E（I）部署在南部。

  在梵羅空軍的作戰體系當中，F-4E（I）的首要任務就是對付靠近本土的梁夏艦隊。

  因為紐蘭遠征航空兵就在特里凡，所以對梵羅空軍來說，不用在這邊部署專用的制空戰鬥機。

  只是，這些F-4E（I）保留了完整的制空作戰能力。

  正是如此，梵羅空軍才把這些戰鬥機派了出來。

  因為使用性能稍微好一些的「天空閃光」中程空空飛彈，所以F-4E（I）的超視距空戰能力還在F-16C/D之上。主要的差距，體現在格鬥空戰方面，即F-4E（I）的機動性能遠遠比不上F-16C/D，而且配套的格鬥飛彈是用AIM-9P改進而來的AIM-9L（I），性能遠不如紐蘭空軍自用的AIM-9L。

  這種飛彈，不具備全向攻擊能力！

  採用L的編號，只是為了讓梵羅空軍掏錢購買，畢竟L型屬於第三代格鬥飛彈，而P型是第二代。

  必須承認，及時殺到的F-4E（I）機群確實解了燃眉之急。

  只是，這些戰鬥機沒能扭轉局面。

  也就一個照面，準確說是在轉向避開F-4E（I）射出的中程飛彈，然後加速進入到格鬥空戰階段之後，戰鬥就迅速宣告結束。一個大隊的20架F-4E（I）在全軍覆沒之前，沒能在格鬥中擊落一架「戰-11B」。

  也就只是在轉向規避的時候，有1架「戰-11B」被「天空閃光」擊落。

  接下來的戰鬥，還是一面倒。

  打到最激烈的時候，「戰-11B」把機關炮都用上了。

  實戰證明，在第三代戰鬥機面前，即便是視距內的格鬥空戰，F-4E（I）這樣的第二代戰鬥機沒有半點勝算。

  代與代之間的性能差距，根本沒辦法彌補。

  按照斯蘭駐軍司令部的戰報，只是「戰-11B」就擊落了差不多50架F-4E（I），而且幾乎都是格鬥空戰的戰果，隨後殺到的「戰-10B」還擊落了大約40架F-4E（I），超過一半由中程飛彈取得。

  只是一場戰鬥，梵羅空軍的F-4E（I）機群就全軍覆沒！

  其實，有很多F-4E（I）是在轉向逃逸的時候，被追來的2個中隊的「戰-10B」用中程飛彈擊落。

  為此，帝國空軍還緊急增派了4架「油-20A」，為返航的「戰-10B」提供燃油。

  也就是在梵羅戰鬥機的奮勇攔截之下，紐蘭遠征航空隊的兩架E-3B成果逃脫，避免了被擊落的命運。

  可惜的是，沒能改變慘敗的結局。

  在經過三次大編隊空戰之後，帝國空軍擊退攔路虎，奪得制空權，而第二波空中打擊也同步開始。

  也就是前面提到的，第二支轟炸機群投射的數百枚巡航飛彈。

  只是補充打擊，主要對付的依然是遠程警戒雷達與防空陣地，特別是紐蘭遠征航空隊控制的區域防空飛彈系統。

  由戰術航空兵擔綱的第三波空中打擊接踵而至，幾乎就沒有間隔時間。

  在具體戰術上，其實沒多少新意，也沒有那個必要。

  奪得制空權後，首先要做的，就是摧毀敵人的指揮系統、通信結點與防空部隊，讓敵人無法協同作戰，並且喪失基本的防衛能力。在完成這一步後，就能夠隨心所欲的發起空中打擊了。

  這次，充當尖刀的是「攻-11A」。

  按照安排，分成兩個編隊的8架「攻-11A」首先轟炸特里凡的紐蘭駐軍司令部，紐梵聯軍司令部，當地的通信中心等主要的戰略目標。在癱瘓了敵人的通信指揮系統之後，再派遣其他機群上場。

  關鍵就是，通過前兩波轟炸，已經「摧毀」了遠程警戒雷達。

  當然，根據後來獲得的情報，那部雷達沒有被完全摧毀，只是遭到了破壞。因為擔心遭到第三次轟炸，直到戰鬥結束都處於關閉狀態，沒有發揮應有的價值，更別說對隱身攻擊機構成威脅。

  與波沙灣戰爭一樣，「攻-11A」使用的是雷射制導炸彈。

  只是，這次用的鑽地戰鬥部。

  原因也很簡單，幾個必須摧毀的軍事目標都深埋在地下，使用普通的炸彈，哪怕採用了延遲時間引信，效果也不是很好。只有使用專門的鑽地炸彈，才能夠穿透土層，將這些目標徹底摧毀。

  前面已經提到，帝國並沒有研製雷射制導炸彈，研製的是雷射導引頭，準確說是包括控制系統在內的制導模塊。這些模塊採用的標準接口，能夠跟任何標準口徑炸彈搭配使用，而且不需要做任何的改進。

  與普通的雷射制導炸彈相比，鑽地炸彈的區別，也就是配備的戰鬥部。

  為了提高穿透能力，鑽地炸彈的彈體由報廢的炮管制成，而且是質量更好，保有量也更多的艦炮炮管。常用的1000千克級鑽地炸彈，使用的是150毫米艦炮的炮管，而2000千克級炸彈使用的200毫米艦炮的炮管。理論上，1000千克級鑽地炸彈能穿透15米厚的土層或者是3米厚的混凝土。

  這個穿透能力，足以摧毀99%的軍事目標。

  8架「攻-11A」總共攜帶了16枚1000千克級鑽地炸彈，需要確保摧毀的目標也就只有6個。也就是說，只需要37.5%的成功率，就能夠摧毀全部目標，而「攻-11A」在波沙灣戰爭中的打擊效率超過80%。

  為了保密，也是為了達成突然性，這些「攻-11A」都是從帝國本土的機場出發，飛行了近10個小時，在投彈之前還進行了2次空中加油，而且全程保持無線電靜默，甚至沒跟預警機通信。

  在作戰行動開始後，斯蘭駐軍司令部才告知前線指揮官，為「攻-11A」機群留下半個小時的投彈時間。

  跟在「攻-11A」後面的，就是由「攻-8FZ」率領的防空壓制編隊。

  要說的話，帝國空軍也下了血本。

  為了摧毀保護特里凡的防空網絡，帝國空軍不但出動了12架「攻-8FZ」，還派來了20架「戰-16AD」。

  從編號就能夠看出，「戰-16AD」是專用防空壓制戰鬥機。

  之前，帝國空軍一直用「戰-10AD」執行防空壓制任務，而且嚴格說，「戰-10AD」並不是專門的型號，而是對「戰-10A」的火控軟體進行升級，使其能掛載與使用反輻射飛彈攻擊防空雷達。理論上，任何一架「戰-10A」只需要用幾個小時升級火控軟體，就能成為防空壓制戰鬥機。

  當然，作戰效率肯定不會高到哪裡去。

  關鍵就是，「戰-10A」是輕型戰鬥機，再怎麼改進，掛載能力都十分有限，無法攜帶太多的打擊彈藥。

  在低烈度戰爭當中，「戰-10AD」還勉強夠用。遇到高強度戰爭，肯定是力有未逮。

  正是如此，帝國空軍決定用「戰-16A」為平台，發展一種重型防空壓制戰鬥機，而且是全能型號。

  也就是說，不但用來取代「戰-10AD」，還要取代「攻-8FZ」。

  今後，只需要這一種作戰飛機就能完成防空壓制任務，再也不用安排多種作戰飛機協同作戰。

  這也是選擇「戰-16」的關鍵原因。

  在帝國空軍的裝備序列當中，「戰-16」的真實身份其實是「戰術轟炸機」，並不是重型多用途戰鬥機，更非重型攻擊機。

  嚴格說來，帝國空軍並不缺乏重型攻擊機，而且對重型攻擊機的需求也不是很緊迫。

  不說別的，「攻-8」系列再飛10年都沒有問題。等到10年之後，「攻-11A」恐怕都幾百架了。哪怕「攻-11A」只能算輕型攻擊機，而且維護保養太麻煩，難以大規模裝備，也還有海軍的「攻-12A」可以期待。就算海軍靠不住，還有按照多用途戰鬥機的標準研製，充當備胎的「戰-11C」。

  相對而言，在「轟-7」全部退役之後，戰術轟炸機就已經「斷代」了。

  可見，真正青黃不接的其實是戰術轟炸機。

  可惜的是，不管空軍提出了多少理由，論議兩院都不肯為新式戰術轟炸機撥款，認為戰術轟炸機已無存在價值。

  道理也很簡單，重型攻擊機的作戰半徑超過了1500千米，載彈量在10噸左右，並不比戰術轟炸機差，而且有加油機的支持，加上精確制飛彈藥的普及，即便是僅有的那點差距也變得無關痛癢。

  何況，還有綜合性能更加突出的重型多用途戰鬥機。

  那麼，有什麼理由在戰術轟炸機上浪費資源呢？

  只是，帝國空軍並沒有就此罷休。

  先不說戰術轟炸機還有多少價值，只是超過1000架的編制體系，就需要用其他作戰飛機來填補。

  戰略轟炸機肯定不合適，因為太貴了。

  攻擊機同樣不合適，因為作戰能力依然有欠缺，保持編制規模不變就肯定會導致戰鬥力降低，而擴大編制規模肯定會遭到論議兩院的反對。

  至於多用途戰鬥機，那是戰鬥機。

  正是如此，帝國空軍才打著「重型攻擊機」的幌子，著手研製戰術轟炸機。

  為了獲得撥款，肯定不能做得太露骨，畢竟論議兩院的軍事委員會有一些能人，更別說可以請專家當顧問。

  結果就是，「戰-16」其實就是「戰-11」的深度改進型號。

  為此，也才保留了戰鬥機的編號。

  與後來研製的多用途型，也就是「戰-11C」的最大區別，就是在設計的時候把起飛重量放寬到50噸，並且完全放棄了機動性能要求，甚至不需要擁有自衛空戰能力，所有的改進都是為了增強打擊能力。

  所幸，最後的設計方案沒有這麼極端。

  道理也很簡單，戰術轟炸機確實不適合現代化戰爭，稍微小一點，定位於重型攻擊機之上的，或者說是增強了打擊能力的重型攻擊機，才是最為理想的選擇，也能更好的適應未來戰爭。

  正是如此，「戰-16」才成為取代「攻-8」的主力攻擊機。

  在大戰爆發前，「戰-16」就已經開始量產。

  隨著大戰爆發，帝國空軍立即下達了1000架的大訂單。

  從這個時間點來看，帝國空軍大批量採購「戰-16」，其實有那麼一點私心，也就是想藉此打擊由海軍主導的「攻-12」，甚至是逼迫「攻-12」下馬，奪得未來攻擊機的主導權，全面主宰戰術航空兵。

  不要忘了，「戰-20」就是由空軍牽頭。

  當然，這也從一個側面證明，「戰-16」確實是一種非常先進的重型攻擊機。