第702章 協同作戰

  在貼近地面的高度，也就是常說的樹梢高度上進行空戰，一直是世界難題。

  雖然在兩伊戰爭中，直升機空戰就已成為常態，但是到戰爭結束，交戰雙方都沒有總結出可行的戰術。

  在長達8年的交戰期間，雙方大部分時候都在混戰。

  至於備受矚目的直升機空戰，基本都是遭遇戰。

  當然，這也不是波伊國與伊拉克的錯。

  直升機空戰的最大問題，就是飛行高度實在太低了，對機動範圍有嚴格的限制，導致很多戰術根本行不通。

  可見，直升機空戰的戰術仍然在摸索當中。

  正是如此，帝國陸軍航空兵才在6年之前，仿照空軍假想敵部隊，組建了全球第一支陸航假想敵部隊。

  為了能更好的模擬敵機，陸航假想敵部隊不但想法搞到了幾架AH-1與MI-24，還拿自己的「直-7」改造，並且招聘數十名經驗豐富的飛行員，組建了一支以對抗訓練為主的教官團隊。

  此後，陸航空中突擊旅的所有飛行員，特別是武裝直升機飛行員，每年都要前往假想敵部隊進行實戰對抗訓練。

  也就是在對抗訓練當中，「直-10A」的性能缺陷暴露了出來。

  因為使用的是「直-7W」的「WZ-6F」發動機，配套的「WZ-9」沒能按照計劃量產，導致動力系統的輸出功率遠遠低於設計指標，而且熱負荷偏高，所以「直-10A」的機動性存在很嚴重的缺陷。

  當然，往根本上講，問題出在設計上。

  在設計的時候，就沒有考慮過要用這種安裝了厚重裝甲，以打擊地面裝甲目標為主的直升機執行空戰任務。

  其實，在設計「直-10A」的時候，帝國陸軍對直升機空戰還沒有明確認識。

  受此種種因素限制，「直-10A」的空戰性能確實很一般。

  當然，通過訓練找到了改進辦法。

  最為簡單，也是最為直接的辦法，其實就換上功率更大的發動機，提高功重比，以此提高直升機的敏捷性。

  正是如此，帝國陸軍才在「WZ-9」發動機上繼續投資，要求改進型輸出功率比基礎型提高25%。

  如果能夠做到，那麼「直-10」的敏捷性將達到一個全新的高度。

  不過，也就是對抗訓練，讓帝國陸軍更加深刻的認識到，「直-10」並不是一種完美的武裝直升機。

  這個問題，同樣能夠追溯到設計階段，準確說是在設計之前，陸軍提出的性能指標。

  發展武裝直升機的概念，其實比「直-10」項目正式啟動早了十幾年。

  早在波伊戰爭期間，帝國陸軍就提出，研製一種能夠伴隨運輸直升機行動，並且掩護運輸直升機的戰鬥直升機，主要負責壓制敵人的地面火力，消滅對運輸直升機構成威脅的地面敵人。

  這也是被敵人打出來的需求。

  當時，帝國陸軍已經在波伊戰場上損失了上千架直升機，其中的絕大部分是被地面防空火力擊落。

  關鍵還有，大部分毀於高射機槍之類輕便防空武器！

  出於應急之需，帝國陸軍已經把一部分運輸直升機改裝成「炮艇直升機」，也就是裝上機槍或機關炮，掛上火箭發射巢，為其他的運輸直升機提供掩護。此外還給幾乎所有的運輸直升機增加了武裝，主要是安裝艙門機槍，在起降的時候用來壓制附近的敵人，以增強起降階段的安全性。

  只是，這些措施的效果都不是很突出。

  正是如此，帝國陸軍才決定研製專門的「戰鬥直升機」。

  只是，當時提出的性能指標實在是太高了，遠遠超過技術所能達到的高度，因此研製工作進行得極為緩慢。

  與之相比，作戰需要卻極為迫切。

  也就是在這個大背景下，大量採用成熟技術與設備，性能指標很一般，不過能夠在幾個月內完成試飛，並且投產的「直-7A」才脫穎而出，獲得了陸軍青睞，最後拿到了300架的訂單。

  在最初的時候，帝國陸軍只是用「直-7A」來應急。

  當時，沒有人想到，這種「簡陋」的武裝直升機最終會生產3000多架！

  其實，也就是在「直-7」大規模服役，而且在戰場上表現出強悍的戰鬥力之後，帝國陸軍才有足夠多的時間研製更加先進的「直-10」，或者說不再那麼急迫，讓設計單位能夠從容完成技術積累。

  此外，波伊戰爭結束對「直-10」的研製工作產生了嚴重的負面影響。

  總而言之，在波伊戰爭結束之後，又過了大約5年，帝國陸軍才覺得，需要一種更先進的武裝直升機。

  直到這個時候，「直-10」的研製工作才步入快車道。

  可見，「直-10」的戰術性能指標，其實都是帝國陸軍在波伊戰爭當中，用慘痛的損失換來的。

  這也造就了「直-10」。

  簡單的說，「直-10」是一台在樹梢高度活動的飛行坦克，其兇悍的火力幾乎都針對地面目標。

  至於空戰，根本就不在考慮之中。

  當年，帝國陸軍在直升機上測試格鬥飛彈，初衷不是對付直升機，而是對付也在超低空活動的攻擊機。

  如果需要，還得用來對付戰鬥機。

  可見，也只是給了直升機一種勉強夠用的自衛手段。

  在波伊戰爭中，帝國陸軍的直升機就沒遇到過空中威脅！

  此外，在設計「直-10」的時候，很多新技術，或者說是新戰術思想還沒誕生，也就不可能被設計師採納。

  最典型的，也就是隱身。

  以「攻-11」為代表的隱身作戰飛機，是在「直-10」完成設計之後才誕生，而通過實戰證明，那還是4年前的事了。

  結果就是，「直-10」根本就沒有為隱身考慮。

  在前幾年，帝國陸軍還在「直升機是否需要隱身」的問題上糾纏不清，或者說是不想隨大流。

  這些，全都是「直-10」的短板。

  不過，也成為帝國陸軍啟動「直-X」項目的直接動因，或者說是為「直-X」項目訂下的戰術性能指標。

  雖然這種還在設計的先進武裝直升機準備取代的不是「直-10」，而是「直-7」，但是帝國陸軍提出的性能要求，其實就是針對「直-10」的缺陷，所有「直-10」存在的問題都必須在「直-X」上得到解決。

  與「直-10」相比，「直-X」最突出的特徵，就是定位於「中型多用途戰鬥直升機」。

  可惜的是，「直-X」還處於設計階段，哪怕是快馬加鞭，也需要幾年之後，才有望加入帝國陸軍戰鬥序列。

  與當初研製「直-10」一樣，「直-X」的研製工作推進緩慢的主要原因，就是陸軍訂下的戰術性能指標太高，現有技術根本達不到，所以需要耗費大量的時間解決技術難題，或者等相關技術成熟。

  至於現在，只能將就使用還沒達到完全態的「直-10A」。

  當然，廉明陽他們也不是完全沒把握。

  通過跟假想敵部隊進行對抗訓練，廉明陽等飛行員早就知道，遇到敵方直升機，特別是更加敏捷的武裝直升機，最理想的交戰方式就是在儘可能遠的距離上開火，儘量避免跟敵機纏鬥。

  如果實在避免不了，也需要謀求速戰速決。

  簡單的說，就是儘量避免跟那些比自己靈活的敵機進行格鬥。

  所幸，直升機的格鬥戰術還處於摸索階段。

  準確的說，基本上沒有戰術可以依循。唯一的原則，就是搶在敵人的前面開火，不給敵人還手的機會。

  其實，在進入機關炮的射程範圍之後，直升機空戰幾乎都是一擊斃命式的「秒殺」。

  別說是中型武裝直升機，即便是「直-10A」，也扛不住幾枚30毫米炮彈。

  因為爬升性能太差，而且不存在俯衝攻擊所需要的空間，所以在空戰當中，直升機都以水平機動為主，也就是設法避開對方機關炮的射擊範圍，儘可能繞到對方身後，然後將對方擊落。

  這裡，關鍵就是直升機的機關炮，以及主要負責控制機關炮的武器操作員。

  這也是「直-10A」最突出的優勢。

  專門為「直-10A」研製的30毫米機關炮，不但擁有巨大的威力，設在腹部的炮塔，有著當今所有武裝直升機當中，最為開闊的射界，其水平轉動角度為正負120度，垂直轉動角度為正15度到負75度。

  在武器操作員的控制下，這門機關炮能攻擊除了後方120度範圍，以及正下方外的幾乎所有目標。

  此外，對付直升機這類目標，30毫米炮彈能夠做到秒殺。

  與之相比，「虎」式的機關炮明顯差得多。

  雖然「虎」式採用的也是30毫米機關炮，威力並不差，但是安裝在機首，準確說是機鼻的下方。

  受到機體遮擋，這門M781型機關炮的方向射界比「直-10A」的差了許多。

  至於生存能力，兩者更加不在一個層面上。

  「直-10A」的關鍵部位，比如旋翼被30毫米炮彈擊中之後，還能工作30分鐘，為飛行員提供緊急迫降的機會。分別安裝在機體兩側的2台發動機，因為有機體分隔，所以被一枚炮彈全部摧毀的概率非常低。即便只有一台發動機，「直-10A」也能夠讓另外一台發動機以超載方式工作15分鐘。

  這些能力，「虎」式都沒有。

  簡單的說，如果雙方都打中對方，那麼「虎」式會立即墜毀，而「直-10A」有很大的概率還能夠飛行至少15分鐘。

  千萬別小看這15分鐘。

  在戰場上，這意味著能夠飛到己方戰線的後方，然後在己方的控制區著陸，飛行員能獲得更高的生存概率。

  當然，這些都不是廉明陽考慮的問題。

  夜間7點，廉明陽就帶著隊伍出發了。

  最新偵查報告表明，敵人的前鋒部隊已經從阿赫圖賓斯克向南推進了數十千米，離東駱沙軍隊的防線還有大約80千米。

  以敵人的推進速度，最快能夠在夜間9點到10點之間發起進攻。

  哪怕期間遇到麻煩，比如需要花一些時間為進攻做準備，也肯定能在凌晨0點之前發動進攻。

  此外就是，第4機步師的裝甲部隊在凌晨1點過後才能趕到。

  之前幾個小時，除了防線上的東駱沙軍隊之外，唯一能夠阻擋敵軍的，也就只有廉明陽的這支低空突擊部隊了。

  至於空軍的攻擊機，主要在北面活動，轟炸正在向奧倫堡推進的敵軍。

  東駱沙空軍則主要負責南面，阻擊向新羅西斯克突擊的敵軍。

  此外，帝國空軍已經開始對西陸集團進行戰略轟炸，打擊的是戰線後方的目標，對阻擋敵人的裝甲突擊部隊沒多大貢獻。

  用鄭直爽的話來說，能否把敵人擋在阿斯特拉罕的外面，關鍵就得看今晚。

  在今晚挫敗敵人的進攻銳氣，打掉敵人的突擊部隊，讓敵人停止前進，並重新調集兵力組織進攻，才有足夠的時間調整防禦部署，也才有機會在阿斯特拉罕北面組建防線，然後與敵方主力決一死戰。

  如果今晚的反擊行動失敗了，後果將難以設想。

  不要忘了，北面殺來的是足足3個裝甲旅，其中有1個是迢曼陸軍的精銳部隊。

  此外，還有迢曼低空突擊旅。

  如果沒能檔住敵人，最多只需要2天，敵人的裝甲洪流就能夠殺到阿斯特拉罕。

  當然，廉明陽他們並非孤軍奮戰。

  第4機步師的04101營已經北上，而且正全速趕往戰場，預計大概能提前半個小時到達前線。

  鄭直爽為此臨時調整了任務。

  廉明陽他們的首要任務是保證制空權，也就是阻擊敵人的武裝直升機，確保第4機步師的裝甲部隊能順利投入戰鬥。

  如此一來，就要與裝甲部隊協同作戰。

  所幸，這不是什麼難事。

  協同裝甲部隊作戰本身就是低空突擊部隊，即武裝直升機的頭號任務，也是日常訓練的重中之重。

  為此，帝國陸軍還專門建立起了覆蓋全軍的通信與指揮系統。

  依託這套系統，在到達戰場之後，廉明陽他們得聽從裝甲旅指揮官的命令，成為該裝甲旅的臨時加強部隊。

  其實，這也是一種解脫。

  在協同裝甲部隊作戰的時候，廉明陽他們不再需要考慮後勤問題。

  按照鄭直爽的安排，該旅會在戰線後方設置幾處臨時起降場，並安排後勤部隊，為武裝直升機提供必要的保障。

  當然，主要提供燃油與炮彈。

  燃油不用多說，渦軸發動機能夠直接使用柴油。步兵戰車用的也是30毫米機關炮，彈藥跟「直-10A」的通用。

  至於飛彈，需要後方派運輸直升機送上來。

  不過，這能有效的提高武裝直升機的作戰效率。

  總而言之，這次不再是充當孤膽英雄，而是跟兄弟部隊協同作戰！