第259章 和E-3的淵源

  從外界獲取雷達？這是什麼意思？

  首先，秦風排除了從蘇聯獲取技術，這是不可能的，現在蘇聯人已經有了第一代的圖-126預警機，同時也在研製第二代的預警機，但是他們是不可能把技術給己方的。

  肯定是西方世界，而在西方世界中，英國是雷達的發源地，在二戰中就開始應用了，戰後，英國人的雷達技術也在不斷發展。

  現在，英國人也在搞空中預警機技術，他們採用自己的獵迷反潛機的機體，改進成為預警機，這種飛機很有特色，並沒有在機背上頂一個大盤子，而是在機頭和機尾，各用了一具雷達，前後各管一百八十度，完成一個圓周的防空。

  不過，英國人這些年的技術已經比不上美國了，他們據說遇到了各種無法克服的問題，還不知道要研製到什麼時期呢。

  而且，這是前後雷達的方式，鼓起來了一個醜陋的大鼻子，並不是這種大盤子的方式。

  現在看來，這個大盤子，應該和E-3的一樣啊！

  秦風知道，這肯定是涉及到了一些絕密的信息，不該知道的，自己不去問，自己列席會議，能聽到什麼就是什麼了。

  「這個大盤子，並不是圓形的，按照提供方的資料，它是橢圓形截面，直徑9.1米，厚1.8米。中央段為鋁蒙皮加強肋結構，下方通過轉台結構和兩根支柱固定在後機身上。」馬老繼續說道：「我們按照提供方給的資料，做出來了等比例的模型，進行大量的風洞實驗，實驗的結果表明，我們的氣動布局完全不受影響。可以保證正常的飛行。」

  當聽到這個數據的時候，秦風終於確定了，沒錯，就是E-3的雷達罩的尺寸！

  這簡直讓人難以相信啊，美國人居然肯把這種技術，提供給己方了？在以前，這根本就是想都甭想的啊！

  這其中，當然是有很多故事的。

  美國的前總統是卡特，這個總統很喜歡和平，不喜歡戰爭，他也不想把先進的武器給賣出去，所以才會有F-16-J79的方案，而在里根總統上台之後，這些出口禁令都取消了，甚至，里根總統正在想著怎麼誑蘇聯人呢。

  里根總統當然不會放棄中國，畢竟，在冷戰中，西歐的戰場隨時都會一觸即發，一旦開戰，沒有任何的勝利的希望，那麼，東方就是一個新的戰略要地了。

  可以很好地牽制蘇聯，甚至在關鍵的時候，將戰火引到東方來，就可以保證西歐的安全了。

  在這種情況下，里根總統對中國是相當看重的，不斷地開放出口禁令，各種先進的武器都可以給中國出口。

  用不了多久，格魯曼公司也會來的。

  而在E-3的研發中，美國人耗費了海量的資金，他們自己裝備這款預警機，僅僅有34架的規模，哪怕是賣到歐洲去，總數也就是五十多架，這樣，研發的成本是沒法有效地分擔的，他們想要賣出更多的戰機去。

  所以，務實的美國人不會這麼輕易放棄一個空白的大市場，又恰好雙方蜜月期關係漸入佳境。包括西屋、休斯在內的企業推動向中方出售E-3「望樓」預警機。

  如果中國空軍能夠購買E-3整機，那當然是再好不過的了，但是考慮到中國的經濟能力，這個有些太理想化，所以，他們又提供了一種附加方案，如果中方願意，可以單獨出售E-3所裝備的雷達。

  這個方案，得到了空軍方面的關注，如果僅僅採購雷達系統的話，那裝在己方的運十上，絕對是最佳的方案了，畢竟E-3使用的就是波音707的機體，而己方的運十，又和波音707的飛行性能是很像的。

  現在，馬老也很興奮，他知道，運十的最後的希望，就在這裡，他多年的心血，不希望這樣就白費了，民航部門現在不要了，他迫切地想要在軍隊的項目中恢復啊。

  不僅僅有預警機，如果空軍滿意了，以後空軍需要的電子戰機，空中加油機等等，都可以從運十這個平台上來改進啊！

  馬老在繼續介紹：「我們知道，這款雷達不是固定不動的，雷達工作時，旋轉天線罩由液壓驅動，每分鐘6轉；雷達不工作時，每分鐘1/4轉，以保持軸承的潤滑。所以，我們不僅僅進行了固定的風洞實驗，我們還將這個雷達天線轉動，檢測它的性能。」

  說著，馬老轉動了一下模型頂部的天線罩，果然，它是能轉動的，裡面會有電動機，帶動它轉動。

  「它的動力系統呢？」就在這時，有人提問了，很明顯，大家對這款飛機的研發都是很看重的，也是有內行的。

  秦風也是皺起來了眉頭，沒錯，這款飛機最大的問題，還是它的動力系統。

  運十，曾經是國家的一個重點工程，得到了重點關注，它在研製的時候，也配套上馬了渦扇-8發動機。

  但是，這明顯不符合發動機的研製規律，在西方世界，是先研製核心機，核心機出來之後，配上小風扇，就是戰鬥機的渦扇，大風扇，就是客機的風扇，改進各種附件，就是船用燃氣輪機，等等。

  他們在研發核心機的時候，並沒有明顯的裝機對象，研發發動機，比飛機要早五年。

  而現在國內呢？是先有飛機項目，再對應立項發動機，這樣，就出現了發動機拖後腿的現象。

  秦風到過瀋陽，看到過台架上的渦扇-6，那款發動機，研究了那麼多年，還是沒有結果啊，己方的大飛機，發動機的問題很嚴峻啊。

  「渦扇-8發動機，暫時還在試驗階段，我們的運十在試飛的時候，使用的還是JT3D發動機。」馬老沒有否定這一點，由於民航購買了大量的波音707飛機，自然也有相當數量的備件的，現在，運十用的就是這種備份的發動機。

  兩種發動機，都是八十千牛的級別的，用來作為客機的發動機，是夠格的，主要是可靠性的問題，但是，如果用在預警機上，就不行了。

  國內的空警一號，在研製的時候，裝上了雷達之後，就不得不提高發動機的動力，才能穩定飛行，而現在，這款預警機也是這樣。

  美國人的E-3預警機，使用的是普拉特-惠特尼公司的TF33-PW-100/100A渦扇發動機，單台推力93.4千牛，動力提高了百分之十，這才夠用了，己方如果上馬，該怎麼辦？