第841章 能辦到嗎

  眾人都是面面相覷了。

  機油裡面有鐵屑，那不是很正常嗎？這發動機都是要磨合的啊，在正常運轉的過程中，發動機也會因為活塞的往復運動，不斷地有鐵屑從裡面產生，這個，有什麼必要？

  大傢伙都在消化著米婭的這些話的含義，同時, 也在考慮著對方的目的，難道，對方就不想讓己方的道依茨柴油機裝配在他們的奔馳重卡上？

  這款發動機目前已經大量應用在軍車上了，不管是裝甲車，還是軍用重卡，那都能獲得一致的好評，漢陽廠的拖頭，用的也是這種發動機，同樣的重卡，從未聽過人家抱怨什麼說發動機的磨損不行，機油裡面鐵屑過多啊。

  五千公里，或者一萬公里，換一次機油，不就什麼都解決了？用得著這樣強人所難嗎？

  這個女人，一定是來找茬的！

  在這個時代，很多人都會說到一個磨合的詞，甚至是到了2020年，那些所謂的老司機們，也會把磨合這個詞掛在嘴邊。

  新車回來，要磨合，磨合完了, 要拉高速！要不然, 以後車就跑不起來了。

  如果是在手動擋的時代，拉高速還可以理解，五個檔的汽車，我就掛上三擋，油門踩到五千轉，也能衝到一百公里每小時以上，在這種時候，發動機通過了高速運轉，來實現的這些老司機老師傅嘴裡所謂的磨合。

  但是，後世的轎車，大部分都是自動擋的了，按照標準一百二來跑，很多車子甚至連兩千轉都上了不。

  你拉高速，是為了什麼目的？是拉高發動機轉速，還是拉高車速？

  這就是一個完全的偽命題了。

  所謂的磨合，不過是為了讓發動機，變速箱各種部件, 在加工的時候粗糙的表面被磨光滑而已, 達到理想的運行狀態。實際上, 隨著發動機，變速箱等等在製造技術上的進步，其實在出廠之前，就已經達到了最佳狀態了，很多老司機老師傅們的經驗，都已經不適合時代的發展了。

  （再感嘆一下前面說過的那件事，哈佛H8的底盤敲擊聲，困擾了研究人員好幾年，最後無奈，只能換上了采埃孚生產的車橋，結果，敲擊聲就沒有了，跑了幾萬公里，拆開一看，一個鐵渣都沒有。自己配套廠生產的，一萬公里，鐵渣就不少了。）

  現在，國內的工業其實還停留在五六十年代的水準了，大家按照那個時代的技術標準來看，已經跟不上時代的發展了。

  現在，看著這些人的表情，秦振華就知道他們的心中是帶著怎樣的疑慮的，其實，當拿到了奔馳柴油機的數據之後，秦振華的心中其實也是震撼的。

  「奔馳的原裝進口的發動機，在台架試車上，可以得到這樣的數據。」秦振華說道：「而且，奔馳原裝進口的發動機，現在已經提升到了四萬公里換一次機油的標準。」

  「多少？」莊自成驚訝地抬起自己的頭來，看著秦振華，似乎是在聽天方夜譚一般。

  「在歐洲，四萬公里，或者是五萬公里，已經推廣開來了，不過，東方大國的柴油質量不行，尤其是含硫量比較高，所以，我們或許會將換油間隔下調到三萬公里，對於經常跑煤礦等惡劣環境狀況下，可能會降低到兩萬公里。」

  即使是這樣，也比國內生產的柴油機的換油周期要間隔的多！

  國內的汽車，為了保證發動機的運轉良好，最多一萬公里，就得換一次機油了，換出來的機油，鐵屑就相當不少了，而現在，人家的發動機，已經能跑到四萬，或者是五萬公里換一次機油，這簡直就是讓人難以置信啊！

  「按照公司裡面的規劃，到了九十年代，會爭取讓這個標準達到十萬公里。」米婭說道：「畢竟，我們知道，對於用戶來說，換油周期越長，他們的經濟效益就會越高。」

  到了後世，十萬公里長換油的重卡比比皆是，雖然有的司機心中疑惑，生怕把發動機給搞壞了，六萬，八萬就趕緊把機油給換了，但是，相比之下，那也已經相當不錯了。

  重卡都是搞長途運輸的，跑一趟，少則四五百公里，多則一兩千，兩三千公里，如果一萬公里換一次機油的話，那就意味著每跑個四五趟，就得換一次機油，一個月，得換兩三次，每次都得耽誤半天的時間，這當然是讓司機不爽的，畢竟時間就是錢啊。

  而現在，增加到四萬公里，那就意味著只一個月換一次機油而已，如果一個月連四萬公里都跑不到，那這輛車就沒啥經濟效益了。

  或許家裡有轎車的人得罵娘了，咱們轎車，怎麼是五千或者一萬公里換一次機油了？奸商，奸商！

  這主要是因為轎車運行的里程短，重卡一個月就能跑幾萬公里，而轎車一年跑一萬是常態，甚至還有更少的，而機油的最佳使用時間，不過是三個月而已，時間長了，就氧化了，所以人家讓半年換一次機油也是有道理的。

  道依茨發動機，如果用在軍車上，軍隊是不在乎這些細節的，軍隊不在乎油耗，也不在乎維護保養的間隔，但是，民用重卡就不行了，最在乎的就是這些。

  所以，如果計劃將道依茨柴油機裝配到奔馳重卡上來，那就必須要解決這些問題了，你們以為可靠性已經很不錯了，實際上，依舊不夠！

  換油周期放在一邊，至少，發動機的這些實驗時間，是必須要保證的！

  「這個，咱們恐怕…」葉啟明想要說，咱們恐怕辦不到啊，原版的道依茨柴油機，估計都夠嗆啊。

  要給奔馳重卡裝配，就得上升到最高水平，這個怎麼可能嘛。

  「咱們要購進新的設備。」秦振華說道：「尤其是發動機精磨設備，如果將氣缸內部的光滑程度提升一個數量級的話，做到他們要求的那個程度，還是有可能的。」

  利用現有設備，是絕對做不到的，唯一的方案，就是採購新的設備！

  這，可是要花錢的啊。