第1162章 勝利航線 熱身[第四更，求月票]

  處理艦隊的細節事務本來就是談仁皓的職責之一，就算在絕大部分的時候，這些事情是由艦隊參謀長負責的，可是很多問題也是參謀長無法解決的，比如與司令部聯繫，向廠商施加壓力等等，這些都得讓談仁皓自己出面。

  換裝新轟炸機帶來的保障設備問題非常嚴重，甚至可以說是直接影響到了艦隊的戰鬥力。在與朱榮哲談過的第二天，談仁皓就讓艦隊組織了一次測試訓練，按照一次放出一半的戰機組成一個轟炸機群的標準，第一特混艦隊的三艘航母全部以戰鬥狀態進行了這輪測試，結果證明，轟炸機出發前的準備時間增加了一個小時，而且轟炸機的出動效率降低了近一半，以往只需要25分鐘就能讓一半的戰機出動，這次卻花了37分鐘的時間，而且還是在有充足準備的情況下才達到這個速度的。

  訓練結束後，航空勤務部隊將問題總結了出來，混亂的編制，不配套的保障設備，勤務人員對新轟炸機掌握不到位，都是效率降低的主要因素。這些問題中，有一些是可以通過內部辦法解決的，有些則只能夠讓廠商來解決。很快，一些有用的意見就被總結了出來，而且寫進了報告裡面。

  編制問題可以由艦隊自行解決，主要就是執行兩種不同任務的轟炸機難以迅速辨認，在緊張的維護與準備工作中，勤務人員很容易搞錯飛機。一名上士軍官提出了一個非常巧妙的解決辦法，那就是給不同中隊的轟炸機塗上不同顏色的油漆，比如俯衝轟炸機塗成了灰藍色的油漆，而魚雷轟炸機則塗成了墨綠色。這樣，勤務人員就能夠一眼辨認出執行不同任務的轟炸機，而不是去看轟炸機垂直尾翼上的編號，自然也就不會發生錯掛彈藥的問題了。

  也只有這個問題才能夠由艦隊自行解決，設備，還有轟炸機上複雜的接口，這些都得由廠商想辦法，至少得主要由廠商想辦法解決。當時，艦隊的航空勤務人員只能夠自行改進部分保障設備，其效率是遠達不到作戰要求的。最主要的還是轟炸機上眾多複雜的，而且不統一的接口帶來的問題。

  作為一種多用途轟炸機，「獵鷹」在設計的時候就存在著接口複雜的問題。當時，還沒有接口標準規範這一說法，也沒有人想到這一點，而這麼多的接口肯定會產生混亂。比如，在作為俯衝轟炸機使用的時候，「獵鷹」彈艙里的炸彈就應該連接一個五芯接口，而在作為魚雷轟炸機使用的時候，則要使用七芯接口，這兩個接口的位置靠得很近，且外觀難以辨認，勤務人員很容易搞錯，這樣一來，炸彈就投不出去，魚雷也不可能被正常啟動。

  談仁皓將這些問題總結在了一份報告文件裡面，並且很快就送回了海軍司令部，由海軍裝備技術辦公室的人員負責去與廠商接洽，由廠商提出改進方案。也正是這件「小事」，哈飛的工程師首先提出了接口標準化規範，並且還提出了「傻瓜」接口的製造標準。就如同工業標準蝦規範一樣，這些標準最初都是軍用標準。在戰爭結束之後，幾乎所有的由軍方提出的標準都被用到了實際的工業生產中去，成為了民用標準。現在全世界通行的大量工業標準實際上都是在戰爭期間提出來，並且首先在軍隊中得到推廣的。

  從第六批「獵鷹」開始，廠商就對其進行了大範圍的改進，而且之前的五批轟炸機都被先後送回了哈飛，進行相應的改進。這是「獵鷹」的第一批改進型號，其飛行性能並無實質性的提高，幾乎所有的改進都是針對在後勤保障中暴露出來的問題而做出的。當然，談仁皓當時並沒有拿到最新的轟炸機，第六批「獵鷹」要到28年初才會提供給海軍航空兵。

  根據海軍的反饋意見，哈飛在改進一些小毛病的同時也在著手大力改進「獵鷹」的性能，特別是在美軍的A-1開始服役的時候，哈飛更是將「獵鷹」的改進工作放到了首位，並且根據一些特殊的用途製造了一些專用型號的「獵鷹」，最先服役，也是最重要的就是「獵鷹」的第一種專用偵察機。

  偵察機是海軍一個極為重要的機種，特別是對海軍艦載航空兵而言，偵察機的重要性甚至不在轟炸機與戰鬥機之下。之前，帝國海軍一直將轟炸機作為偵察機使用，而且所有偵察型號的轟炸機都全部保留了轟炸能力，以最大限度的保證艦隊的航空作戰能力。可問題是，這些由轟炸機臨時充當的偵察機在性能方面肯定有所欠缺，不管是最初的「魚鷹」，還是後來的「射水鳥」，實際上都算不上是出色的偵察機。只是因為海軍一直沒有因為偵察機的缺陷而導致慘敗，所以才沒有提出發展專用轟炸機的要求。

  哈飛最初也只是在「獵鷹」的基礎上發展一種通用偵察機，同時保留其所有的轟炸能力，而且海軍也批准了相關的研製工作，可在獵鷹裝備了部隊後，很多問題就反映了回來，其中要求獲得一種專用偵察機的呼聲非常高。按照艦隊反饋的意見，專用偵察機可以降低部分轟炸能力，但必須要提高其偵察能力，比如速度，航程，通信距離，以及在遭到敵機攔截時的生存能力。另外，海軍也希望能夠讓轟炸型號的「獵鷹」具備一定的偵察能力，但不要求過於全面，只是作為專用偵察機的補充力量使用就行了。

  針對海軍的要求，哈飛啟動的第一個改進項目就是偵察型的「獵鷹」。按照海軍提出的技術要求，偵察型號的「獵鷹」取消了內置彈艙，並且在此基礎上優化了氣動布局，安裝了功率更大的專用電台，並且取消了對發動機輸出功率的限制。經過一番改進後的偵察型「獵鷹」被命名為「偵察鷹」。

  與「獵鷹」相比，「偵察鷹」因為取消了內置彈艙，以及減少了部分裝甲，飛機的空重由6528公斤降低到了5687公斤，降低了800多公斤。另外，機身內部油箱的容量擴大了近三成，在不攜帶外掛副油箱的情況下，其最大飛行距離提高到了1100海里，如果外掛一大兩小的三具副油箱的話，其航程達到了1900海里。最大的性能提升還是速度。在半油測試飛行時，「偵察鷹」在5000米高度上飛出了410節的極限速度，這甚至比當時絕大部分的戰鬥機還要飛得快。更為難能可貴的是，其加速性能相當出色，在使用極限功率的情況下，「偵察鷹」的加速性能甚至比「游隼」海要出色。在幾次測試飛行的時候，「偵察鷹」就用其優秀的加速能力，輕易的甩掉了扮演假象敵的「游隼」，讓戰鬥機飛行員也無不感慨。而其電台的作用距離也從350海里提高到了450海里，唯一的問題是，新電台的故障率非常高，而電子廠一時也沒有拿出更可靠的電台出來。

  「偵察鷹」的「超級」性能是要付出代價的。因為沒有了內部彈艙，「偵察鷹」幾乎沒有轟炸能力，後來哈飛仿照「游隼」，以及美國A-1的方式，在機翼下設置了幾個臨時掛點（「獵鷹」後來也做了類似的改進），才使「偵察鷹」能夠掛載小型炸彈，或者是火箭彈，具有了有限的轟炸能力，但不可能掛載重磅炸彈與航空魚雷，執行對海轟炸任務。另外，減少了裝甲後，「偵察鷹」的生存能力有所降低，很容易被損毀。其實偵察機的最佳生存手段就是速度，被敵人的戰鬥機追上了的偵察機十有八九都將被擊落，只要速度夠快，能夠溜掉，那要不要裝甲也無所謂。

  第一批「偵察鷹」是在27年年底製造出來的，因為有「獵鷹」積累下來的試飛數據，試飛工作只花了不到一個月的時間，海軍提出了部分改進意見，包括增加翼下掛架等，哈飛迅速的完成了改進設計，到28年1月份的時候，第一批批量生產型號的「偵察鷹」就下線了，並且在第一時間內提供給了前線作戰的艦隊航空兵，替換掉了那些臨時充當偵察機使用的「獵鷹」。

  「偵察鷹」是帝國海軍第一種專業艦載偵察機，而且也是當時幾乎不會被敵人擊落的第一種偵察機。哈飛並沒有因此故步自封，「偵察鷹」只是第一種偵察型號的「獵鷹」，後來，隨著雷達小型化，哈飛還在戰爭結束前完成了配備有對海搜索雷達的「偵察鷹」，並且將其命名為「電子鷹」，後來，這種偵察機成為了帝國海軍第一種雷達預警機。

  「獵鷹」的其他改進型號也相繼面世，比如使用了更大功率發動機的轟炸型號，強化對地打擊能力的型號，後來，甚至出現了可以執行戰術核轟炸任務的專用型號。也正是眾多的改進型號，使「獵鷹」在戰場上服役了近半個世紀的時間，就算在噴氣式戰機出現之後，「獵鷹」仍然繼續服役了近三十年的時間，而且堅持到最後的幾乎都是改進型號。

  大戰期間，真正全面裝備部隊的就只有「獵鷹」，以及「偵察鷹」。當時，第一特混艦隊配備的也只有「獵鷹」。由同一機型衍生出眾多的改進與專用型號，這對艦隊的後勤保障來說是一個巨大的好處，能夠極大的減輕後勤保障的壓力。

  第一特混艦隊的問題沒有得到及時解決，談仁皓也不可能要求廠商立即就給他提供新的轟炸機。而且，這次艦隊的作戰任務相對較輕，沒有太複雜的，太激烈的戰鬥任務，因此，一些小問題也不會對艦隊的戰鬥力產生多大的影響。

  第一艦隊是在二十日上午到達了考愛島南部海域的，第三艦隊提前了一天到達，其部署位置在考愛島的東北海域，其艦載轟炸機已經參加了前一天的戰鬥，為陸戰隊提供了強大的航空火力支援。到達戰場的當天，第一艦隊的轟炸機就各飛了一個架次，反而是戰鬥機多飛了一次，「游隼」的強悍對地打擊能力起到了頂替轟炸機的作用。

  攻打瓦胡島的作戰行動是由廖漢翔直接遙控指揮的，他沒有給兩個前線將領太大的權限。方孝賢在後方負責組織兵力，並且協調其他部隊配合陸戰隊進攻。龍震負責前線的戰鬥指揮。這也算是將兩名陸戰隊將領的能力都合理的發揮了出來吧，至少從前幾天的戰鬥反應來看，龍震與方孝賢都很好的扮演了自己的角色，沒有鬧出什麼大問題來，而且前線的戰鬥進展得比較順利。

  陸戰隊是在瓦胡島東面登陸的，沒有直接選擇在珍珠港附近上岸，主要是瓦胡島上的美軍兵力密度相當大，而且主要就集中在珍珠港附近。如果直接選擇在珍珠港上岸的話，陸戰隊肯定要遭到美軍的頑強抵抗，損失也不會小到哪裡去。相反，選擇在美軍防禦兵力相對薄弱的東面上岸，然後藉助航空兵與艦隊的強大支持發動進攻。這種戰術安排比較保守，而且花的時間不會太少，需要耗費的彈藥更是巨大，但卻能夠有效的減少戰鬥傷亡，控制傷亡成為了海軍最重要的目的，沒有任何軍人希望在獲得勝利的前一刻陣亡！

  在三天的作戰中，第一艦隊與第三艦隊的航空兵出動強度都不是太大，實際上，也沒有能夠發揮多大的作用，反而是那些仍然使用老實轟炸機的海航岸基部隊，以及戰鬥機部隊的表現比較突出。談仁皓也沒有過於嚴格的要求，只是希望飛行員能夠在實戰的環境下熟悉一下新的轟炸機。到23日的時候，大部分飛行員在戰場上都飛了3到5個來回，對新轟炸機也有了更深入的了解。也就是在這天晚上，新的情報送到了。(未完待續，如欲知後事如何，請登陸，章節更多，支持作者，支持正版閱讀！)