第264章 運2中型戰術運輸機評審

  時間過得很快，轉眼到了月底，這次東風基地，可是又要迎來一件大事了，那便是國產運二中型戰術運輸機，要進行詳細設計評審。

  要知道這款運輸機，可是目前全世界最先進的戰術運輸機了，畢竟它的最大起飛重量達到一百噸了，而蘇聯和美國的戰術運輸機，起飛重量才六十多噸，因此它們的運載能力也不是一個級別，運二戰術運輸機達到了三十噸要比蘇美的戰術運輸機多了十噸。

  李雲龍可是眼巴巴的望著運二中型戰術運輸機，能夠早點批量生產裝備呢，所以說這次李雲龍可是組織了一批專家來對運二中型戰術運輸機進行設計評審。

  不過李雲龍也相信，運二的評審肯定沒有問題，畢竟它可是李福平親自設計的一款先進運輸機。

  所以基本上，這次評審也就是走過場了。

  對於運二中型戰術運輸機來說，除了飛機本身的設計以外，它的動力也是最關鍵的，好消息是在不久前，配套的五千五百千瓦級渦槳發動機，已經通過設計評審，並且在製造樣機了。

  要知道這台渦槳發動機，不僅可以作為運二的動力，而且稍加改進便可以派生出五千千瓦級的渦軸發動機，為國產重型運輸直升機的研製打下基礎的。

  西北的北坡航空基地，不僅是世界最大的飛機設計研製生產基地，同時也是最大的航空發動機研製生產基地，很多型號的配套發動機，都是在這裡進行研製生產。

  當然了這樣將雞蛋放在一個籃子裡面，看似風險很大，假如被攻擊的話，會損失很大，但實則不然。

  因為現在各個航空基地，可是配備了李福平設計研製的先進防空系統，所以說不怕別人來轟炸，只要來了那肯定是可以攔截的，甚至針對彈道飛彈的攔截系統，現在也在研發當中。

  正因為如此，幾個航空基地，實際上也是國內現在非常重要的飛彈研製生產基地了。

  運二中型戰術運輸機的渦槳發動機，將來還可以派生出五千千瓦級的大功率渦軸發動機，為將來研製國產超重型直升機提供動力。

  所以說這台發動機，也是非常的重要，雖然現在中國暫時還沒有研製超重型直升機的計劃，但未來也有可能要研製三十噸級以上的重型直升機，因為蘇聯都已經有了米六重型運輸直升機，四十噸級，而且將來還會研製六十噸級的米二六重型直升機，甚至是一百噸級的米十二超重型運輸直升機。

  這些大傢伙都需要強大的動力，像米二六重型直升機採用的D136渦軸發動機，那可是世界上功率最大的渦軸發動機，它的單台輸出功率就達到八千五百千瓦，兩台就能夠讓五十六噸的米二六重型直升機飛行起來。

  未來中國肯定是要研製自己的超重型動輸直升機，那至少是三十噸，所以這台渦槳發動機可是好東西。

  渦軸發動機和渦槳發動機，可是能夠從一台核心機派生出來。

  美國研製的CH53E直升機，也是頂尖的重型直升機，最大起飛重量超過三十噸，外掛能力就達到十噸。

  運二中型戰術運輸機，研製工作推進是很快的，配套發動機更是走在前面，到時候試飛才有可靠的動力。

  這台五千五百千瓦渦槳發動機，在這個時代可是頂尖的，無論是輸出功率還是功重比，油耗，使用壽命等各項指標，都非常不錯。

  雖然說毛子有功率更強的NK12渦槳發動機，這台發動機輸出功率達到一萬一千千瓦，但是它的油耗要高了不少，壽命也沒有渦槳二發動機長。

  目前來說渦槳二發動機，穩居世界第二大輸出功率渦槳發動機，論先進性則是排第一位的。

  有了這麼好的發動機，所以運二中型戰術運輸機，能夠輕鬆超過美國的C130大力神運輸機呢。

  畢竟起飛重量達到一百噸的戰術運輸機，在這個時代絕對是唯一的了。

  所以空軍非常的看重運二中型戰術運輸機，這次設計評審會，空軍可是組織了不少的專家，來到西北的北坡航空基地，準備開展評審工作。

  李福平當然也來到了這裡，要知道這裡可是他創建的航空工業基地了。

  所以現在李福平雖然經常全國各地的跑，但是根還在這裡。

  運二中型戰術運輸機，總師並不是李福平，可是設計方案卻是李福平做的，在他的領導下，這款戰術運輸機才能夠如此之快的完成詳細設計工作。

  李雲龍可是眼巴巴的等著要呢，這款戰術運輸機太先進了，李雲龍想的是至少要裝備一百架以上吧，雖然現在空軍還是很窮，可是需求量大啊，只能想辦法多要點經費了。

  這次評審會，由李福平親自擔任評審專家組組長，所以說大家都是非常的高興，也相信這次評審一定會非常的順利。

  評審會開始了，首先是李雲龍代表軍方高層做重要的講話。

  要知道李雲龍也是從北坡走出去的，所以他非常感慨地道：「同志們，今天咱們在北坡舉行運二中型戰術運輸機的詳細設計評審會，我們非常有幸的請到了李福平同志，還有十八位專家，對咱們的這個型號進行設計評審，我相信這次評審，一定會取得圓滿成功，在此我代表軍方，感謝所有的專家，感謝北坡基地還有航空工業所有的人們，你們是了不起的！」

  一陣熱烈的掌聲響起來，李福平也非常的高興。

  接下來李福平也代表專家們，發表了重要的講話。

  要知道李福平可是航空之神，所以他的講話，可是讓所有人都如同小學生上課一樣的認真。

  接下來評審工作正式開始，專家們對堆積如山的設計資料，進行詳細的全面的審查，每一個數據都要驗算過，非常的仔細，這也是李福平的要求。

  畢竟這麼先進的運輸機，出點問題可不開玩笑的。

  接近十萬張的圖紙，數百份技術資料，確實是非常的辛苦，不過專家們也很高興，看到這麼先進的設計，再辛苦也是值得的，經過專家們連續七天的奮戰，評審工作取得圓滿成功，運二中型戰術運輸機轉入試製原型機階段了。