第176章 圖6熊式戰略轟炸機

  七月初，蘇聯軍方又給圖波列夫設計局，下達了一個重要的研製任務，那就是研製兩百噸級的圖六戰略轟炸機，要求航程達到一萬六千公里以上，這樣的話就只能採用渦槳發動機了。

  這也是圖波列夫喜歡的，因為他並不是太喜歡用噴氣式發動機，他覺得噴氣式發動機不僅壽命短，而且油耗比渦槳發動機要高了很多，這使得圖四轟炸機的航程才五千公里，遠不及採用渦槳發動機的圖五轟炸機。

  而且渦噴發動機，壽命也就幾百小時，可是渦槳發動機呢，可以達到三千小時以上，這是不能相比的，而且渦槳發動機的維護保養更簡單，更省錢。

  在這時候要研製一架二百噸級的飛機，可以說是頂尖的難題了，因為美國的B36戰略轟炸機都沒有兩百噸呢，而且到現在還沒有下線。

  所以說這個研製任務對圖波列夫設計局來說，也是一個巨大的考驗。

  如果研製不成功，很有可能獲得罪名。

  所以圖波列夫又把李福平請到了他的設計局，李福平這次還是帶著米甜她們三個來的。

  圖波列夫把軍方的設計任務書給了李福平，道：「李福平同志，你看看這份設計任務書，難度太大了，我都不知道怎麼辦！」

  李福平笑道：「圖波列夫同志，你也不要太謙虛了，我相信你的能力，是完全沒有問題的！」

  打開設計任務書，李福平便看到了軍方給出的性能指標，確實是非常的高，航程要達到一萬六千公里，可不是那麼容易的。

  發動機必須要非常的省油，而且氣動設計很關鍵，因為速度的要求也很高，最大飛行速度要達到八百五十公里每小時以上，這對渦槳飛機來說，是一個極限了。

  如果用噴氣式發動機呢，航程是肯定達不到的，除非現在就研製出大涵道比的渦扇發動機來，不過顯然這是不可能的，李福平也不會為蘇聯研製這麼先進的渦扇發動機。

  米甜，卡拉波娃和喀秋莎都湊過來看，她們如同眾星拱月一樣的圍著李福平，這讓圖波列夫都羨慕不已。

  李福平笑道：「米甜同志，你說怎麼設計比較好？」

  米甜羞紅著臉道：「我，我怕說出來笑掉大牙啦，這不是班門弄斧嗎？」

  李福平笑道：「沒關係，隨便說都不要緊！」

  米甜這才嫣然一笑道：「那好吧，我就說了哦！我覺得可以裝四台大功率渦槳發動機，每一台的功率做到一萬千瓦，這樣的話，就可以讓這架轟炸機達到二百噸起飛重量，而且要採用對轉的螺旋槳，這樣的話，我想達到規定的速度，問題就不大了。」

  李福平笑道：「一萬千瓦的渦槳發動機，這個步子也邁得太大了，恐怕很難研製出來了！」

  圖波列夫笑道：「是啊，米甜同志，咱們設計師還要考慮到航空工業的製造能力，特別是發動機很關鍵，現在我們的三千五百千瓦渦槳發動機才研製成功不久呢，要一下達到一萬千瓦，很難，所以我想還是搞六台發動機，每台七千千瓦，這樣效果也是差不多的，李福平同志你覺得呢？」

  李福平笑道：「我支持你，圖波列夫同志，七千千瓦渦槳發動機研製難度要比一萬千瓦小了不少，應該是可以實現的。這樣的話，在氣動設計上面再多下點功夫，達到八百五十公里每小時的速度，應該是問題不大！」

  接下來李福平就開始畫設計草圖了，他的手速很快，設計功底也是讓圖波列夫都很佩服。

  不多時，一架類似於圖95熊式戰略轟炸機的設計圖就呈現在眾人眼前。

  當然這架圖六轟炸機，是六台渦槳發動機，與另一個位面的圖九五還是有些不太一樣的。

  這架轟炸機採用了較大的機翼後掠角，這樣是它實現高速飛行的重要特點。

  機身長度達到四十八米，翼展同樣也是四十八米，機身比較細一點，這樣可以減小阻力。

  它的空重就達到了九十五噸，最大載彈量三十五噸，當然這時候載油量就只有七十噸了，航程一萬三千公里。

  如果是最大載油量九十五噸時呢，載彈量就減到了十噸，這時航程可以達到一萬八千公里。

  當然在需要的時候，它也可以加上兩個副油箱，這樣還可以進一步增加航程。

  看了李福平的設計草圖，圖波列夫高興地道：「李福平同志，這個設計方案太好了，我相信軍方一定會非常的滿意。」

  李福平笑道：「希望如此吧，如果研製成功，我們的圖六轟炸機，肯定是超越美軍的B36戰略轟炸機的，到時候蘇聯還是第一！」

  圖波列夫也很高興，因為他當然希望一直保持第一了，不要讓美國超過了蘇聯。

  所以接下來，他們又對這架轟炸機的具體細節，進行了一些討論。

  可以說這架圖六轟炸機，在性能方面，不比另一個位面的圖九五差，某些性能還要強一些。

  現在圖波列夫走的是渦槳動力的路子，而他的弟子米亞西舍夫呢，更鍾情於噴氣式動力，在繼續向噴氣式戰略轟炸機發起衝擊。

  蘇聯軍方當然很樂意看到這樣的局面，因為有競爭才會有進步嘛。

  當然還有航空之神的助力也是相當的重要。

  現在終於有了可以超越B36的戰略轟炸機了，蘇聯軍方在看到了圖波列夫提交的設計方案後，是相當的滿意，當即就批了不少的研製經費給圖波列夫設計局。

  圖波列夫又投入到了忙碌但是卻很令人激動的研製工作當中。

  發動機的研製非常關鍵，畢竟七千千瓦的渦槳發動機，這個對蘇聯航空工業也是一次挑戰。

  李福平也被留里卡請到了他的發動機設計局，兩人共同探討了這台大功率渦槳發動機的設計。

  要知道這比之前的渦槳發動機功率翻了倍，所以在設計方面也有很多的不同，當然還有發動機的材料，工藝，也是全面的提升。

  李福平給了很多好的建議，這讓留利卡這位動力大師，也為之嘆服。

  李福平現在為蘇聯航空工業做出的貢獻太大了。