第67章 試飛成功

  觀禮台上，我軍高級領導和嘉賓們高興地交談著，鯤鵬一號運輸機的設計，確實要比C47運輸機更為先進，上單翼，前三點式起落架，滑行的時候就感覺不一樣，更加的平穩。

  飛行員的視野要好得多，這一點坐在飛機上的兩名體驗乘客是深有體會的，他們就在李福平和漆春偉的身後，看到了前方的場景。

  李福平也很是激動，因為這架鯤鵬一號運輸機，在二戰期間，絕對是一種非常獨特的設計，它更接近於後來的運七輕型運輸機的氣動布局，與DC3運輸機完全不一樣。

  在跑道上，李福平加大油門了，這時候兩台活塞發動機也爆發出了強大的動力，高效率的六葉螺旋槳飛速的旋轉起來，這種螺旋槳的設計也是與眾不同的，一般的運輸機都是四葉螺旋槳，有的還是三葉的。

  這種六葉的螺旋槳，在二戰期間是幾乎看不到的。

  但是六葉螺旋槳的優勢也是很明顯的，效率更高。

  鯤鵬一號運輸機，在跑道上加速滑跑起來，機身開始顛簸起來，速度也越來越快，觀禮台上的領導和嘉賓們，都站起來了。

  宋秋月更是一顆心都快到嗓子眼了，因為鯤鵬一號運輸機上面，可是有她最愛的男人。

  我軍領導們也是很緊張，因為現在可是有幾方的代表在現場呢，要是首飛不成功的話，甚至是出現嚴重的事故，那就太丟人了，最重要的是，駕駛鯤鵬一號運輸機的可是李福平。

  要是李福平沒了，那北坡飛機製造廠就沒有人可以完成這些飛機的設計製造工作了，所以李福平的安危，那可是跟領導們一樣的，不能有事，沒有李福平，那我軍的航空事業就基本上要泡湯了。

  鯤鵬一號運輸機，越跑越快了，很快滑行了七百米的距離，它的前輪終於抬起來了，要起飛了。

  所有的觀眾，都非常的緊張，這時候李福平也緊緊的盯著前方，待時機成熟，李福平輕輕的拉杆，鯤鵬一號運輸機，終於離開了跑道，飛上了天空，它開始慢慢的爬升起來了。

  觀禮台上，領導和嘉賓們，都忍不住用力的鼓起掌來，圍觀的人們也紛紛的喝彩。

  這次首飛可是相當的成功，飛得很漂亮。

  這時候李福平和漆春偉，也都鬆了口氣，其實剛才他們也是很緊張的。

  在後面的謝列夫和湯姆上校，也長長的吐了口氣，湯姆上校激動地道：「奧我的上帝，終於飛起來了，感覺真不錯！」

  謝列夫也激動地道：「好像比咱們的里二運輸機還要穩，看來這架飛機的設計是非常棒的！要是能夠許可生產的話，我們蘇聯空軍的運輸機隊，一定會更加強大！」

  李福平可是聽得懂鵝語和英語的，所以聞言就笑道：「謝列夫上校，會有那一天的，我們也願意讓盟友，裝備更多的鯤鵬一號運輸機，它的性能的確要比里二運輸機和C47運輸機更為強大！」

  鯤鵬一號運輸機，很快就爬升到了五千米的高度，在這個高度上，它的速度也達到了三百五十公里每小時，當然這不是它的最大設計速度，現在是首飛，所以沒有必要飛那麼快的。

  漆春偉高興地道：「校長同志，我們的鯤鵬一號運輸機，要是改裝炮艇機，一定會非常的強大，開起來就更爽了！」

  李福平笑道：「是的，你還想當炮手麼？」

  漆春偉笑道：「不想了，我還是想開戰鬥機，打鬼子的戰鬥機，要更加的爽！」

  鯤鵬一號運輸機，飛行相當的平穩，舒適性也明顯優於C47運輸機，這讓兩名國外的代表都非常的激動，他們發現這個運輸機貨艙的確更大，更能裝。

  如果是民航運輸機呢，那坐起來會更舒服的。

  想不到中國人，竟然也可以設計出這麼好的飛機來，而且還能自己製造出來，這完全顛覆了他們的想像。

  但是事實就在眼前，他們不由得不相信這是真的。

  黃河一千活塞發動機，性能的確相當出色，有增壓裝置之後，在高空中它的輸出功率還是很高的，而且六葉螺旋槳效率也是重要的原因，所以它的升限可以達到八千米，如果飛駝峰航線，那肯定要比C47運輸機更好。

  僅僅用了十分鐘它就爬升到了五千米高度，這個爬升性能也是很強的。

  漆春偉作為領航員，一邊看著前面，一邊和地面指揮中心進行溝通聯絡，當地面上我軍領導聽到鯤鵬一號運輸機，已經飛到了五千米高度，速度達到三百五十公里每小時，那都高興得不行啊。

  這麼好的運輸機，一定要多生產一些出來，要賣給盟軍啊，這可是雙贏的局面。

  還有那些國內國外的航空公司，也可以選擇購買鯤鵬一號運輸機，因為它的燃油經濟性是很好的，舒適性也更好，所以將來民用也會賣得不錯。

  這對我軍來說，的確是一個難得的好事情，因為這樣就可以賺到更多的錢，可以進一步的提高我軍的裝備水平，為抗戰勝利，做出更大的貢獻。

  當然了它將來可以在美蘇兩國或者其他國家許可生產，這樣的話它將有可能成為二戰中最經典的運輸機了。

  甚至超過C47運輸機的名氣，這也是李福平所設想的。

  美國的工業生產能力太強大了，如果鯤鵬一號弄到美國去生產，有可能一個月就能生產幾百架。

  比如說美國福特公司在密西根州底特律附近的柳樹巒工廠，最多的時候一個月生產了三百六十架B24遠程轟炸機呢。

  在北坡飛機製造廠，無論如何也不可能達到，甚至到抗戰結束都不一定能夠生產得出三百架鯤鵬一號運輸機。

  這要看原材料的採購情況，是不是能夠順利的運進來，不然就不行的。

  而且還隨時要防止日軍來轟炸，所以說在根據地造飛機，真是太難了。

  一個小時的試飛要結束了，李福平和漆春偉駕駛鯤鵬一號運輸機，又飛回到了北坡飛機製造廠。

  著陸也是有很大的風險，不過這一次李福平和漆春偉配合很好，輕鬆的完成了著陸。