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2023-10-02 06:56:22 作者: 莫晨歡
除此以外,眾所周知,麥飛F485也是全球民航飛行員最想駕駛的飛機,沒有之一。
它的強大之處,就在於那近乎全能的自動飛行系統。
卓桓當然知道在什麼樣的情況下,麥飛F485會對惡劣天氣做出改變,並自動修改飛行設定。但是哪怕是他也不敢確定,這架飛機是否會在某個固定情況下,做出某種改變。
他賦予了這架飛機極高的智能。
而這架飛機,從來也沒讓人失望過。
除了這一次,也是唯一的一次。
第九十三章
西雅圖,羅格318臨時調查總部。
空蕩寬敞的工廠內,一架銀白色的麥飛F485停放在廠房中央。數十名穿著實驗服的研究人員不斷地走上走下,對這架飛機進行基礎數據調試。等到所有變量要素準備完畢,站在二層實驗室里的洛文斯透過落地窗,向下方的人比了個OK的手勢。
站在一層的老約瑟夫也朝他回了個手勢,接著,他聲音平緩:「開始實驗。」
嗡的一聲,飛機啟動開來,麥飛F485自動巡航系統的第一次實驗,正式開始。
實機實驗的前三天,調查總部並沒有真的進行飛行實驗,而是進行了「半」實機實驗。他們在數據上模擬出羅格318墜毀當天的相關數據,由此觀察飛機自動駕駛系統的反應對策。
洛文斯在每周一次的會議上,發表了這次「半」實機實驗的結果:「根據俄羅斯氣象總局給出的具體氣象數據,我們在實驗室里一共進行了二十一次的實機實驗。實驗結果顯示,有19次,麥飛F485的自動駕駛系統都對30海里外的小型海洋鋒面波產生了反應,有17次,飛機選擇在航線允許的情況下,偏航行駛一定距離。」
老約瑟夫接著他的話說道:「這是架無比智能的飛機,我們都知道,它甚至會自動和塔台聯繫,發送偏航許可代碼。」
安德魯副局長看向身旁一位NTSB的調查員。後者點點頭,對他道:「這種偏航代碼因為偏航距離太短,根據最新的FAA空管協議,根本不需要得到空管的人工許可,直接就由電腦認同了偏航許可。」
洛文斯總結道:「所以,就單純的實驗結果看,羅格318因為遠處的鋒面波,發生了主動的右偏航操作。到此為止,一切都是計算機合理的操作。」
卓桓沉吟片刻:「什麼時候進行實機實驗?」
老約瑟夫:「四天後。根據美國海洋氣象局的檢測,四天後下午兩點,在東北太平洋海盆,瓜達盧佩島西部發生一場鋒面波,相關氣象和五年前的羅格318空難非常接近。到時候我們會駕駛麥飛F485,進行完全模擬的試飛實驗。」
四天後,舊金山國際機場。
一架嶄新的麥飛F485穩穩停在跑道的起始點,陽光照耀其上,如鋒銳的利劍。冬日下午溫暖的日光,透過暗色的擋風玻璃,照進駕駛艙。
伏城坐在駕駛座上,他的身旁,副駕駛座上,第一次坐了人。
那是一個棕色頭髮的美國飛行員。
這次試飛試驗實在太過重要,不容許有一絲的失誤,因為海洋氣候變幻莫測。沒有人敢保證,類似的鋒面波會不會再出現一次。當美國氣象局檢測到這次與羅格318極其相似的鋒面波時,所有人都覺得,這或許就是命運,就是上天註定。
相似的地點,北太平洋海域附近。
相似的氣候,兩個氣團碰撞形成的小型海洋鋒面波。
但凡羅格318晚找到一個月,他們都找不到這麼絕好的機會。
或許冥冥之中,那沉默在海底整整五年的298個靈魂也發出了吶喊。
全世界,無數的人,齊心協力,他們在走向那個真相。
所以不容有錯。
伏城:「開始起飛前準備檢查。」
副機長點點頭,翻開飛機安全手冊:「開始進行起飛前檢查。航行燈已打開,確認打開慣性導航……」
長達五分鐘枯燥重複的安全檢查,伏城和副機長的聲音在安靜的駕駛艙里不斷交錯地響起。
這位副機長名叫凱德·沃斯,是一位非常優秀的美國空軍飛行員,也是一位經驗豐富的試飛員。
伏城和凱德對麥飛F485早就有極其深刻的了解,但他們沒有一點懈怠。他們仔細地檢查每一個步驟,哪怕這些步驟對他們來說就像成年人擺弄孩童的玩具,他們也沒有一絲輕視。
檢查完畢,兩人對視一眼。
伏城鎮定有序地開口:「確認起飛。」
飛機在跑道上開始加速。
它的速度越來越快,終於嗡的一聲,平穩地離開大地,駛向天空。在空中轉了180°的大彎後,它掉頭駛向西方,向著太平洋海盆而去。
與此同時,機場實驗室里,上百位調查員和實驗員也沒有浪費時間。
洛文斯:「實時監控所有飛行數據。」
老約瑟夫:「著重關注飛機自動巡航系統的相關數據。」
卓桓站在指揮台前,他抬首望著雷達地圖上,那個綠色的小點。五分鐘後,他神色平靜地按下通訊按鈕。
駕駛艙內,男人清冷沉穩的聲音響起。
「巡航高度。」
伏城握緊了手裡的方向舵,他看了眼儀錶盤:「29000尺。」
卓桓:「徹底開啟自動巡航系統。」
伏城:「已開啟自動巡航系統。」
卓桓:「你們已經接近那個鋒面波。」