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2023-10-02 06:56:22 作者： 莫晨歡
眾人齊齊轉首看向某個男人。
蘇飛：「RIP，誇你呢，你沒什麼反應麼。」
卓桓低頭看著筆記本屏幕，手指在鍵盤上敲擊著，頭也不抬：「你對廢話需要有什麼反應麼。」
眾人一愣：廢話？
下一刻，他們反應過來。
伏城：卓老師很厲害。
卓桓：廢話。
眾人：「……」
你卓大爺還是你卓大爺。
所有的調查工作，到此就徹底結束了。
雖然NTSB和美航聯手發布了懸賞，但是誰都知道，這是一個沒抱希望的懸賞。哪怕有漁船在附近捕撈，可他們撈到美航黑匣子的可能性微乎其微。正如卓桓所說：至少你們要拿出一個態度。
你們不該放棄任何一個希望，草草了結。
卓桓對洛文斯說的話，UAAG的成員們並不知道。甚至連卓桓都不知道，昨天洛文斯徹夜未眠，坐在辦公室抽了一菸灰缸的煙，滿眼血絲地給NTSB總部發去一封長達32頁的申請書，最後才促成了這件事。
他在申請書的最後一頁，這樣寫道——
『空難是無可避免的。
1908年9月17日，螺旋槳出現應力裂紋，美軍陸軍中尉托馬斯·塞爾弗里奇墜機犧牲，成為歷史上第一位空難遇難者。
1956年6月30日，聯合航空718和環球航空2號於空中相撞，FAA（聯邦航空總署）因此成立。
……
空難從來無法避免，但是飛機事故致死率從1960年的12%，到2012年的0.16%，每年在空中飛翔的飛機以幾何倍數增長，事故率卻同樣以幾何倍數降低。
從1903年，萊特兄弟展翅於空，至今已經過去一百一十七年。
自人類想離開大地，擁抱藍天的那一刻起，便註定了是在與上帝，爭奪那神秘的領域。
飛行員是人，調查員也是人。
在黑匣子沒有找到的情況下，我們皆知非人為故障的可能性僅有1%不到。但Reid·Ivrin·Patrick先生說：「事故，只有1和0的可能性。」
當真的是飛行員失誤時，那便是1。
若真的不是飛行員失誤時，那便是0。
世上從沒有那1%的可能。
在此前提下，結束這起調查，僅以一份調查報告作為事件的終結，那真的是FAA成立的初衷，是NTSB想要看到的結局嗎。對此，我感到深刻的懷疑和困惑。
在真相來臨前，不要武斷地做出任何判斷，更不要信以為真，盲目自大。
死人是不會說話的，他們不會為自己辯解。
哪怕僅有那一絲的可能，我們終究不該放棄。
這便是NTSB成立的初衷，也是我們每一次調查空難所想要得到的真正結局。每一起的事故，都是在推動我們邁向那個領域的步伐；每一次的犧牲，都是偉大的，都不是毫無意義的。
我們如何能埋沒這些偉大的犧牲。
波士頓海灣的沙灘旁，298位遇難者的家屬，於12月24日舉辦了遇難者悼念會。寒風中，我見到失去父母的女兒，顫抖著手將花束放在燭光前；我也見到年邁的父母，看著照片上女兒定格的笑容，相擁而泣。
他們犧牲了，而我們終究要為他們找到真相。
在此申請調查報告書發布後，NTSB繼續打撈美航4012黑匣子，或對其進行公開懸賞。
埋葬在黑暗冰冷的洋流下的，是298個亟待看見真相，從未安息的靈魂。
Rest in peace。』
一整夜，洛文斯辦公室的燈沒有熄滅，傳來鍵盤清脆的敲擊聲。
而另一邊，UAAG的辦公室里，頭髮花白的老約瑟夫戴著眼鏡，望著電腦屏幕上閃爍的光標，已經將這份調查報告撰寫到事故原因方面。
作為一位極其優秀、經驗豐富的空軍飛行員，之後又從事了17年飛機事故調查，撰寫一份事故調查報告，對老約瑟夫來說易如反掌。哪怕卓桓提出一個極其苛刻的要求：要求他將每個事故原因都寫得篇幅相同，他打字的速度都毫無變緩。
然而凌晨五點，東方既明，有明亮的微光自大海之上、緩緩映射，蒸騰而起時，老約瑟夫卻停下了他打字的手。
一份合格的飛機事故調查報告，包括四個方面。
所有空難經過的記錄。
對空難經過的分析。
調查原因報告。
安全建議。
調查一起空難，除了給逝者以真相，更是要從其中得出教訓與總結。
老約瑟夫數次將手放在鍵盤上，卻始終沒有打出一個字——
他寫到了這份調查報告的最後，只剩下安全建議。
疲憊的雙眼死死地盯著電腦屏幕，一根根血絲從眼球上炸開。眼下是一層淡淡的青黑色，他累極了，然而比身體更累的，是那如同拖車一般，沉重而無法喘息的靈魂。
凌晨五點的調查總部一片寂靜。
老約瑟夫來到窗邊，打開了窗。冰冷的海風迎面而來，刀割一般，刺入心底。本就過分勞累的雙眼在與風相觸的那一刻，溢出了眼淚。2月的波士頓，依舊是那樣的寒冷，就好像十七年前的華盛頓，那是1月，又有暴風雪，當飛機沖向地面，巨大的爆炸和轟鳴一起響起後，數不清的寒風透過撕裂的駕駛艙的每一個角落，狂卷而來。
他冷得窒息。
渾身的血液好像在那一刻全部凝結了。
身體沒了一點溫度，有哭泣聲，有嘶喊聲。然後在那救護車、消防車一起慌張而奔騰的夜晚裡，他好像有聽到廢墟中有人耗盡全身力氣，臨死前輕輕地說了一句話。