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2023-09-30 21:22:44 作者： 三春景
現在的交通號像輸血管一樣連結全國各地，日日夜夜奔流不息！在運輸貨物的同時，也運輸著金流！
這些獲利前期大部分被用來再次投入了交通號的建設中，股東其實賺的不多。但只要稍有眼光的股份持有者也能明白，未來交通號能有多賺錢！就算有人鼠目寸光，根本想不到將來，也有的是人願意接手這股份！
有錢能使鬼推磨，為了保護這一份利益，這些人都會盡力為交通號保駕護航！
第240章 摽有梅（4）
桑弘羊和陳嫣的話題集中到了公事上, 更確切地說就是交通號和海運號！
交通號是陳嫣集團內最複雜的一份產業了, 不只是因為底下雇員人數多, 涉及到的方方面面多，也是因為股權最為複雜。不過排除掉這一點, 其實交通號也和其他的產業沒有太大的不同。
特別在這個時候提到，是因為交通號的工作已經進入新階段了——到現在為止，交通號的建設時期正式結束了！即稍微重要的城市、物產區都被聯絡了起來。
當然了, 還有許多地方沒有連接，伸向末端的路線做的很不好, 或者說基本沒有做。
但在這個時代是沒辦法要求那麼多的！沒有人口，又沒有足夠有吸引力的物產, 就算聯絡到交通號的網絡內又有什麼意義呢？說到底, 交通號並不是公家單位, 不可能完全賠本賺吆喝，要不要開通一條路線, 這些都是做過經濟效益評估以後才會決定的。
總之, 現階段內交通號已經做到了它能做到的極限！
而關於交通號的成果，相關方面, 無論是陳嫣這裡、股東這裡, 還是交通號上上下下, 都是滿意的，因為這比之前計劃的還要提前了一年多呢！
而度過建設期, 也意味著集團內部一個吞.錢機器總算肯緩一緩了！雖然交通號這個龐大的運輸帝國僅僅只是維持日常的運轉, 花費也是天文數字, 但這樣的數字相比於交通號的進帳，又不算什麼了。
簡單來說，苦日子過去了，無論是陳嫣，還是別的股東，都到了享受紅利的時候了！
而相較於交通號的情況，海運號就遠未到放心的時候了。
海運號的體量從雇員層面來說不如交通號，但從資本層面卻不比交通號弱！
交通號是單一投資不算多，一家貨棧，又或者一輛馬車的投資都算不得巨大。但因為輻射範圍廣，總體上的負擔就上來呢！而海運號呢，這方面相反，海運號這個海上運輸王國相比交通號蛛網一樣的路線其實很簡單，畢竟他的路線就是單單一根線而已。
這是『面』和『線』的差別。
但一艘船、一座港口是什麼投資？這完全不是一個量級上的比較啊！
不過正如眾所周知的，這個世界上門檻格外高的產業往往伴隨著頂級的利潤！這個時代的海運無論是資本門檻，還是技術門檻，無疑都是一等一的！
而且不同於交通號惹眼且隨時可能產生競爭對手，海運號既利潤巨大又能陳嫣悶聲發大財的需求——雖然這也只是附帶的好處，畢竟在陳嫣看來，海運賺錢當然很好，可即便海運不賺錢，她也會嘗試開闢東西方海上商路！
畢竟她可是想要從外國引進物種、文化，促進東西方交流的！
錢很重要，因為有錢才能做成很多事！但錢也不是全部，畢竟對於陳嫣來說錢已經完全足夠了，她這個人就算再奢侈也花不完自己的財產了…她總得有些金錢以外的追求。
海運號體量不輸於交通號，運作的資金非常可怕…不過相較於交通號，它就不起眼多了。這個時代人們的目光還大多集中在自身，對於外國，就算是有識之士也只是停留在模模糊糊知道的程度。至於開闢對外貿易意味著什麼，恐怕沒有多少人知道。
大概對於跨國貿易，這些人的印象僅僅停留在邊郡往來的那些高鼻深目外邦人、與中原風格迥異的寶貨上吧。
這本身也沒什麼，畢竟即使是東邊這些走海運的商人也很難對對外貿易有相當的認識。他們走海運沒錯，但大多只是走吳越之地到齊地、遼地這一線而已，了不得了，和南越有生意往來，再多實在沒有了！
甚至和南越的生意都沒有做成規模，只不過販一些珍奇之物而已…和海運號根本不在一個層次上！
人總是會用自己的認知去類比別的事物，以此形成新的認知！這就是人的認識受時代與自身經曆局限的原因了。
其他人看海運號就是這樣，他們很難明白海運號和交通號一樣，是一個真正的龐然大物。
得益於這種『短視』，海運號不用像交通號那樣分散股權，也不必想著遮遮掩掩什麼的。
「唔…所以港口已經差不多了啊…」陳嫣有些愉快地道。
海運號一直很燒錢，造船燒錢，建港口燒錢，打通商路燒錢，給外國高層做公關燒錢…可以想見的，這種燒錢還將繼續很長一段時間。
不過陳嫣並不在乎，光是從天竺帶回來的棉花、茉莉等等物種就足夠抵消一些開支了！錢放在那裡也只是死物而已，而這些帶回來的東西是真的能改變這個時代的！
當初陳嫣在會稽看到的那些棉花此時已經被農家研究了個差不多，正要開始尋求試種，過不了幾年，就會有大面積的棉田出現！
另一邊陳嫣也積極培養市場，從印度販來的棉布雖然只是在齊地販賣的新鮮布料，但由於其價格相對絲綢低廉，質感比麻料舒適，甚至在一些特性上有勝過絲綢之處，已經在中產階層很受歡迎了。