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    不過確實好久沒有接觸這些工作了，在她心裡空落落、有各種擔憂的時候送來這些…至少被這些工作填滿空餘時間的時候她是真的沒時間、沒精力想那些沒能得到確認的猜測與擔憂了。

    現在陳嫣名下的船隊越來越龐大，造船廠那邊在下餃子，如果不是航海人才培養起來必須要有一個過程，恐怕會更快！

    因為本錢足，又有造船廠的新式船支撐，陳嫣以一個打破常規的速度進入了海運行業，並且成為箇中翹楚…當然，這也和此時海運業規模本就有限，競爭對手不是很強有關。

    現在陳嫣名下的船隊可以跑齊地遼東至南越之地這條線，沿岸的貨物都能販。相比起傳統的販貨渠道，海運必然有其缺點，但不管怎麼說，成本、速度上的優勢還是太大了。雖然才剛剛將海運路線延伸到南越（也就是相當於後世中南半島一帶），已經開始源源不斷地賺錢了。

    賺的錢還趕不上海運產業花錢的速度，海運確實是個吞金巨獸，造船廠、沿途港口、探明航路等等，都要花掉大量的錢財…但不管怎麼說，海運但看進帳已然不簡單，隨著海運路線成熟，基礎建設告一段落，回本是遲早的事情，那之後就是享受成果的時候了！

    當然了，就算沒有這些，陳嫣也願意花錢在海運上！無他，海運本身不賺錢，也可以通過海運拿到她想要的東西，外國的作物、技術、人才、學術成就…都是陳嫣現在所渴求的。

    這些東西很多都是價值不可估量的，比陳嫣現在很多被人認為是不可估量的生意要重要的多！

    唔…還有海上港口的建設，總共八個港口沿岸分布（其實是九個，還有一個打算買下南越國的土地，建設在南越國境內，只不過這不能貿貿然開始，很多事情得和南越國談好，所以到現在為止還在扯皮中）。

    港口建設必然是昂貴的，雖然肯定是選定天然海港，以減少用工量和施工難度，但怎麼說都是有個底限在那裡的，花費少不了。

    陳嫣提出港口計劃的時候很多人根本不理解她，如果只是為了自家船在沿海有個補給點，也方便進行貿易，真的有必要如此嗎？過去那麼多年，海商們是怎麼做生意的，他們就跟著那麼做唄，用得著建這麼多港口？

    建港口可不是小錢，弄得不好就要拖垮自家…好叭，拖垮可能有點兒誇張了，但傷筋動骨是很有可能的啊！

    但陳嫣還是憑藉自己的威信強推了這個決定，還好她是集團的第一代領導人，威望足夠。這就像是開國皇帝一樣，哪怕是有些過分的想法也能順利推行，而換成是後面的子孫就很難做到了，威望不足耳。

    港口確實很花錢，但這種基礎設施就像修路一樣，本身直接並不產生多少收入，可是間接的收入可不少呢！

    港口擺在那裡，其他海商過來補給、修船什麼的，這只是一點兒小錢！關鍵是港口其實本身就代表了一種難替代資源，代表了尋租空間，代表了權力！

    港口在那裡，以往傳統的海運貿易就要改變！在港口貨物出港入港必然是比傳統方式方便、成本低的，所以即使是原本對港口抗拒的海商也沒辦法死硬到底…誰會和錢過不去呢？

    收貨的行商會把貨物帶到港口，也會有想要貨物的人來港口等著海船。港口作為一個集散地，可比以前小規模、不方便的貨物交易地點好多了！

    陳嫣可以讓人在港口建貨物交易中心，大宗貨物在此明碼標價進行交易，貿易中心可以根據市場情況給出平價，並且還能給交易雙方提供擔保——當然了，藉此收些手續費也是應該的。

    這其實有些像是收稅，不過當成服務費也沒毛病。

    每個港口都是巨量的貨物進出，而且以後海運更加昌盛，只會更多！

    陳嫣並不擔心人們不願意參與交易中心，就像聚寶閣一樣，交易中心肯定會提供各種各樣的服務，來讓服務費物超所值。以至於大家願意交這個費用——就像聚寶閣的會費一樣，大家覺得物超所值，從來沒覺得五金一年的費用有問題。

    交易中心比私下交易更加省心省力、更有保障，甚至可能更賺，大家為什麼不來呢？

    手續費收了一筆，數量很大，但這其實也不是陳嫣的目的，就像聚寶閣一樣，陳嫣的目的難道是會費？關鍵是交易中心影響了貨物交易量、交易價格！這樣的信息交易中心最先能夠得知…靠著這個信息，陳嫣想賺多少就能賺多少！

    在這個時代信息流轉、統計數據的條件下，這些情報等同於讓陳嫣未卜先知！生意場上未卜先知意味著什麼，稍微有頭腦的人都知道了！

    那代表著錢、巨量的錢！

    陳嫣過去依靠交通號就能影響到各地市場了，現在海運體系一旦建立，這種影響只會更加深刻！

    還有，當初陳嫣選定天然港口的時候是辦齊全手續了的，也就是說，港口及其周邊土地都買了下來！現在港口搞建設，還在修建最核心的部分，修船的船塢、倉庫、交易中心之類。等到日後騰出手來，其他的肯定也要建設。

    酒舍、邸店，各種消費場所…陳嫣並不一定自己要做這些生意，但可以招商引資啊！只要有源源不斷的海船停靠，有大量的往來行商販運貨物，這裡就會是人流如織，有人就有消費，就有金錢的流動，沒有人不明白這個道理。