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2023-09-22 03:13:33 作者： 鴻塵逍遙
不過這位教授話一說完，便得到諸位教授的否決。
那位教授理論幾句後，自覺自己的提案有許多漏洞，悻悻的閉口不言。
就在眾人準備跳到下一個議題時，一隻手突然不合時宜的舉起來。
「呃……那個，能不能讓我說幾句？」程諾試探地說道。
氣氛詭異的沉默了幾秒。
接著，似乎是排練好的，一個個齊刷刷看向坐在角落裡的程諾。
第一眼，不認識！
第二眼，這是誰？
第三眼，有些人覺得有點眼熟。
還沒等眾人搞清那人的身份。坐在主位的紀教授已經笑呵呵的開口，「本屆會議就是以交流為目的，不會限制任何人的自由發表觀點的權利。」
在一堆應數領域的大佬面前，程諾還是有些緊張的。
在眾人目光的注視下，他語氣小心翼翼地說道，「其實，我就是對剛才李教授那個關於瀝青路面的方案，發表一下自己的觀點。」
程諾見眾人沒有出聲，低下頭瞥了一眼自己筆記本上記下的東西，不急不慢的緩緩開口說道，「我的觀點和各位不同，我認為，以模糊數學先階段的理論，完全可以應用到現如今的瀝青路面結構分析上面。」
「哦？」
幾位大佬頓時挑眉，表示內心的好奇。
他們很好奇，被他們眾人共同否決的方案，這位青年還能說出什麼花來。
「你繼續說。」紀培勝教授也催促道。
程諾沉吟半秒，「我的切入點和李教授不同。李教授是以模糊測度與積分為理論支撐，而我認為運用模糊可靠度分析是一個最優化的選擇。」
……
第四百二十八章 講述
其實，從上個世紀四十年代開始，有關的道路學者開始將概率論方法貫穿到結構的設計與分析當中，並逐步發展成了有關結構可靠度的傳統性理論。
對於正常設計、正常施工和正常使用的路面結構，在路面達到規定的設計累計標準軸載作用次數的時間內，路面表面彎沉和層底彎拉應力分別不超過其容許值的概率，就是我們常說的路面結構可靠度。
雖然概率論和模糊數學同屬於數學領域兩個不同的分支，但彼此間的聯繫性卻很低。
運用概率論在道路結構分析的應用，簡單的推導套用到模糊數學在道路結構分析的應用中，是完全異想天開的想法。
程諾也明顯不會無知到這樣做。
但有些東西，程諾是可以借鑑過來的。
由於瀝青路面結構的可靠度不僅具備隨機性，同時也具備模糊性，因而瀝青路面結構可靠度是一個模糊隨機可靠度。
那些像是Monte-Carlo（蒙特-卡羅）法、極值理論，近似求導的J-C法的這些理念定理，在模糊數學的計算中同樣的適用。
……
會議室中，在幾位大佬饒有興趣的注目下，程諾緩緩說道，「我認為，可以將模糊可靠度理論應用到路面結構分析當中。」
「首先，給出瀝青路面結構的失效隸屬函數。大家都知道，隸屬函數數μ（Z）的形式多種多樣。」
「但我們討論的是研究瀝青路面結構，那麼，利用降半正態隸屬函數能夠較好地反映以路表彎沉為控制指標的瀝青路面結構模糊失效區的特點。數學表達式的話是μ（Z）={1，Z≤a
μ（Z）={e^（-k（z-a）^2），Z＞a，k＜0。」
程諾講，眾人聽。
一些人更是邊聽邊點頭，顯然是比較贊同程諾的想法。
但程諾還未講述完，幾人也不好暫時下結論。
見暫時還沒人站出來反駁，程諾嘴角一揚，越講越自信，「在得出降半正態隸屬函數表達式後，下面就是將路表彎沉值作為控制指標，在通過推導得到瀝青路面結構破壞的概率Pf，那麼輕易的可以得出模糊可靠度：PS=1-Pf=1-∫（+∞，-∞）fz（Z）μ（Z）dZ=1-∫……」
推導出瀝青路面結構模糊可靠度初步計算公式，程諾的講述便進入收尾階段。
最後的這個推導過程並不難，甚至可以說相當簡單。
在前面那位教授在陳述自己觀點的時候，程諾在筆記本上寫寫畫畫便早已得出結果。
「引入瀝青路面結構可靠度計算的極限函數和Z的概率密度函數式這兩個概念，將模糊數a取0值，推導一下，就能得出模糊可靠度Ps和結構抗力R，還有荷載效應S組成的功能函數Z的關係：Ps=Φ（μz/σz）！」
「而至於臨界值的判定，應該根據實際情況來確定臨界區間的範圍（對於工程中的實際情況。」
「如果已知其瀝青路面結構功能函數的統計量（均值μZ和標準差σZ），可初步限定路面結構的失效模糊區間，再結合瀝青路面結構模糊失效概率圖的分布情況，進一步限定瀝青路面結構的臨界區間的範圍，用來保證結構的安全性。」
「我想要講的就是這些，謝謝！」
程諾說完這句話後，輕輕的舒了一口氣。
現場詭異的安靜了十幾秒鐘。
啪啪啪~~
坐在主位的紀教授笑呵呵的望著程諾，輕輕鼓掌。
啪啪啪啪~~！
接著，便是宛如潮水般的掌聲迴響。
方教授一邊鼓掌，一邊用鼓勵和欣慰的目光望著程諾。
周教授則是暗暗給程諾豎大拇指。