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2023-09-19 02:00:28 作者： 無限循環
一場印地500賽事的勝利，不足以粉碎海利歐的傲慢跟信心，哪怕就是隊內鬥爭自己能贏海利歐，但是付出的精力跟時間成本，也是得不償失的。
所以張一飛很直接地回道：「不會，短時間內我碾壓不了他。」
聽到張一飛這樣的回答，科塞爾並沒有意外，相反贊同的點了點頭。
「很好，知道自己的能力跟極限在哪裡。」
說完科塞爾看向了普羅斯特：「你不是一直夢想著，讓普羅斯特車隊成為冠軍車隊嗎？現在有挑選強者的機會，卻又想著選擇一個保守的僚機？」
「當年這一套可行，是因為你開著威廉士黑科技賽車，不需要去玩命激進，就有更快的速度。但今年法拉利引擎性能擺在那裡，難道你認為普羅斯特AP05的性能，能超越原版法拉利F20002？」
科塞爾在塞納時代，就跟普羅斯特算是老對頭，互相鄙視對方的風格。一個認為對方是懦夫，另外一個認為對方是莽夫。
現在加入普羅斯特車隊之後，雖然沒有像之前那樣互相對立，但是兩個人依然尿不到一壺去。
只是如今普羅斯特已經成為老闆，更多是關注車隊運營，加上他本身管理手段也不強硬，幾乎是全權放手科塞爾，讓比賽工程師掌控賽事指令。
畢竟這兩個人，只是反感對方的賽車風格，對於實力還是很認同的。
所以這兩個人之間，已經很久沒有爆發理念上的衝突，但今天又出現了類似於保守跟激進的選擇，讓德國老頭忍不住開懟。
科塞爾的觀念很明確，在確定了張一飛心裏面很有B數之後，開始全力支持他的更強隊友想法，而不是選擇更好操控的二號車手。
原因就是今年AP05賽車性能越強，側面代表著法拉利新一代F2002賽車更強。哪怕法拉利沒提供縮水版賽事引擎，普羅斯特在賽車設計研發上面，也遠遠比不上對方。
因為賽車研發就是一場燒錢的遊戲，法拉利更有錢，就能招聘更強的空氣動力學工程師，讓賽車多吹幾次風洞優化氣動外形，就是這麼簡單粗暴。
法拉利目前就是所有車隊面前的一座大山，想要成為冠軍車隊，就必然要戰勝他們。現在已知賽車性能落後，還沒有更強的車手，拿什麼去戰勝對方？
科塞爾從來都不是慢慢經營的性格，他就是想要最快時間，看到張一飛成為世界冠軍，帶領著普羅斯特車隊站上巔峰。
欲戴皇冠，必承其重，「團隊毒瘤」可能就是普羅斯特車隊冠軍之路上，必須要去承受的代價。
面對科塞爾的言論，普羅斯特看著他想要反駁，但是最終沒有說話。
四屆總冠軍車手，怎麼可能不明白這背後的道理，AP05賽車有多強，就代表著今天的法拉利賽車，將會有多恐怖。
讓自己一手創建的車隊站上巔峰，一直都是普羅斯特的夢想。但是把目標激進的放在今年，這又讓普羅斯特不敢去冒險，可能這就是他的保守性格，總想著水到渠成，不願意面對掌控之外的事情。
「BOSS，我也贊同飛跟科塞爾的想法。」
一旁的領隊亨利，也開口發表了自己的意見。
因為科塞爾的言論也是提醒了他，甚至亨利還想的更遠。
那就是裝備了如此強大的法拉利引擎，要麼明年就一舉干翻法拉利，如果沒贏下來，又對他們造成足夠的威脅，那後年再想要得到這樣性能強悍的法拉利引擎，可能就不會像今天這麼容易。
畢竟法拉利集團願意做引擎供應商，最大的原因就是覺得普羅斯特車隊沒有威脅。
所以普羅斯特車隊的未來前景，並沒有想像中那麼一帆風順，反倒是如同逆水行舟，不進則退！
四人中三人表達出自己態度，就算普羅斯特是老闆，他也無法做到一意孤行，更別說他本來就打算聽從張一飛的建議。
「好吧，既然你們都這樣說，那就看比賽結果，選擇更強的吧。」
最終普羅斯特，放下了心中對於馬薩的執念，用賽道上的成績來說話。
維修站裡面，今年的新秀車手都已經做好準備，等待著試訓時間的來臨。今年雷諾車隊準備了三輛試訓賽車，也就是車隊裡面的兩輛正式賽車，加上一輛備用車，來儘量縮短測試時間。
試訓規則是按照F1排位賽規則來的，除去暖胎圈，新秀車手可以在半個小時的試訓裡面跑完十圈，以最快圈速來論排名。
首先上場的，都是一些不知名的「萌新」，馬薩、阿隆索跟海利歐這些人都沒動。因為哪怕赫雷茲賽道溫度相比較歐洲其他國度要高，但是現在都已經十二月，算是寒冬級別，賽道裡面溫度也只有十度左右。
這並不是F1賽車的最佳工況溫度，加上暖胎圈的時間也不夠，所以靠後面批次試訓的車手，更容易開出最快圈速。
雷諾賽車開始在賽道上呼嘯，張一飛看著明年的新秀測試，眉頭下意識的皺了起來。不知道是不是在F1圍場裡面，遇到的高手太多習慣了，這批新人的走線都非常粗糙，讓張一飛有點看不下去。
哪怕就是自己新人階段時候，也沒有這麼弱吧？
目前赫雷茲賽道記錄是1分18秒135，由當年威廉士車隊的弗倫岑創造。但是賽道最快單圈，卻是1分17秒652，這是舒馬赫在排位賽中創造的。