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2023-09-19 02:00:28 作者: 無限循環
    張一飛聽到之後淡淡笑了笑,他對於這場賽事的名利倒不是很看重,只是單純的想要為之前的嘲笑跟羞辱,做出回應罷了。

    「飛哥,戰勝印地鬼佬,讓這三十萬美國人看看,我們中國車手的強大!」

    阿虎也是助威了一句,他同樣沒想長遠的名利,要的是出一口氣!

    「我會的,今天過後,沒有人再有資本,嘲笑中國車手是菜鳥。」

    張一飛堅定無比的回了一句,現場這麼多記者媒體,就意味著這場比賽的勝利者,將傳遍整個世界。

    而且像這種世紀之戰,影響力已經不僅僅局限於賽車界,會如同公眾新聞一樣,讓很多不怎麼關注賽車的普通人,也能知道世界上有中國車手,夠資格參與世界巔峰之戰。

    就如同之前張一飛說過的那樣,自己這一路走來,遭受過很多冷眼與嘲笑。

    但這是賽車弱國車手,必然會經歷過的場面,日本賽車界足足用了五十年,都沒有擺脫被歐美嘲笑的形象。

    原因是日本車手不夠強,沒有強到讓歐美尊重跟臣服!

    張一飛希望在自己之後,那些有機會征戰國外頂級汽車賽事的中國車手,再也不用被人冷眼與嘲笑。能驕傲的舉例中國車手也能站在巔峰,成為世界上最強大的車手!

    「加油,飛,為了證明中國車手!」

    「加油,為了F1的榮譽!」

    「為了F1而戰!」

    車組成員在張一飛發車之前,也激昂萬分的鼓舞著張一飛。無論如何,大家都是F1組織的一員,作為世界上科技含量最高的方程式賽事,人類汽車工業最尖端技術的結晶,他們有理由驕傲跟自豪。

    五輛Penske賽車,幾乎同時從維修通道裡面駛出來,進入到正式賽道。

    說實話,對於這段路程張一飛並不陌生,因為跟F1美國大獎賽是共用的,不過感覺卻完全不同。

    畢竟這是張一飛第一次真正把印地賽車,駕駛到賽道上面,就如同當初在豐田青訓基地,第一次從卡丁車,跳躍到方程式賽車一樣。

    剎車油門力度,坐姿視野、駕駛感受都跟之前的JS53賽車不同。但是張一飛沒有什麼適應的時間,他必須要在最短時間裡面,就掌控這些印地賽車。

    不過還好,至少現在掌控的難度,要遠遠低於當初第一次接觸方程式賽車,張一飛對於自己也很有信心。

    五輛賽車行駛上賽道,現場的觀眾瞬間就瘋狂了起來,印地賽車最近幾年,最強的幾位車手都聚集於此,他們才是美國印地車迷心中的偶像跟驕傲!

    「印地冠軍們,捍衛主場榮耀的時刻到了!」

    「幹掉F1,證明你們才是最強的車手!」

    「為了印地,為了勝利!」

    「印地必勝,美國必勝,光榮終將屬於我們!」

    發動機噪音跟風噪,此刻並不是多麼響亮,張一飛能依稀聽到全場觀眾的呼喊。然後再搭配上視野所及範圍之內,環形賽道看台全部都是黑壓壓的觀眾跟星條旗,一種無形的氣勢壓力,開始籠罩著張一飛。

    震撼、壯觀、雄偉!可以找到的一切形容詞,都能描述此刻張一飛所看到的畫面。

    舒馬赫此刻就停在張一飛的旁邊,恰好看到他目光並沒有堅定的看向賽道前方,而是打量著看台,於是朝他開口說了一句。

    「怎麼,沒看過這種場面嗎?小心別被觀眾嚇哭了。」

    聽到舒馬赫的調侃聲音,把張一飛從震撼之中給拉了回來,他嘴角微微上揚,淡然一笑回道:「比賽結束後,到底誰哭還不一定呢。」

    「第一次開印地賽車,就這麼有信心?」

    「你不也是第一次開。」

    張一飛完全沒有把自己擺在弱者、小弟的位置上,賽道上面沒有巨星或者偶像,只有敵人跟對手。

    「不錯,那等下就讓身後這幾位小角色,感受一下F1車手的實力。」

    舒馬赫很欣賞現在張一飛的態度,就如同他所說的一樣,沒有個性的車手,是無法成為強者的。

    無論塞納、舒馬赫、阿隆索還是漢密爾頓,從來都沒有唯唯諾諾過。哪怕就是以保守著稱的普羅斯特,其實也很有個性。

    他不知道很多觀眾嘲笑他慫、膽小、軟弱嗎?普羅斯特當然是知道的,但是他頂著所有的壓力跟輿論,依然堅定不移的維持著自己的風格,從來沒有因為外界而改變過。

    所以保守,其實也是一種個性。

    就在這個時候,發車倒計時結束,張一飛跟舒馬赫的目光,鎖定在了指示燈上面。

    「為了F1而戰。」

    發車之前,舒馬赫最後說了一句。

    「為了F1而戰。」

    張一飛同樣回應了一句,此刻他不單單是中國車手的身份,同樣也是一名F1車手,為了那個世界最強方程式車手的頭銜而戰!

    第605章 恐怖如斯

    賽道五盞指示燈開始一盞盞的亮起,五輛印地賽車引擎的轟鳴聲音,明顯要比之前怠速嘹亮的多。

    跟F1賽會採取兩排一前一後的發車方式不同,印地賽車是採取三排並列的發車方式。

    也就是說跟跑步運動一樣,三輛賽車平行放在第一排的發車位上,杆位的優勢並不明顯。

    這種發車方式,毫無疑問將導致起步競爭更加激烈,特別是在第一個彎道搶線,都不需要後面賽車的競爭,前排三名車手自己都能戰成一團。
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