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2023-09-19 02:00:28 作者： 無限循環
後來為了保證安全跟觀賞性，賽車數量被限制在30輛出頭，但哪怕就是如此，依然比F1賽事要高出十來輛。
這麼多賽車擁擠在賽道上，很多時候技術真的沒有空間發揮出來，特別是在起步階段。
所以想要「出人頭地」，野蠻跟激進就成為了必備素質，否則將永遠被人給擋在後面。
賽車數量、車手技術、速度規則，種種因素結合起來，就導致了印地賽車事故頻繁，但這也成為了它的一種風格跟特色。所以維倫紐夫現在的強硬舉動，很符合現場印地車迷的口味，他們很喜歡。
只是喜歡歸喜歡，把F1賽車給比喻成為娘炮的運動，這一點惹怒了很多F1車迷。
因為一級方程式，同樣有著屬於自己的驕傲，作為人類汽車工程技術的最高結晶，車手實力的最高殿堂，技術流風格帶來的美學，不是野蠻粗糙的印地賽車所能比較的。
「說誰是娘炮賽車？沒有規則的野蠻撞擊，難道就能被稱之為男人嗎？」
「做不到有技術含量的超車，只能靠著撞擊去贏，真是賽車界的恥辱！」
「難怪維倫紐夫在F1一落千丈，時間終究會把實力給印證出來。」
「禁賽維倫紐夫，這絕對是故意的惡意駕駛！」
這裡是印地賽車的主場，絕大多數觀眾也是美國人，但並不代表著，這裡沒有F1車迷的存在。
哪怕就如同現場華人觀眾一樣，只有數千人到萬人之間，他們能發出自己的聲音，進行對印地車迷的反駁。
一時間，看台上陷入了激烈爭吵之中，哪方車迷都不願意服氣認輸。
這就是話語權的戰爭，只有徹底的分出勝負，一方俯首稱臣，才能終結這場較量！
「舒米，情況怎麼樣？」
看到舒馬赫被撞出賽道，法拉利策略組，第一時間就展開詢問。
「不清楚側面外殼如何，但是我沒有熄火，也沒陷入砂石裡面，還能繼續跑！」
舒馬赫撞出賽道之後，他豐富的賽事經驗，第一時間就按下了空檔，防止賽車因為踩死剎車而熄火。
並且舒馬赫的運氣也不錯，輪胎沒有陷入到緩衝區的砂石裡面，依然慢悠悠的從緩衝區開了出來，重返上賽道。唯一他無法驗證的，就是被維倫紐夫前輪撞擊的車身中段，是否出現了嚴重的損壞。
聽到舒馬赫確定還能跑，法拉利策略組算是鬆了一口氣，同時彎道鏡頭也對準了舒馬赫的賽車，中段的碳纖維外殼出現了凹陷跟裂痕，但是並沒有破損，代表著氣動外形沒有遭受到很大的破壞。
「舒米，外殼沒有明顯破損，你可以決定是進站還是繼續跑。」
「繼續跑！」
舒馬赫堅定的回了一句，多進站一次，意味著至少十幾秒的時間拖延。
現在自己被維倫紐夫這一撞，已經導致落在了庫特哈德後面，要是再進站一次的話，不一定能追回這個差距。
「好，有問題隨時聯繫。」
說完這句話後，布朗掛掉了語音通話，然後一拳砸在桌面上，憤怒地說道：「維倫紐夫絕對是故意的，他加固了前懸架，否則剛才那一撞，他就要進入維修站了！」
F1的設計結構，主要目標就是減重，因此安全係數都是儘可能的低，不會留多少的設計冗餘。但是很多車隊或者車手，為了使賽車更加問題，而對賽車結構進行一些針對性調整。
比如說舒馬赫，為了能夠在對抗中不損壞賽車，專門要求增加前橫拉杆的結構強度。這樣雖然會導致單圈性能損失，但對抗性會得到增加，因為舒馬赫知道很多車手為了超越他，可能會使用一些比較極端的操作。
布朗是法拉利設計部門的，他自然知道賽車結構上的特徵。
舒馬赫會這樣做，是因為法拉利賽車性能夠強，經得起這點損失，並且他很需要。
英美賽車那拖拉機，怎麼可能做這樣損失單圈性能的結構設計？必然維倫紐夫在賽車上有過改動！
F1規定，賽季中途唯一能修改的，就是空氣動力套件。前橫拉杆結構增強，已經屬於車架級別的改動，這是違反賽事規則的行為，賽後一定要向國際汽聯申請調查！
第586章 宿命之戰
維倫紐夫的撞車舉動，讓法拉利車隊感到無比憤怒，但在比賽沒有結束之前，只能無可奈何。
唯一能期望的，就是巴里切羅死死擋住庫特哈德，然後配合後面的舒馬赫完成超車，再次追到前排！
賽道上最強的車手舒馬赫，這一次就是展現硬實力的時刻了！
舒馬赫被維倫紐夫撞到後面去，最大的受益者除了維倫紐夫自身外，另外一個就是張一飛了。
張一飛之前被舒馬赫給追擊的很緊迫，幾乎時刻都要防止被他超車，壓力非常大。
隨著舒馬赫落到後排，而維倫紐夫也因為過彎撞車影響到了速度，沒有辦法再吃到前車的尾流，車距被拉開了一段距離，相當於把張一飛給解放出來了。
這一刻，張一飛終於可以使出全力對付蒙托亞，而不用面對前有狼後有虎的局面了！
舒馬赫落後的消息，威廉士爵士幾乎是第一時間告訴了蒙托亞。當了這麼多場的對手，他們也是非常的了解張一飛，按照這個中國小子的性格，絕對會趁著這個空檔，發起最兇猛的攻勢。