第495頁
2023-09-19 02:00:28 作者： 無限循環
他的這種說詞，依然沒有讓科塞爾態度有多大的改觀。雖然當年的事情已經過去，科塞爾也放心跟普羅斯特的過節，甚至加入到他的車隊，但這並不意味著，科塞爾就認同普羅斯特的行事風格。
可能普羅斯特唯一讓科塞爾所欣賞的，反而是不被外界所理解的「固執」，在科塞爾看來，這才是一個真正理想主義者的堅持！
「對了，你讓我擔當首席比賽工程師的目的是什麼？」
科塞爾開口問了一句，普羅斯特這麼精於算計的人，不可能做沒意義的事情。
「競爭。」
普羅斯特臉上帶著深意的笑容，說出了這麼一個單詞。
第327章 車隊冬訓
「競爭車隊的一號車手？」
科塞爾自然是聽出了普羅斯特的意思。
「沒錯，你不是一直覺得我風格保守嗎？那現在我就給出一個激進的解決方案。如果想要成為車隊的一號車手，就拿出自己的實力去競爭。」
當年在麥拿輪車隊，雖然普羅斯特跟科塞爾的理念不同，但這並不妨礙他欣賞對方的能力。
可以說普羅斯特心中，目前車隊的局勢下，科塞爾是最合適成為首席比賽工程師的人員。因為他足夠的果斷跟激進，能調動起車手的積極性。
不過問題也是擺在普羅斯特的面前，科塞爾是張一飛的比賽工程師，這種新人菜鳥，而且還是「三級跳」進入F1的純萌新，直接指派一號車手，是絕對無法服眾的。
之前普羅斯特也確實沒考慮過讓張一飛成為一號車手的問題，法國老將是他親自挖來的，經驗、地位上都遠遠超過張一飛，是一號車手的最好人選。
但是今年F1賽季，阿萊西的表現讓普羅斯特很失望。用一句後世的話來形容，就是阿萊西實在是太特麼的划水了！
整個F1賽季就只有五場完成比賽，哪怕就是第一次跑F1賽事的新人海德菲爾德，都完成了完賽了六場。
正是因為賽道上面的表現，讓普羅斯特下定決心改變，不再按照資歷跟地位排名位置，而是依靠實力去競爭。
利用這個冬訓期，誰展現出來的實力更強，圈速更快，那麼下一個賽季，誰就將成為普羅斯特車隊的一號車手。
這種競爭方式可能會得罪阿萊西，但是普羅斯特已經顧不上這麼多。如果明年F1賽季還像今年這樣一分未得，普羅斯特車隊是否存在都是一個問題，還需要考慮得不得罪？
「你是讓飛跟阿萊西競爭一號車手的位置？」
「沒錯。」
普羅斯特確定了一句，然後把目光看向張一飛說道：「飛，你有挑戰阿萊西的勇氣嗎？」
「呵，你就是把對象換成今年的冠軍舒馬赫，我也不會缺少這種勇氣。」
張一飛不屑的說了一句，問有沒有勇氣這種話，簡直就是太小看自己。
「很好，這才是年輕人應有的朝氣。」
「一個月的冬訓期結束之後，將有一場隊內考核，戰勝阿萊西你就是明年的一號車手。」
「不過輸了也有會付出代價，那就是你將成為僚機，要不要再考慮一下？」
之前普羅斯特車隊裡面，其實一號二號車手地位區別不大，所以海德菲爾德才會跟阿萊西不止一次的鬥毆。
但是現在普羅斯特車隊成績，必須要想辦法做到零的突破。
競爭力不足的情況下，關鍵時候就必須要犧牲一名車手，來保證另外一名車手能跑進積分區。僚機這種綠葉車手就應運而生，這就是競爭失敗者要付出的代價。
「不用考慮，我接受挑戰。」
張一飛沒有絲毫猶豫就答應下來，因為沒有這次的競爭，他就直接成為二號車手。
雖然普羅斯特車隊沒有僚機的說法，但是二號車手的身份，註定了車隊資源將優先傾斜於一號車手。
到時候賽道上面真要出現什麼一二號車手之爭，毫無疑問車隊的選擇將是一號車手。所以無論是不是僚機，二號車手都是做綠葉的命。
不挑戰就註定當綠葉，比一把還能成為一號車手，傻子才會拒絕挑戰。
「那就這樣決定了。」
普羅斯特沒有繼續說這個話題，而是話鋒一轉說道：「現在車隊成員都已經回到總部，接下來將是團隊配合練習，你跟那兩個新人技師，都要做好準備。」
「嗯。」
張一飛點了點頭，然後就跟科塞爾起身走出了辦公室。
把門關上之後，科塞爾轉頭就朝著張一飛說道：「你小子這一個月，我不管你是用玩命或者別的方式，必須冬訓測試要給我贏。」
「我不希望自己的合作的車手，只是一個僚機，我也不想為難下達諸如擋車、讓車的指令！」
說完這句話後，科塞爾沒等張一飛回答或者保證，就頭也不回的離開了。
要知道他當年可是塞納策略組的成員，如果不是因為大學教授的身份，他差點就成為車神塞納的比賽工程師。
有珠玉在前，科塞爾無論如何都接受不了，自己合作的車手是一個僚機。
更重要一點，就是科塞爾打心裡不喜歡所謂的「讓車」。哪怕從團隊角度上來看，讓車更符合車隊的利益，間接能提高車手的收益。
但是在科塞爾看來，這樣讓出來的成績，哪怕不要也罷！