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2023-09-19 02:00:28 作者： 無限循環
所以馬薩打算全力衝刺，超越張一飛的最快圈速，把這一站的杆位奪回來。
馬薩車隊的策略師，雖然不是專屬車手的比賽工程師，但他對於馬薩的性格也比較熟悉，知道馬薩不是那種認輸的人，必然會選擇超越張一飛。
於是他這個時候再次按下通話鍵，提醒馬薩道：「現在天氣發生變化，風力已經能明顯影響到賽車操控，而且軟胎的抓地力開始下降，這種車況下選擇超越極限，是一種很危險的舉動。」
霍根海姆賽道已經出現了明顯的大風，特別是林蔭路段的風洞效應，讓賽車操控難度大幅度增加。
很多車手為了安全考慮，都已經選擇在林蔭道減速，甚至就連張一飛，都提前使出全力跑最快圈速。
否則按照他之前的計劃，應該是最後幾分鐘，油液降到最低的時刻，才是挑戰最快圈速的時機。
「我知道，但我不會放棄杆位的。」
馬薩沒有選擇聽從車隊策略師的建議，畢竟都是十七八歲的年齡，都有著一種年少輕狂的衝動。
而且距離比賽結束還有大約五分鐘，讓馬薩就這麼低頭認輸，他覺得自己做不到。
「注意安全。」
車隊策略師知道這種心態，說其他的都意義不大，只能最後提醒一句。
馬薩一腳地板油下去，只剩下最後差不多三圈的時間，他打算最後一搏，超越張一飛的最快圈速，拿到霍根海姆站的杆位。
「現在比賽只剩下最後的五分鐘，賽道上面的風速也越來越快，不過就目前天氣情況看來，出現雨中競速的可能性不大。」
「能感受到賽道上面的車手，現在都開始放慢速度。因為霍根海姆賽道林蔭段特殊構造，很容易形成風洞效應，造成高速狀態下的賽車失控。」
「而且今天車手基本上都使用的是軟胎，隨著賽事進入到尾聲，輪胎磨損已經比較嚴重，過了抓地力的峰值。加上林蔭賽道失控風險，相信應該不會再有車手選擇冒險了。」
就在雷德解說完這幾句，認為排位賽將進入最後「垃圾時間」的時候，他看到了一輛賽車明顯速度加快，瘋狂的超越了前面幾輛賽車。
「不對，並不是所有的車手都不敢冒險，3號車手馬薩已經開始提速，他難道要在這種惡劣的賽道環境下，去爭奪杆位嗎？」
「這真是太瘋狂了，但也讓我看到了一位車手對於勝利跟杆位的渴望，不愧是蒙扎站的冠軍車手——馬薩！」
第193章 奪得杆位
雷德用著激動的語氣解說著馬薩的舉動，賽道上面追求的就是無所畏懼跟對極限的挑戰。
馬薩在這種惡劣環境之下，為了杆位選擇放手一搏，無論結果如何，這種勇氣必須得到肯定。
「導師，馬薩要衝刺了，不知道對一飛君的杆位，會不會造成威脅。」
山本右京有點擔憂的朝著科塞爾問了一句，馬薩上一站的實力都是看在眼中，這裡面沒人敢輕視他的爆發。
「馬薩的實力如果逼出極限，是可以打破目前飛1分46秒928的最快圈速。但很可惜，他選錯了時機，我不信他還能比飛更快！」
如果讓張一飛聽到這段話，估計他要得瑟一下，畢竟科塞爾這老頭子，從來都沒有正面稱讚過自己幾句，特別是這種實力認同。
「確實，現在不是一個好時機。」
山本右京理智的想了一想，外面已經颳起了大風，林蔭道裡面的風洞效應下，風力只會更加的誇張，最基本的操作都會受到影響，怎麼可能還超越張一飛的圈速？
一圈過去，馬薩的圈速是1分47秒622，別說是超越張一飛的最快圈速，就連賽道距離都沒有破，甚至比之前他自己的最快圈速還要慢。
馬薩通過車載無線電，得知了自己的圈速，距離比賽還剩下最後兩圈時間，留給他的時間不多了。
「馬薩，放棄冒險舉動，輪胎抓地力已經不夠，再這樣拼極限的話，有很大機率在林蔭道失控。」
車隊策略師給馬薩發出警告，上一圈的圈速已經證明，目前狀態下無法跑出最快速度。
這一圈馬薩哪怕就是玩命跑，也不可能比張一飛更快，相反出現賽道事故的風險將急劇增加。
很多時候都是過猶不及，馬薩必須要認清楚現實！
警告聽到馬薩的耳中，他並沒有回覆，而是咬緊了牙關。
目前的情況，沒有誰比他自己更情況，上一圈過林蔭道的時候，高速過彎的情況下，賽車已經出現的抖動，而且剎車制動力出現下降。
經過上一圈的暴力駕駛，這一圈的情況只會更糟糕，甚至可以說一直糟糕下去。
但問題是，現在距離比賽結束就只剩下最後兩圈，馬薩再不拼的話，就沒有杆位的希望。
拼？還是不拼，這兩種選擇擺在馬薩的面前。沒有什麼猶豫的時間，馬薩直接一腳把油門踏板踩到底，他的身體動作，已經幫助自己做出選擇。
長直道上面，馬薩再一次超越了幾名放慢車速的對手，直接高速衝進林蔭賽道。
「最後兩圈，看來馬薩並沒有放棄，他依然想要衝刺著最快圈速拿到杆位。」
「這種賽道狀態之下，他到底能不能成功，我不知道，也沒人知道，就只有看馬薩最後的狂飆。」
雷德用著一種英雄的語氣讚揚馬薩，畢竟在這種賽道環境下，他依然沒有選擇放棄，展現出一個車手該有的精神。