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2023-09-19 02:00:28 作者: 無限循環
    有像山道這種角度非常大的,就像個壓扁的S一般,可以被稱之為髮夾彎。但是在賽道上面,S彎的弧度不會這麼大,相當於把它給拉長,更像是蛇形那種微弧度,這樣就能避免過於減速。

    所以賽道上面的S彎,只要你找到完美的切線,甚至可以用走直線的方式高速穿過!

    當初張一飛第一次跑4號彎的時候,就被盧寧平用咆哮的聲音吼過,因為他下意識用彎道方式減速。俗話說吃一塹長一智,後來這大半個月的訓練,張一飛已經逐漸克服了自己一些錯誤習慣,開始用卡丁車職業方式過彎,4號彎可以說是他第一個搞定的彎道!

    油門踩到底,沒有絲毫的減速跡象,張一飛直接進入了過4號彎的切線,從緊貼左側的輪胎牆,一直到跟右側輪胎牆距離不到三厘米,這個S彎完全沒有任何減速,直接全油門過彎。

    125CC的卡丁車動力是強,加上體重因素確實加速度優勢很大,但是架不住張一飛瘋狂的地板油跟切線選擇。當這個彎道過去之後,五名學員中,最後兩名相對年齡較小的學員,直接被張一飛超車了。

    整個賽道有十幾個彎道,越到後面的彎道難度越大,更考慮車手的駕駛過彎能力。按照這個趨勢,張一飛基本上沒有什麼對手能一戰。

    見到這一幕,盧寧平不知道該說自己高興還是發愁,高興原因自然是張一飛的實力跟潛力,愁的方面就是追風俱樂部的實力還是太弱了一點。

    這種弱不是說設備或者教練員弱,要知道追風俱樂部這1200米的專業跑道,已經算是港島頂尖的私人跑道,很多港島地區卡丁車賽事,都要來借用追風俱樂部的跑道。

    教練員方面也不用說,除了中國一代車王盧寧平外,還有一名港島職業退役車手,以及一名在歐洲進修過專業卡丁車培訓的教練,只有最後一位年輕的小李,資歷相對來說比較低,只是助理陪練。

    弱的方面主要是學員,因為這裡面所有的學員,都是港澳富豪的子女,他們並沒有把卡丁車給當作自己未來職業看待,更多是一種娛樂玩具。

    有毅力的能堅持幾年,然後因為學業、家庭等等緣故不玩了,沒毅力的可能幾個月就沒興趣,把這當作沒事開兩圈的玩具,就跟後世花錢去遊樂場開卡丁車的心態差不多,只是這個價格要貴的多,但另一方面,這裡開卡丁車也比遊樂場刺激許多。

    實在要是出現一兩個頂尖苗子,也被送到更為專業的歐洲去培訓了,所以追風俱樂部的學員實力,一直都是處於一種低水平狀態。

    這也是沒有辦法的現實,港島畢竟是一個小地方,內地賽車運動沒發展起來之前,它沒有辦法產生規模效應,只能去更強大的地方培訓。

    整體學員實力偏低,就會導致張一飛在俱樂部得不到強力對手刺激,沒有向上提升空間。之前盧寧平預估張一飛差不多要在追風俱樂部培訓半年以上時間,通過卡丁車賽事一步步進入方程式。

    但現在看來,自己的計劃已經趕不上張一飛實力的變化,可能追風俱樂部不太適合張一飛,要幫他找更強大的俱樂部訓練了。

    一般正常F1賽事一站圈數,都是在60圈左右,卡丁車賽事圈數也是按照規格,在15圈或者以上。但是現在兩三圈下來,張一飛超越所有對手,並且差距不斷拉大,已經失去了模擬比賽的意義。

    但是盧寧平也並沒有喊停,雖然沒有比賽的意義,但是跟對手跑圈,也能練習一下張一飛的超車技巧,他單獨跑圈的時間太長了,需要適應這種有其他車手競爭的情景。

    十五圈下來,模擬賽事也算是結束了,之前那些興奮的小學員,這時候也都是垂頭喪氣一樣。他們知道張一飛很強,但是真正一場比下來,快的被張一飛給甩了半圈,慢的直接一圈多,這種差距還是讓人很難受。

    卡丁車停在休息區,張一飛一臉輕鬆的下車,250CC的超級卡丁車開習慣了,這種100CC入門卡丁車,感覺就跟玩具差不多,張一飛開的很隨意。

    「盧叔,怎麼樣,跑的還行吧?」

    「勉強還行。」

    「不是吧,平均都快接近一圈了,這還只是勉強?」

    張一飛本來想著能稱讚兩句,結果看起來盧叔並沒有這想法。

    「不然呢,也不看看他們平均年齡才13歲,而你多大了?」

    這句話直接把張一飛給堵住了,怎麼說的好像有種自己拳打南山敬老院,腳踢北海幼兒園的感覺?

    看著張一飛一臉憋屈的樣子,盧寧平這個時候臉上帶著笑意說道:「怎麼,感覺不服氣?既然如此的話,想不想體驗一下更快的速度?」

    「還有更快的速度?盧叔,你該不會是弄來一輛方程式賽車吧?」

    「就算弄來一輛方程式賽車,讓你一個人跑也沒意思,有沒有去國外發展的想法?」

    「國外,歐洲嗎?」

    「嗯。」

    盧寧平點了點頭,說實話,九十年代末國內卡丁車職業訓練天花板已經在這裡,亞洲範圍也就日本能看,但都已經打算去國外受訓,乾脆就選擇最強的,歐洲就是唯一選擇。

    第105章 謝天成出面

    歐洲是汽車的起源地,百年汽車工業發展下來,歐洲無論是汽車品牌還是汽車文化底蘊,都遠遠的超越世界其他地方,哪怕就是最為發達的美國,也比不上歐洲車隊。
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